Zajímavosti

Nové maskované octavie brázdily Prahu. Prozkoumali jsme detaily

idnes - Pá, 11/01/2019 - 12:00
Je to oficiální – Škoda potvrdila, že novou generaci svého nejdůležitějšího modelu představí 11. listopadu v Praze. Ještě před premiérou vypustila do provozu tři prototypy ve výrazném maskování. Jeden z nich jsme do detailu prozkoumali. Prozatím zvenčí, při nakukování do interiéru posádka vozu diváky odháněla.
Kategorie: Zajímavosti

Opravdové závodní monstrum. Klasická Alpine A110 dostala motor ze superbiku

AutoWeb - Pá, 11/01/2019 - 11:00

Extrémně vytažené blatníky klasické Alpině příliš nesluší. Zato rachot, který v 11 tisících otáčkách vydává řadový čtyřválec o objemu 1,2 litru původem z Kawasaki Ninja ZX-12R, sluší upravenému stroji velmi. Na zadní kola vozu posílá na dnešní poměry relativně skromných 200 koní, avšak váží jen něco málo přes 600 kilogramů.

Že je výkonu při nízké váze dostatek se můžete přesvědčit na přiloženém videu, kde se vůz prohání po španělských kopcích. A je to spektakulární podívaná plná zatáček projížděných bokem napřed podkreslená soundtrackem řvoucího motoru, která vás hned po sedmnácti vteřinách uvítá roztomilým výskokem vozu mezi zatáčkami.

Kategorie: Zajímavosti

BMW budou ještě větší, ještě těžší. Startuje ofenzíva ve jménu luxusu

idnes - Pá, 11/01/2019 - 11:00
Společnosti BMW klesají zisky. Automobilka proti tomu bojuje úsporným programem. A ofenzívou ve jménu luxusu. Cíl je jasný: prodávat dvakrát víc velkých, těžkých aut, píše deník Welt.
Kategorie: Zajímavosti

Suzuki Waku SPO je kupé, které se stisknutím tlačítka změní v kombík

AutoWeb - Pá, 11/01/2019 - 10:00

Retro styling vzdávající hold designu japonských sedmdesátek, plug-in hybridní pohonné ústrojí a hromada moderních vychytávek, včetně palubní desky tvořící jeden velký dlouhý displej. To všechno už jsme viděli. Dále to ale začíná být trochu zajímavější.

Podobně jako u Mazdy RX-8 či nově představené MX-30 jsou dveře dělené, aby umožnily lepší přístup na zadní sedačky. Na rozdíl od dvojice Mazd se však zadní dvířka neotevírají na pantu dozadu, nýbrž se na výklopném kloubu odsunou směrem vzad.

Dále je tu čelní maska s displejem umožňujícím měnit její design a zpětná zrcátka nahrazená dvojicí kamer namontovaných na blatnících. Tím zdaleka nejzajímavějším prvkem konceptu je ale schopnost transformovat se v něco trochu praktičtějšího.

Jediným zmáčknutím tlačítka se totiž z kupátka stane maličký kombík. Ze zadní části vozu totiž vyjede kousek karoserie navíc vozu dodá kus přepravního prostoru. Suzuki Waku SPO se s největší pravděpodobností výroby nedočká, je to ale originální prezentace vcelku zajímavé myšlenky, co říkáte?

Kategorie: Zajímavosti

Volkswagen Golf GTI vystrkuje růžky. Takhle nějak bude vypadat

AutoWeb - Pá, 11/01/2019 - 09:00

Nová generace legendárních Volkwagenů Golf se pomalu ale jistě chystá na trh a je téměř nemyslitelné, že by se neobjevila varianta GTI, potomek zakladatele celé kategorie hot hatchů. Jaké přesně nabídne parametry nevíme, rozhodně má ale na co navazovat.

Předchozí generace GTIčka totiž s performance balíčkem nabídla 245 koní a stovku za 6,4 vteřiny. Brutální Rko pak z pod kapoty dolovalo rovné tři stovky koní a sprint na stokilometrovou rychlost zvládlo dokonce pod pět vteřin.

S přihlédnutím k faktu, že VW oznámil výkon 245 koní pro hybridní variantu GTE, je více než pravděpodobné, že se u samotného GTIčka dočkáme ještě vyšší hodnoty a dost možná se výkon dostane na úroveň současného Rka. Dřívější spekulace zmiňovaly i možnost pohonu všech kol dosud vyhrazený pouze pro nejsilnější model Golf R – což by ostatně u takto výkonného vozu bylo docela vhodné.

Vzhled modelu GTI je rovněž velkou neznámou, zatím můžeme pouze hádat, že se design pod křídly konzervativního Volkwagenu bude od základního modelu lišit pouze decentně.

Kategorie: Zajímavosti

Povinné ručení: Jak fungují bonusy a malusy?

AutoWeb - Pá, 11/01/2019 - 08:00

Jezdí pomalu, nevnímají dopravní značky a mají pomalé reakce. To jsou nejčastější výtky mladších řidičů vůči seniorům za volantem. Naopak lidé starší 65 let si o mladších řidičích často myslí, že zbytečně riskují, přeceňují své schopnosti a někdy jsou také agresivní, nebo dokonce řídí pod vlivem alkoholu.

Specifický styl jízdy mnohé Čechy vede k domněnce, že senioři představují v dnešním silničním provozu nebezpečí a často způsobí dopravní nehodu. Statistiky ale ukazují, že tomu tak není a mnohem více dopravních nehod mají na svědomí čerství majitelé řidičských průkazů do 25 let. Těm se také výrazně prodraží povinné ručení. Nehodovost jednotlivých věkových skupin totiž pojišťovny zohledňují při výpočtu ceny pojištění.

„Věk je jedním ze tří hlavních parametrů, který se promítá do ceny povinného ručení. Zatímco velmi mladí řidiči si připlatí za svoji nezkušenost, u seniorů nad 65 let cena povinného ručení mírně stoupá z důvodu rizik spojených s věkem. Cenu povinného ručení samozřejmě dále významně ovlivňuje bonus za bezeškodní průběh a místo trvalého bydliště pojištěného,“ uvádí Ladislav Gruber z portálu ePojisteni.cz. Rozdíl v ceně povinného ručení bývá značný. Například dvacátník bydlící na vesnici zaplatí za povinné ručení Škody Octavie 5 000 korun ročně, senior ve věku 70 let o 2 300 korun méně.

Bez ohledu na věk pořídí povinné ručení výhodněji řidiči, kteří jezdí dlouhou dobu bez nehod. Ladislav Gruber k tomu dodává: „Za každý měsíc bez nehod získá řidič jeden bod, za rok tedy může získat 12 bodů. Po deseti letech bez nehod pak dosáhne na nejvýraznější slevu okolo 50 až 60 procent ze základní ceny. Naopak za každou způsobenou škodu uplatňují pojišťovny takzvaný malus 24 až 34 bodů. Pokud mladý řidič hned v prvním roce nabourá, pojišťovna uplatní malus a cena pojištění bude výrazně vyšší.“

Kategorie: Zajímavosti

Japonský transformer a svalnatá Italka. Hypernaháče krotí sílu křidélky

idnes - Pá, 11/01/2019 - 00:00
Okruhové superbiky už tolik netáhnou, výrobci motocyklů proto začali tvrdě soutěžit ve třídě silných a zábavných nekapotovaných modelů. Až doteď se jim říkalo naháče, ale novinky pro rok 2020 už si zaslouží označení hypernaháče s obrovským výkonem, přeplňováním nebo aerodynamickými přítlačnými křidélky.
Kategorie: Zajímavosti

Nový multivan dělá za řidiče skoro vše, jízda s ním je zážitek

idnes - Pá, 11/01/2019 - 00:00
Asistenční systémy mohou často působit otravně, když na vás pořád bliká nějaká kontrolka a u toho se přetahujete s autem o volant. V novém multivanu tomu tak není. Armáda elektronických vychytávek, kterou nově dostal, posouvá dojem z řízení této dodávky na novou úroveň.
Kategorie: Zajímavosti

Škoda ukázala skici nové generace Octavie. Do představení zbývá už jen pár dnů!

AutoWeb - Čt, 10/31/2019 - 12:00

Dvěma exkluzivními designovými skicami ukazuje Škoda poprvé podobu nové generace modelu Škoda Octavia. Čtvrtá generace nejprodávanějšího modelu v historii značky Škoda bude díky novému designovému jazyku značky výrazně emocionálnější a bude spojovat kompaktní rozměry s velkorysou prostorností.

Designové skici ukazují podlouhlou, plynulou siluetu nové generace modelu Škoda Octavia se střechou, klenutou ve stylu karoserie kupé. Vzhled vozu také ovlivňuje výrazná příď, velká kola a skupinová světla s krystalickými prvky.

Čtvrtá generace bestselleru bude v této jedinečné úspěšné historii pokračovat. Dosud bylo vyrobeno více než 6,5 milionu vozů tohoto klíčového modelu, jehož výroba začala před 60 lety.

Zdroj: Škoda
Kategorie: Zajímavosti

Škoda usiluje o výrobu elektromotoru nebo převodovky pro hybridy

idnes - Čt, 10/31/2019 - 11:03
Automobilka Škoda Auto usiluje o získání nového produktu od koncernu Volkswagen. Firma by mohla získat výrobu elektromotoru nebo převodovky pro hybridní vozy. Produkty by se měly vyrábět v závodě ve Vrchlabí na Trutnovsku, je však možné, že by se součásti vyráběly také v Mladé Boleslavi, uvedl týdeník Škodovácký odborář.
Kategorie: Zajímavosti

Toyota přiveze na nejslavnější tuningovou show upravenou Supru 3000GT

AutoWeb - Čt, 10/31/2019 - 11:00

Zajímavý koncept chystá Toyota představit na americkém autosalonu SEMA. Dvorní tuningová společnost TRD (Toyota Racing Development) v roce 1994 představila upravenou Supru generace A80 zabalenou do pořádného aerokitu, který dodal vozu pořádný šmrnc.

Přestože se TRD3000GT nikdy neprodávala jako kompletní vůz, ale šlo pouze o sadu dílů z katalogu TRD, auto představené na Tokijském autosalonu se stalo ikonou a Supru samotnou etablovalo na tuningové scéně.

Nyní se Toyota na tehdejší úspěch snaží navázat. Nová 3000GT je opět jen vzorovým vozem postaveným ze součástek z katalogu TRD.  A stejně jako její vzor se může pyšnit olbřímím křídlem na zádi a kapotou oplývající čtveřicí výdechů.

Tedy – změn bude asi více, tyto dvě ale Toyota zatím odhalila ve svých teaserech. Zda bude 3000GT jen potěchou pro oko, nebo dojde i k přiostření 335 koňového šestiválce pod kapotou tedy zatím nevíme.

Kategorie: Zajímavosti

Hyundai vyvíjí chytrý tempomat, který se sám učí jízdním zvyklostem řidiče

AutoWeb - Čt, 10/31/2019 - 10:00

Nová technologie v rámci automobilového průmyslu poprvé používá umělou inteligenci pro vyspělé asistenční systémy ADAS (Advanced Driver Assistance System). Hyundai Motor Group plánuje zařazení tohoto systému do výbavy svých budoucích vozidel.

„Nový systém SCC-ML vylepšuje inteligenci předchozích technologií ADAS, a dramaticky tak zvyšuje praktičnost funkcí pro částečně autonomní jízdu,“ řekl Woongjun Jang, viceprezident společnosti Hyundai Motor Group. „Hyundai Motor Group bude, jako lídr automobilového průmyslu v oblasti autonomní jízdy, ještě intenzivněji pokračovat ve vývoji inovativních technologií na základě umělé inteligence.“

Chytrý tempomat SCC (Smart Cruise Control) je zásadní technologií pro vyspělé asistenční systémy ADAS a umožňuje realizaci důležitých funkcí autonomní jízdy: udržování vzdálenosti od vpředu jedoucího vozidla a řidičem nastavené rychlosti jízdy.

SCC-ML kombinuje umělou inteligenci a SCC do systému, který se sám učí jízdním zvyklostem řidiče. Chytrý tempomat dokáže prostřednictvím strojového učení částečně autonomně řídit vozidlo podobným stylem jako řidič.

Zdroj: Hyundai

U dosavadního chytrého tempomatu SCC musí řidič manuálně nastavit parametry, důležité pro jízdu, jako je vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla a intenzita zrychlení. Bez technologie strojového učení není možné precizně a jemně optimalizovat nastavení podle individuálních preferencí řidiče.

Řidič může v závislosti na okolnostech různě zrychlovat při jízdě vysokou, střední nebo nízkou rychlostí. Nastavení dosavadního systému tomu nelze detailně přizpůsobit. Řidiči proto někdy nechtějí tuto technologii používat. Jakmile se totiž začne vozidlo při aktivovaném chytrém tempomatu SCC chovat jinak, než odpovídá představám řidiče, vyvolává to v osobě za volantem obavy a pocit nejistoty.

Systém SCC-ML, vyvinutý společností Hyundai Motor Group, funguje následovně: V prvním kroku získávají senzory, například kamera vpředu nebo radarové senzory, nepřetržitě informace o jízdě, které jsou přenášeny do centrální řídicí jednotky. Elektronický systém následně vybere ze získaných informací důležité detaily, na jejichž základě určí styl řízení řidiče. Během tohoto procesu je využívána technologie umělé inteligence s algoritmy pro strojové učení.

Styl řízení lze posuzovat ze tří hledisek, která se týkají vzdálenosti od vpředu jedoucích vozidel, zrychlení (jak intenzivně bude vůz zrychlovat) a reakcí (jak rychle bude vůz reagovat na změny provozních podmínek). Kromě toho jsou zohledňovány také provozní podmínky a průběžné rychlosti jízdy.

Systém například udržuje krátkou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla během pomalé jízdy ve městě a větší odstup při jízdě v rychlém jízdním pruhu. SCC-ML uskutečňuje s přihlédnutím k různým podmínkám nezbytné analýzy a dokáže rozlišovat mezi více než 10 tisíci různými způsoby řízení. Technologie chytrého tempomatu SCC je díky tomu schopna přizpůsobit se jakémukoli stylu řízení.

Informace o stylu řízení jsou pravidelně aktualizovány na základě dat ze senzorů. SCC-ML je navíc specificky naprogramován tak, aby se „neučil“ nebezpečnému způsobu jízdy, což zvyšuje jeho spolehlivost a bezpečnost. SCC-ML v kombinaci s budoucím asistentem pro jízdu na dálnici, který disponuje asistenční funkcí pro automatickou změnu jízdního pruhu, splňuje požadavky na autonomní jízdu úrovně 2,5.

Kategorie: Zajímavosti

Nordschleife má první elektrický taxík. Jedno kolo vyjde na 4 000 korun

AutoWeb - Čt, 10/31/2019 - 09:00

Značka Jaguar se stala první automobilkou, která zákazníkům nabízí program Race eTaxi na známé Severní smyčce okruhu Nürburgring. Milovníci adrenalinu a elektromobiloví nadšenci si nyní mohou dopřát zážitek v podobě sportovního svezení Jaguarem I-PACE na nejnáročnějším okruhu světa společně s profesionálním řidičem za volantem.

Tento bezemisní model dokáže díky nejmodernější lithium-iontové baterii, která generuje 400 koní a 686 Nm točivého momentu, zrychlit z nuly na 100 km/h za 4,8 vteřiny. Díky dynamickému ovládání a pohonu všech kol si dokáže bezemisní I-PACE poradit se všemi podmínkami na okruhu známém jako „Zelené peklo“.

Představením služby Race eTaxi pokračuje Jaguar ve své strategii elektrifikace. Široká veřejnost má tak nyní možnost zažít jízdu modelem I-PACE na vlastní kůži. Značka Jaguar není na poli elektromobilů žádným nováčkem. Jeho tým Panasonic Jaguar Racing se připravuje na další sezónu ve Formuli E. V neposlední řadě automobilka dokončila úvodní sezónu Jaguar I-PACE eTROPHY.

Nová služba je dostupná až do konce sezóny v listopadu. Předběžná cena se pohybuje kolem 4 000 Kč za kolo (v autě mohou být kromě řidiče až tři pasažéři).

Zdroj: Jaguar
Kategorie: Zajímavosti

Totální ruský úlet. Gymkhana pod vlivem houbiček má styl

AutoWeb - Čt, 10/31/2019 - 08:00

Rusko je prostě tak trochu jiné. Tedy, pokud se znovu podíváme na video, které máte níže, připadá nám, že je úplně jiné. Jen nevíme, jestli to video má být parodie nebo je autory myšleno vážně. Ať tak nebo tak, přiznáváme, že dlouho jsme neviděli větší zběsilost.

Vše začíná výletem do lesa na něčem, co kdysi bývalo auto. Pokračuje to sběrem a ochutnáváním hub. A pak to začne. Jedna z těch oranžových houbiček asi nebyla tak úplně neškodná, protože hlavní hrdina videa je po ní lehce sjetý. A pak to začne. Místo zbytku auta na něj na lesní mýtině čeká Toyota Supra A70. Není sice v nijak dobrém stavu, ale její technika je zdá se v nejlepší kondici! A jakkoliv jsme si z hlavního hrdiny zatím dělali legraci, a asi v tom budeme pokračovat, nutno říct, že mu to za volantem rozhodně jde!

A nejen za volantem Supry. Po krátké rychlostní zkoušce lesem, kdy snad ani jednou nejel rovně, ale zásadně dveřma napřed, přesedlá do notně upraveného starého ruského auta jménem ZAZ 968. A i za jeho volantem mu to jde vpravdě náramně! Drifty střídá lehký terén a některé záběry jsou opravdu hodně povedené.

Další bizár ale přijde ke konci videa. To se během špatného střihu ruskému autíčku změní obutí, řidič vjede doprostřed jakéhosi jezera, vyleze na střechu auta a začne hrát na klávesy. Ne, opravdu netušíme, proč. Protože Rusko… Vše končí probráním z rauše uprostřed lesa a zjištěním, že to byl jen sen. Tak snad jen dodáme, že vám přejeme příjemnou zábavu. O tohle video byste neměli přijít.

Kategorie: Zajímavosti

Změny v autoškole. Příští rok přibudou videa a hodiny na polygonech

idnes - Čt, 10/31/2019 - 00:00
Videa, která simulují jízdu ve voze, hodiny na polygonech a lepší testové otázky. To jsou změny, které by se měly objevit od příštího roku v autoškolách. Situace na silnicích, kde bourají čerství řidiči, je tristní. Jen loni zahynulo jejich zaviněním 94 lidí, tedy sedmnáct procent z celkového počtu obětí dopravních nehod.
Kategorie: Zajímavosti

Na plný proud do zatáček. Elektrický renault je z gruntu vylepšený

idnes - Čt, 10/31/2019 - 00:00
Ačkoli se design vozu dramaticky nezměnil, je nový Renault Zoe zcela jiné auto. Kapacita baterie vzrostla na 52 kWh, výkon motoru na 100 kW. Přibylo rychlé DC nabíjení, dveře při zavření netřískají jak u vozu z východního Německa a navíc se s ním dá na okreskách docela lumpačit.
Kategorie: Zajímavosti

Peugeot, Citroën a Opel v roce 2020 elektrifikují kompaktní dodávky

AutoWeb - St, 10/30/2019 - 12:00

Vozy Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Opel Vivaro a Vauxhall Vivaro budou od roku 2020 k dispozici ve 100% elektrické verzi. Kompletní nabídka lehkých užitkových vozů PSA včetně jejich osobních verzí bude vybavena elektromotory. Skupina dosáhne kompletní elektrifikace své užitkové řady do roku 2021. V nabídce budou dvě úrovně dojezdu: 200 nebo 300 km.

Skupina PSA pokračuje v elektrifikaci řady LUV a přichází s elektroverzemi svých kompaktních dodávek určených pro firemní i soukromé zákazníky. Tato elektrifikace, která nepřináší omezení z hlediska funkce vozů, nám umožní posílit naše vedoucí postavení v tomto segmentu na evropském trhu. V roce 2021 bude elektrifikováno 100 % vozů naší modelové řady lehkých užitkových vozů a jejich osobních verzí.

Počínaje rokem 2019 budou všechny nové modely skupiny PSA uváděny také s elektrifikovanou verzí, buď se 100% elektrickým motorem, nebo s pohonem plug-in hybrid. Cílem je, aby byla celá řada osobních a lehkých užitkových vozů skupiny v roce 2025 elektrifikována.

V souvislosti s rostoucí urbanizací využívá nová generace kompaktních dodávek skupiny PSA „multi-energy“ platformu EMP2. Tato platforma nabízí mobilitu s nulovými emisemi CO2 pro přepravu cestujících v osobních verzích a pro přepravu zboží v užitkových verzích. Zájem o elektrické dodávky se předpokládá i s ohledem na rozvoj e-schopů.

Skupina PSA je v Evropě lídrem v segmentu LUV, její podíl na trhu byl v první polovině roku 2019 celkem 24,7 %. Tato nová 100% elektrická nabídka, a to jak ve verzi LUV, tak i ve verzích víceúčelových vozů a firemních vozů pro kyvadlovou dopravu, znamená pro skupinu PSA klíčovou výzvu, díky níž bude v těchto segmentech schopná získat nové klienty.

100% elektrické verze kompaktních dodávek všech čtyř značek se budou vyrábět ve francouzské továrně Hordain (region Hauts-de-France) a systém elektrického pohonu do nich bude montován v závodě Trémery (region Grand Est). Elektrické verze nabídnou dvě úrovně dojezdu: 200 km podle normy WLTP s baterií 50 kWh a 300 km s baterií 75 kWh.

Kategorie: Zajímavosti

V hledáčku německých policistů je český řidič Golfu. Jel tak rychle, že ho ani nemohli změřit

AutoWeb - St, 10/30/2019 - 11:00

Německá dálniční policie řeší drobnou nepříjemnost. Informoval o ní tamní deník Bild, který tvrdí, že policisté pátrají po řidiči, který se kolem jednoho z jejich stacionárních radarů prohnal rychlostí vyšší než 250 km/h. Problém ale je, že jejich radary nejsou na vyšší rychlost, než právě těch zmíněných 250 km/h, stavěny. Prostě to neumí změřit, jen zaznamenají rychlou jízdu.

A přesně to se také stalo v případě prý českého řidiče Volkswagenu Golf. Má to ale řadu háčků. Zdá se poněkud zvláštní, že by se někdo s Golfem po německé okresce prohnal rychleji než 250 km/h. Auto muselo být nejspíš naladěné, protože k dosažení takové rychlosti se sériovým autem, byť s některým z výkonnějších modelů, by chtělo dlouhou dráhu, tedy silnici. Spíše je možné, že byl radar rozbitý. Zaznamenal tedy vysokou rychlost, ale pro svou závadu ji nezobrazil.

A právě proto nám přijde zvláštní, že policie tento případ řeší. Fotografii prý radar pořídil a podle ní bude snadné případné řidiče identifikovat. Registrační značku ale asi nemají. Celá věc s vysokou rychlostí se odehrála 16. října před půlnocí u obce Cham a podle policie hrozí dotyčnému pokuta 1200 eur, tedy 30 600 Kč.

Kategorie: Zajímavosti

Fiat Chrysler a PSA, výrobce citroënů, peugeotů a opelů jednají o fúzi

idnes - St, 10/30/2019 - 10:10
Italsko-americký výrobce automobilů Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a francouzská automobilka PSA Group jednají o fúzi. Informaci listu Financial Times dnes potvrdily obě firmy. Jejich sloučením by podle agentury Reuters vznikl jeden z největších světových výrobců aut s tržní hodnotou téměř 50 miliard USD (1,1 bilionu Kč).
Kategorie: Zajímavosti

Mazda MX-30 je nový elektrický crossover, který udělá radost řidičům

AutoWeb - St, 10/30/2019 - 10:00

V Čechách lze auto předobjednat přímo na stránkách společnosti Mazda přes registrační formulář nebo u autorizovaných prodejců značky. Speciální limitovaná série FIRST EDITION s bohatou výbavou bude nabízena pouze do vyprodání zásob. K prodeji bude ve čtyřech barevných variantách. Základní je krémová barva Ceramic.

V nabídce dále budou tři třítónové barvy (s tmavou střechou a sloupky v dalším odstínu), a to krémová Ceramic, matná šedá Polymetal a červená Soul. Celá modelová řada, která bude pakety kopírovat nabídku výbav pro Mazdu CX-30, bude představena na autosalonu v Ženevě. Cena limitované série FIRST EDITION s bohatou výbavou – bude začínat na 899.990,- Kč.

Mazda MX-30 se vyznačuje specifickou koncepcí dveří, ekologickými materiály a „správnou“ velikostí vysokonapěťového akumulátoru, který jí umožňuje dojezd přibližně 200 km. To je mnohem víc než průměrných 48 km, které denně najezdí evropští řidiči. Po nedávno představeném motoru Skyactiv-X je nový model dalším krokem v naplňování strategie Mazdy na snižování emisí CO2 kombinováním různých přístupů.

Auto s baterií, nikoliv baterie na kolech

Jasuhiro Aojama, prezident a generální ředitel Mazda Motor Europe, v souvislosti s premiérou modelu MX-30 řekl: „Stejně jako u všech našich produktů měli i v případě našeho prvního elektromobilu konstruktéři a designéři od začátku jasně určený cíl. Vůz musel mít nepřehlédnutelný design a podmanivé jízdní vlastnosti, které tvoří klíčovou složku DNA značky Mazda a odlišují nás od konkurence, ale především pozitivně přispět ke snížení emisí za celý životní cyklus produktu.

Jako menší výrobce jsme zaměřili své úsilí na vytvoření elektrického automobilu, který bude sloužit jako druhý vůz v rodině, a tomu jsme přizpůsobili jeho dojezd. Zástupci médií, kteří se svezli prototypem, říkají, že je to jeden z mála elektromobilů s pozitivními vlastnostmi běžného vozu. Rozdávat radost z jízdy je posláním každé Mazdy a ani v případě našeho elektrického modelu to nebude jinak.“

Zaměření na řidiče

Stejně jako ostatní modely značky Mazda se také model MX-30 vyznačuje velmi přirozenou a pohotovou odezvou při akceleraci, zatáčení a brzdění. Chová se přesně tak, jak řidič v různých situacích očekává.

Konstruktéři toho dosáhli inovativními konstrukčními přístupy, sdruženými pod označením e-Skyactiv. Vysokonapěťový akumulátor („baterie“) je pevně integrován do struktury karoserie. Toto řešení zvyšuje celkovou tuhost a přispívá k vynikající rychlosti odezvy na pokyny řidiče.

Vzhledem k roli, jakou hraje zvuk ve vnímání hnací síly a rychlosti, vytvořila Mazda pro model MX-30 také elektronický zvukový systém, který je synchronizován s otáčkami motoru. Ke stabilnější a klidnější jízdě přispívá rovněž systém GVC, který byl v případě tohoto modelu zdokonalen tak, aby využíval předností elektrického pohonu (electric G-Vectoring Control Plus).

Nezaměnitelný design Kodo

S modelem Mazda MX-30 pokračuje značka v designové strategii „méně je více“. Interiér harmonicky „plyne“ od čelních sloupků až do zadní části, což je ještě zvýrazněno barvou střechy. Svébytné provedení dveří uděluje vozu elegantní a jedinečnou siluetu, současně však také zlepšuje přístup na obě řady sedadel. V interiéru se objevují ekologicky šetrné materiály a pravá kůže je nahrazena veganskou alternativou. Středová konzola kreativně využívá korek.

Mazda v minulosti použila předponu MX na několika modelech, které se ve své době vzepřely zažitým pořádkům v automobilovém průmyslu. MX-5 přišla jako dvousedadlový sportovní vůz v době, kdy ostatní výrobci segment roadsterů opustili.

Model Mazda MX-30 přináší do světa elektromobilů DNA značky Mazda s jejím nezaměnitelným designem a řidičsky atraktivním jízdním projevem. I za jejím volantem zákazníci zažijí radost z jízdy, která je pro značku tak typická. Na vybraných evropských trzích již Mazda přijímá na model MX-30 předobjednávky. První vozy budou dodány ve druhém pololetí 2020.

Kategorie: Zajímavosti