Zajímavosti

Zoufale vyprodané Bugatti Divo si můžete opět koupit. Stačí vám „pouhých“ 168 milionů korun

AutoWeb - Čt, 01/31/2019 - 14:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/bugatti_divo_66_01250885081d0572-640x360.jpg

Když Bugatti minulý rok na každoroční automobilové výstavě v Pebble Beach představilo unikátní Divo, zaujalo téměř každého jeho odvážným stylingem a zaměřením pro jízdu na okruhu. Všech plánovaných čtyřicet exemplářů okamžitě vykoupili nejbohatší sběratelé z celého světa, kvůli čemuž se hypersport stal okamžitě nedostupný.

V minulých dnech se však na německém inzertním serveru Mobile.de objevila zajímavá příležitost. Prodejce exkluzivních vozů DI Automobile GmbH v ní nabízí výrobní slot na jeden exemplář Bugatti Divo, jehož doručení je plánované na přelom roku 2019 a 2020.

Pokud pravidelně sledujete automobilový trh, určitě je vám jasné, že takhle lákavá nabídka nebude zadarmo. A rozhodně není. Prodávající si totiž říká o astronomických 7,5 milionu amerických dolarů, které lze přepočítat na přibližnou částku 168 milionů korun českých. Vůz je tak o milion dolarů (23 milionů korun) dražší, než kolik si za něj naúčtovala francouzská továrna.

Hypersport se čtyřikrát přeplňovaným osmilitrovým motorem W16 o výkonu 1 500 koní rozhodně není nejlevnější, ale ztrácet na hodnotě s největší pravděpodobností nebude. A zároveň se jeho vlastnictvím můžete zařadit ke světové sběratelské elitě. Tak co, chcete ho?

Příspěvek Zoufale vyprodané Bugatti Divo si můžete opět koupit. Stačí vám „pouhých“ 168 milionů korun pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Vypadá jako obyčejný Defík, ale v útrobách má americké srdce

AutoWeb - Čt, 01/31/2019 - 12:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/himalaya-land-rover-defender-spectre-01-640x360.jpg

Pokud jste filmovými fanoušky, jistě jste si už z úvodní fotky všimli, že právě tento Defík je inspirován slavným filmem o britském agentovi Jamesu Bondovi s názvem Spectre. Karoserie auta byla dle filmové předlohy lehce upravena a hlavně zvýšena. A to rovnou o 4 palce. K tomu dostalo 37palcové terénní pneumatiky Toyo Open Country, které jsou obuty na 18“ kolech s názvem Sawtooth Alloy.

Celou tuto přestavbu má na svědomí společnost Himalaya, která nechtěla jen vzdát hold slavnému filmu, ale rozhodla se, že pod kapotu vměstná něco velmi speciálního. Něco, co kdysi vyrobila i samotná značka, ale jen ve velmi limitované edici, která čítala 150 kusů. A logicky byla okamžitě vyprodána. Mluvíme o Defenderu Works V8, který byl jakýmsi rozloučením značky s výrobou tohoto modelu. Jak název napovídá, pod kapotou měl atmosférickou V8 o objemu 5 litrů.

Ale jak už jsme řekli. Všech 150 kusů okamžitě zmizelo a dostat se k nim není snadné. Možná nemožné. Ale naštěstí jsou tu úpravci jako právě Himalaya, kteří umí stvořit i nemožné. Ne, nevsadili na stejnou motorizaci. Ale i tak jde o hodně zajímavý projekt. Srdcem tohoto britského speciálu, jehož základem je Land Rover Defender 110 Crew Cab, je V8 z Chevroletu Corvette. Jde tedy o V8 LS3 o objemu 6,3 litru, jejíž výkon je 525 koní a točivý moment 671 Nm. Tyto hodnoty jsou přes automatickou šestistupňovou převodovku posílány jak jinak než na všechna kola.  A mimochodem, tahle paráda, která bude v terénu jako doma, můžete vlastnit. Ovšem cena je jen na zeptání, což můžete udělat zde.

Příspěvek Vypadá jako obyčejný Defík, ale v útrobách má americké srdce pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Loňská dálniční známka končí. Sloupněte ji, ať nedostanete pokutu

idnes - Čt, 01/31/2019 - 11:00
Starý dálniční kupon pro rok 2018 končí dnes, tedy ve čtvrtek 31. ledna. Nezapomeňte jej odstranit z čelního skla, jinak vám hrozí pokuta minimálně pět tisíc korun. Stále se vyplatí koupit roční dálniční známku na rok 2019, stojí 1 500 korun.
Kategorie: Zajímavosti

Pneumatiky slaví 175 let: Jak šel čas od gumové obruče k pneumatice z pampelišek

AutoWeb - Čt, 01/31/2019 - 10:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/vintage-car-wheel-3d-model-max-obj-fbx-mtl-1-640x360.jpg

Dnes je motorizace rozšířenější více než kdykoli jindy. Život bez aut, autobusů či letadel si už dnes neumíme představit. Spolu s nimi se i pneumatiky staly neoddělitelnou součástí našich každodenních životů. Jaké byly klíčové momenty v dějinách plášťů a kdy získaly podobu, v jaké je známe dnes?

Vznik kola, jednoho z nejdůležitějších vynálezů v historii lidstva, zůstává dosud zahalen tajemstvím. Nevíme, kdo, kde a kdy přesně sestrojil první kolo. Historikové se však shodují, že mělo podobu vyplněného disku s otvorem uprostřed. Kolo se postupně vyvíjelo a na jednoduchém dřevěném disku se postupně začínají objevovat paprsky a později i železná obruč. Významným milníkem ve vývoji kola se stává průmyslová revoluce.

Zdroj: Goodyear První pokusy, vynálezy a úspěchy

Vznik pneumatik se velmi úzce pojí s objevem kaučuku. V roce 1839 se americkému chemikovi a vynálezci Charlesu Goodyearovi náhodou na kaučuk vysypala prášková síra. Díky tomu se mu podařilo objevit vulkanizovaný kaučuk – gumu. Vznikl kvalitní materiál s dostatečnou pružností a pevností. Guma se stala nenahraditelnou součástí pro mnohá průmyslová odvětví. V první polovině 19. století nahradil Angličan Thomas Hancock původně používané železné obruče kol kaučukovými.

První pneumatiku podobnou dnešním vynalezl Robert William Thomson a nechal si ji v roce 1845 patentovat. Thomson svým vynálezem předběhl dobu, tehdejší dopravní prostředky nebyly natolik rozšířené, aby jeho vynález získal praktické využití, a časem se na něj zapomnělo. Další patent na moderní, vzduchem plněné pneumatiky získal v roce 1888 John Boyd Dunlop. Koncem 19. století se začalo s výrobou odnímatelných pneumatik, jež nepotřebovaly lepení.

Vznik pneumatiky s dezénem

Největší změny nastaly ve 20. století. K vývoji přispěly obě světové války a rozvoj motorizace vojsk. Sníženou spotřebu paliva a vylepšenou přilnavost přinesl vznik radiálních pneumatik (vlákna kostry jsou uložena kolmo ke středové ose). Do této doby měly všechny pláště hladký povrch. Dezén se přidal v roce 1908, čímž se zlepšily jízdní vlastnosti, přilnavost a hlavně odvod vody. V současnosti představuje vzorek pneumatiky jeden z nejsledovanějších parametrů z hlediska bezpečnosti jízdy.

Zdroj: BF Goodrich

20. století se u nás pojí se vznikem značky Barum. Začátky byly spojené se Zlínem, kde již v roce 1932 nechal první nákladní pláště vylisovat známý průmyslník Tomáš Baťa. Brzy poté následovaly i osobní pláště a Baťova společnost dokázala změnit poměry na československém trhu s pneumatikami. V roce 1947 vešla v platnost dohoda o vytvoření nové obchodní organizace, jež zastřeší distribuci a prodej pneumatik. Spojením společností Baťa, Rubena, a Matador/Mitas vznikla jediná značka: Barum.

„Poptávka po pneumatikách byla natolik vysoká, že v roce 1972 byl otevřen nový závod na výrobu plášťů v Otrokovicích. A v něm vyrábíme široký sortiment produktů pro domácí i zahraniční trh dodnes, pravda, teď už pod křídly koncernu Continental. Zároveň jsme ale hrdí na to, že i my jsme svým dílem přispěli k vývoji v oblasti pneumatik,“ uvádí Juraj Ižvolt, ředitel divize marketing Continental Barum. Dnes patří otrokovická pneumatikárna k největším výrobcům pneumatik v koncernu Continental. V březnu loňského roku společnosti Barum a Continental oslavily čtvrtstoletí od spojení a 22. dubna 2018 zároveň 70. výročí od vzniku značky Barum.

Pláště z pampelišek i bezvzduchové pneumatiky

Zvýšená produkce gumy a rozvoj průmyslu přinesly potřebu umělého syntetického kaučuku z ropy, uhlí a alkoholu. Dnešní výrobci plášťů tuto hmotu neustále vylepšují přidáváním různých přísad a tím zlepšují jejich odolnost a kvalitu. Inovativní a ekologický přístup přinesla společnost Continental, neboť našla způsob, jak uspokojit zvyšující se poptávku po přírodním kaučuku.


Čtenáře také zaujalo:
Fascinující svět gumy: Materiál známý staletí možná jednou nahradí pampelišky

Vývoj jde stále kupředu. Výrobci neúnavně pracují na zvyšování výkonnosti, bezpečnosti plášťů a na minimalizaci hlučnosti. Také na vývoji pneumatik šetrných k životnímu prostředí, které dokáží snížit spotřebu paliva. Převratným objevem jsou Run-flat pneumatiky (umožňují zachování konstantní rychlosti 80 km/h, i při poklesu tlaku v propíchnutých nebo proražených pneumatikách) či bezvzduchové, samonafukovací a smart pneumatiky.

Třeba z dílny Continental pocházejí dvě již v dnešní době standardně používané technologie. ContiSeal, kdy jsou pneumatiky opatřeny samozacelovací vrstvou, která veškeré drobné defekty okamžitě sama zacelí. Technologie ContiSilent poté výrazně snižuje díky speciální tlumící vrstvě interiérovou hlučnost. Kombinací obou vznikla pneumatika ContiSealSilent, jenž přináší výhody obou technologií – tichý chod a odolnost proti drobným defektům.

Příspěvek Pneumatiky slaví 175 let: Jak šel čas od gumové obruče k pneumatice z pampelišek pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Hyundai představuje airbagy pro vícenásobné kolize. Až třetina nehod totiž zahrnuje druhý náraz

AutoWeb - Čt, 01/31/2019 - 08:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/stazeny-soubor-22-640x360.jpg

V současnosti používané systémy airbagů nenabízejí sekundární ochranu, pokud není první náraz dostatečně intenzivní pro jejich aktivaci. Systém airbagů pro vícenásobné kolize umožňuje účinnou aktivaci airbagů po sekundárním nárazu na základě přesného zjištění stavu vozidla a cestujících.

Nová technologie Hyundai detekuje polohu cestujících v interiéru po první kolizi. Jsou-li cestující uvedeni nárazem do neobvyklé polohy, účinnost současné bezpečnostní technologie může být omezena. Systém airbagů pro vícenásobné kolize je koncipován pro ještě rychlejší naplnění, pokud by bezpečnostní systémy v první fázi nebyly efektivní.

Díky tomu poskytuje vyšší úroveň bezpečnosti v situaci, kdy jsou řidič a cestující nejzranitelnější. Změnou nastavení intenzity kolize, nezbytné k aktivaci airbagů, reaguje systém airbagů při sekundárním nárazu rychleji, čímž zvýší bezpečnost cestujících ve vozidle, jež se stalo účastníkem nehody s vícenásobnými kolizemi.

Podle statistických údajů o nehodovosti NASS-CDS (National Automotive Sampling System Crashworthiness Data System), specializovaného úřadu vládní agentury pro bezpečnost silničního provozu NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) v USA, zahrnovalo 30 procent z 56 000 dopravních nehod v letech 2000 až 2012 v severoamerickém regionu vícenásobné kolize.

Nejčastější druh nehod s vícenásobnými kolizemi zahrnoval vozidla, která přejela středovou čáru (30,8 procenta). Podle četnosti výskytu následují kolize způsobené náhlým zastavením na dálničních mýtných bránách (13,5 procenta), kolize s prostředním dělicím pásem na dálnicích (8,0 procenta), boční kolize a kolize se stromy a elektrickými sloupy (4,0 procenta).

Společnost Hyundai Motor Group důkladně analyzovala průběh vícenásobných kolizí, aby vylepšila ochranu poskytovanou airbagy a preciznost jejich aktivace v sekundárních kolizích. Hyundai Motor Group v budoucnosti zařadí tento systém do výbavy nových vozidel Hyundai a Kia.

Příspěvek Hyundai představuje airbagy pro vícenásobné kolize. Až třetina nehod totiž zahrnuje druhý náraz pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Český trh nabídl o pětinu více zánovních vozů

AutoWeb - Čt, 01/31/2019 - 06:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/skoda-fabia-2011-1280-19-640x360.jpg

Analýzu provedla znovuobnovená značka Mototechna, specializující se na zánovní ojeté vozy do 2 let stáří a maximálně se 40 000 najetými kilometry. Mototechna patří do skupiny AAA AUTO, kontinuálně monitoruje trh ojetých automobilů po celé střední Evropě. Z výsledků monitoringu vyplývá, že český trh se zánovními ojetinami, tedy zánovními vozy do dvou let stáří, znovu razantně ožívá.

Zájemci si během právě uplynulého roku mohli vybírat z celkového počtu 100 798 zánovních automobilů. Oproti roku 2017, kdy nabídka činila 83 064 aut, se jedná o nárůst 21,3%. Nejvíce vozů bylo inzerováno tradičně v Praze (33 335), nejméně pak v Karlovarském kraji (1644).

Pytel s nabídkou inzerovaných zánovních vozů se roztrhl i v dalších zemích. Na Slovensku to byl skok o 9000 na aktuálních 27 072 vozů, v Maďarsku o 3000 na 40 748, a v Polsku dokonce o 30 500 na 161 342. Stáří zánovních automobilů zůstalo ve srovnání s předchozím rokem konstantní a ustálilo se na hodnotě 1,1 roku. K pozitivní změně však došlo u počtu najetých kilometrů. Nejčastější průměrný nájezd během roku 2017 činil u automobilu 17 327 kilometrů, zatímco v roce 2018 to bylo jen 16 335, tedy o rovnou tisícovku méně.

Každým rokem se automobilky předhánějí ve vývoji nejrůznějších technologických prvků, a to ať z oblasti bezpečnosti či komfortu. To vše má však za následek zvýšení cen jak nových, tak v určitých případech i zánovních vozů. Nejčastější průměrnou cenou ojetých zánovních vozů byla v roce 2017 částka 429 900 Kč. Ta v roce 2018 poskočila na 445 000 Kč.

„Cenový růst je u zánovních aut pochopitelný. Nejrůznější technologické a bezpečnostní vymoženosti a smart technologie, které automobilky do svých vozů implementují doslova jako na běžícím pásu, pochopitelně navyšují znatelně jejich cenu,“ vysvětluje ředitel značky Mototechna Stanislav Gálik.

Polovinu (50,9%) z inzerovaných zánovních vozů v roce 2018 tvořila auta poháněná benzínovým agregátem. Těch bylo nabízeno 53 311. Dieselové zánovní ojetiny, kterých na trhu během loňska bylo k dispozici 42 234, představovaly 46,9% z celkové nabídky. Zbytek automobilů tvořily vozy poháněné na alternativní paliva. I zde se dá hovořit o razantním nárůstu nabídky. U automobilů z kategorie hybrid vzrostla nabídka na 803 vozů, což je meziroční skok o 62,9%. Významně si polepšily i elektromobily. Zatímco v roce 2017 jich zájemci mohli v nabídce evidovat 200, v minulém roce to bylo již 357. Jednalo se tak o nárůst v hodnotě 78,5%.

První čtveřici jasně opanovaly domácí škodovky v pořadí Octavia, Fabia, Rapid a Superb. Svého dalšího zástupce, Citigo, má tuzemský výrobce na šestém místě, přičemž předstihnout ho stačil pouze model i30 značky Hyudai. Na sedmém, respektive devátém místě se umístily vozy Volkswagen Golf a Passat. Osmou příčku získala ještě jedna škodovka, konkrétně s označením Yeti. Desítku uzavírá Opel Astra.

Příspěvek Český trh nabídl o pětinu více zánovních vozů pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Volkswagen oživí legendární dunovku, burácení motoru v závějích písku nečekejte

AutoWeb - Čt, 01/31/2019 - 05:45
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/db2019au00184_large-640x360.jpg

Je to legenda, fenomén, volnomyšlenkáři a nadšenci nevázané jízdy z šedesátých a sedmdesátých let minulého století by mohli vyprávět. VW Beetle jako základ pro bugy s entusiasmem pro řádění v dunách položil základ vlastnímu živočišnému druhu.

Teď Volkswagen představí v rámci ženevského autosalonu novodobou reinkarnaci, ovšem zda je tato zpráva důvodem k radosti zvažte sami. Nic proti modulární platformě MEB, na které má koncept stát, ovšem elektřina jako pohon pro stroj tohoto typu, ehm, to je na zváženou.

Manažeři mohou sice mluvit o emocích, které elektro může nabídnout, ale zvážíme-li fakt spojený s náklady na výrobu energie a domyslíme si bzučení namísto chrchlání spalovacího motoru, vnímám e-buggy jen jako další designové cvičení.

Příspěvek Volkswagen oživí legendární dunovku, burácení motoru v závějích písku nečekejte pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Být největší automobilkou se nevyplácí. Asi proto to každý počítá jinak

idnes - Čt, 01/31/2019 - 00:00
Jeden by si řekl, že to musí být jednoduché: počítadlo u brány, excelové tabulky, výkazy, všechno to přece musí jasně ukázat, kolik aut je vyrobeno. Jenže - možná i proto, aby v tom zmatek opravdu byl - se zas chtějí chlubit titulem největší automobilky světa hned dvě firmy. Navíc se ukazuje, že být první zavání průšvihem.
Kategorie: Zajímavosti

Den v kabině sypače: bílé zlo a nevděk ze všech stran

idnes - Čt, 01/31/2019 - 00:00
Už jste si letos zanadávali na silničáře? Že vyjeli pozdě, že příliš šetří solí... Zajímá-li vás, jak zimní údržba silnic vypadá z pohledu řidičů oranžových sypacích aut, kterým spíláte (a někdy možná křivdíte), čtěte dál.
Kategorie: Zajímavosti

Audi A1 Sportback 30 TFSI: Když nechcete retro

AutoWeb - St, 01/30/2019 - 14:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/titulka-19-640x360.jpg

Předchozí vydání Á-jedničky svými zaoblenými tvary dávalo jasně najevo, kterou polovinu populace chce zaujmout především. Druhá generace nejmenšího modelu Audi naopak nabrala hrany. Navíc s paketem S Line, kterým je ozdoben i tento červený kousek, vypadá pěkně nabroušeně, takže se v něm nebude stydět ani mužská část publika.

Vedle ostrých hran, kterými následuje současný designový jazyk Audi, odkazuje se A1 dokonce i na takovou legendu, jako rallye speciál Audi Sport Quattro – trojicí vstupních otvorů v masce chladiče. Proč, když A1 není přímým nástupcem Quattra, je mi záhadou. Vstupy jsou podle očekávání falešné a čerstvý vzduch k motoru jimi neproudí. Ostatně k litrovému tříválci to není tolik potřeba.

Zdroj: Autoweb.cz

Pokud se ztrácíte v novém označování motorizací, nejste v tom sami. Na první pohled totiž také nemám žádné vodítko, co si pod dvojicí čísel představit. Jedno je jisté – 30 TFSI rozhodně neznačí třílitrový šestiválec, jak jsem skutečně zaslechl z jednoho rozhovoru kolemjdoucích, ale koncernový tříválec 1.0 TFSI naladěný na 116 koní. Raději jsem to ale přítomným kolemjdoucím nepřiznal.

Pro svižné proplétání městskými uličkami ale bohatě stačí a ve spojení se sedmistupňovou dvouspojkou jde o příjemnou kombinaci pohonné jednotky, pokud nebudete vyžadovat bleskurychlé reakce převodovky a budete se jenom tak vozit. Jinak DSG klasicky zaškobrtne a jeho nechápavost je k vzteku. Nepotěší ani spotřeba paliva – městský průměr jsem stěží udržel pod osmi litry, a to jsem jezdil opravdu vlažně v ekonomickém režimu.

Zdroj: Autoweb.cz

Interiér A1 je tradičně pěkně smontovaný a na posádku dýchne aura prémiové značky. Displej místo budíků vypadá efektně, stejně tak krásný displej multimédií, minimalisticky pojatý design a na řidiče orientovaná palubní deska. Sedačky mají výborné boční vedení a nabízejí perfektní sportovní pozici za volantem. Perfektní je aerodynamické odhlučnění kabiny, ovšem nevyvážené tříválcové drnčení přesto místy prostoupí dovnitř, hlavně ve chvíli, kdy je motor podtočený. Není to prostě důstojné.

Všimnete si ovšem několika detailů, které navzdory drahé značce prozrazují, že je základ auta přece jenom trochu obyčejný. Třeba tvrdé výplně dveří prozrazují podobu s Fabií, přestože třídní příslušností nemohou být obě auta vzdálenější. A pokud nezaškrtnete patřičné položky příplatkové výbavy, klidně skončíte s autem za milion, ovšem bez sklopných zrcátek nebo navigace. K té se váže jedna kuriozita – přestože není přítomna, položku v nabídce naleznete. Po jejím stisknutí se zobrazí pouze suchá hláška, že se máte obrátit na dealera.

Zdroj: Autoweb.cz

Jízdně ovšem nelze Audi A1 nic vytknout. Osmnáctipalcovým ráfkům navzdory je podvozek pohodlný i na tak nepříjemném povrchu, jaký představuje městská dlažba, a zatáčky si vyloženě vychutnáte, když na to přijde. Tohle auto totiž díky vyváženému odporu v řízení pěkně padne do ruky. Jenže Fabia nebo Ibiza umějí totéž.

Racionálním pohledem tak nedává Audi A1 vedle svých levnějších sourozenců příliš mnoho smyslu, jenže pokud se na to díváte touhle optikou, pak pravděpodobně nepatříte mezi potenciální klientelu čtyř kruhů. Naopak, pokud jste přejedeni roztomilým retro designem Miníka nebo Pětistovky, která svoje stáří stále dobře maskuje, potom je Audi A1 jako prémiové malé auto, které s přehledem zvládne víc než jenom pohyb městem, jedinou možností.

Zdroj: Autoweb.cz

Příspěvek Audi A1 Sportback 30 TFSI: Když nechcete retro pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Skydancer Apéro je hodně podivný kabriolet a obytný vůz v jednom

AutoWeb - St, 01/30/2019 - 12:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/titulka_skydancer_apera-640x360.jpg

Kabriolet je úžasná záležitost, na opravdu dlouhé výlety je ale taková Mazda MX-5 trochu nepraktická. Na dvoutýdenní cestě dává obytný vůz trochu větší smysl. Na druhou stranu v momentě, kdy cestou narazíte na ten pravý kousek silnice byste opravdu nejradši stáhli střechu a užívali si trochu toho čerstvého vzduchu. Firma Skydancer našla právě ten pravý kompromis – obytný vůz se stahovací střechou.

Vůz Apéro se představil na výstavě CMT v Německu a je třeba si přiznat, že do ladných křivek dvousedadlových roadsterů má asi tak stejně daleko, jako má k jejich zábavným jízdním vlastnostem. Od vozu postaveném na základě dodávky Fiat Ducato se opravdu moc zábavy za volantem očekávat nedá.

Dvoupatrový vůz však na druhou stranu nabídne docela dost pohodlí pro čtyři dospělé. Ložnice jsou ve voze dvě. Ta hlavní se schovává v zadní vyvýšené partii vozu, zatímco ta druhá vznikne přestavbou kabiny pro posádku. Přestože oproti hlavní ložnici působí trochu nouzověji, nabídne právě ona nocležníkům možnost vychutnat si spánek pod hvězdami.

Nechybí samozřejmě ani další klasické vychytávky obytných vozů – přítomná je kuchyň s ledničkou, záchod, koupelna s bojlerem, 90 litrové nádrže na pitnou i užitkovou vodu a úložný prostor dostatečný na uložení kol nebo skútrů. Váha celého vozu se přitom vleze pod 3.1 tuny i s náplněmi i vodou. Lze tedy bezpečně řídit i se standardním řidičským oprávněním skupiny B. Pod kapotou 7 m dlouhého, 2.2 m širokého a 3 m vysokého kolosu se pak nachází turbodiesel Fiat 2.3 l Multijet s výkonem 148 koní.

Příspěvek Skydancer Apéro je hodně podivný kabriolet a obytný vůz v jednom pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Volkswagen slaví úspěch modelu Tiguan. Tipnete si, kolik milionů se jich za 11 let vyrobilo?

AutoWeb - St, 01/30/2019 - 10:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/stazeny-soubor-20-640x360.jpg

Volkswagen slaví hned zkraje roku 2019 pozoruhodné výrobní jubileum. V polovině ledna sjel z montážní linky závodu Wolfsburg pětimiliontý Tiguan. Kompaktní Tiguan je od svého vstupu na trh v roce 2007 úspěšný na celém světě, a významně tak podporuje realizaci růstové strategie a ofenzivy značky v segmentu SUV.vůz i v budoucnosti.“

Výroba modelu Tiguan byla zahájena v roce 2017 v hlavním závodě Wolfsburg. Tím začal úspěšný příběh kompaktního SUV. Již v prvním kompletním roce výroby 2008 sjelo z montážní linky více než 120 000 vozidel. Poté následoval strmý růst – v roce 2015 bylo již na celém světě prodáno více než 500 000 vozů Tiguan.


Čtenáře také zaujalo:
Majitelka jezdila starým Broukem celý život. Za odměnu dostala od VW kompletní renovaci

Druhá generace modelu Tiguan byla uvedena na trh v roce 2016 jako první SUV značky Volkswagen na základě modulární platformy MQB pro vozy s motorem vpředu napříč. V roce 2017 následoval mimořádně prostorný, o téměř 22 centimetrů delší Tiguan Allspace, který se dodává také v sedmimístné verzi.

S novou generací a rozšířením nabídky o model Tiguan Allspace přišly další impulzy pro pokračování pozitivního vývoje. V roce 2017 se prodalo již více než 700 000 vozů. Rok 2018 s téměř 800 000 prodanými vozidly byl pro modelovou řadu Tiguan dosud nejúspěšnějším rokem. V současnosti jsou vozidla Tiguan a Tiguan Allspace vyráběna ve čtyřech výrobních závodech Volkswagen (v Číně, Německu, Mexiku a Rusku) a nabízena na nejdůležitějších globálních trzích.

Příspěvek Volkswagen slaví úspěch modelu Tiguan. Tipnete si, kolik milionů se jich za 11 let vyrobilo? pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

První skici nové škodovky. Kamiq si bude hrát se světlem

idnes - St, 01/30/2019 - 10:00
Design nového modelu mladoboleslavské automobilky naznačují dvě oficiální skici. Městský crossover jménem Kamiq rozvíjí designové tvarosloví SUV Škodovky. Stěžejním prvkem budou světla.
Kategorie: Zajímavosti

Obrovský pickup postavený na titěrných kolečkách je zábavná kuriozita. A hlavně velmi nebezpečná

AutoWeb - St, 01/30/2019 - 08:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/titulka-dodge-ram-na-malinkych-koleckach-640x360.jpg

Automobilový youtubeři jsou schopní provést svým plechovým miláčkům mnohé, jen aby ke svému kanálu přitáhli pozornost a utržili nějaký ten dolar z reklam. Je nutno uznat, že některé nápady jsou skutečně uhozené a nebýt kamer natáčejících jejich realizaci, dostalo by se jejich autorům dost možná odborné psychiatrické pomoci. Nejnovější výplod spadá přesně do téhle kategorie, je však nutno přiznat, že docela pobavil.

Majitel přizvednutého Dodge Ram se totiž rozhodl svá obludná a přehnaně velká kola nahradit něčím podstatně skromnějším. A teď máme na mysli něco extrémně skromného – na svůj přerostlý truck totiž postavil na maličká plechová kola původně učená pro přívěsný vozík. Kola jsou tak mrňavá, až se zadní diferenciál téměř dotýká země a vůz bylo docela obtížné dostat ze zvedáku.

Výměna kol se samozřejmě neobešla bez menších úprav. Ráfky neodpovídají náboji kola ani roztečí, ani počtem šroubů – svérázný youtuber se tedy rozhodl jít cestou nejmenšího odporu a díry si vyrobil sám za pomoci plasmového hořáku. Je až s podivem, že se přerostlý a těžký vůz na kolečkách i přes tiché popraskávání vůbec udrží. Pohled na celou záležitost popojíždějící po parkovišti je však opravdu vtipný a pálení gum a „koblížkování“ je v tomto případě opravdu k popukání.

Příspěvek Obrovský pickup postavený na titěrných kolečkách je zábavná kuriozita. A hlavně velmi nebezpečná pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Rakovan: Jít s kůží na trh vyžaduje osobní odvahu. On není prezident jako prezident

AutoWeb - St, 01/30/2019 - 06:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/supra-640x360.jpg

Prezident? Ehm… V našich končinách velmi často skloňované slovo, často ve spojení s vulgární mluvou. S pročínskou politikou. S nenávistí. S podezřením na vlastizradu/korupci/demenci/cukrovku / vazby na kmotry. Nikdy ne s upřímností. S čestností. S charakterem. S pokorou.

Nejsem příznivcem politických debat, tedy přesněji řečeno jednostranných vyjádření na internetu ve formě osobního blogů, na který se pak snese smršť nenávistných komentářů.

Každopádně pokud zmiňuji v titulku prezidenta, nemyslím tím prezidenta naší země, ale jiného prezidenta, charakterního, oddaného, statečného a – jakkoli je Asiatem, tak ideově má rozhodně k Číně dál než zapšklý a nerudný stařec.

Tím prezidentem je Akio Toyoda, nejvyšší muž japonské automobilky Toyota. Muž, který se osobně vložil do prezentace nového produktu, nového automobilu bez ohledu na to, že – navzdory očekávání nemusí jít nutně o úspěch. Toyota Supra je fenoménem už dlouhé dekády, lidé Supru milovali a milují, sága Rychle a zběsile povýšila Toyotu Supra na modlu, a to doslova. Výroba Supry byla ukončena už před lety a po dlouhém, velmi dlouhém čekání je tady nová reinkarnace a vedle ní stojí samotný prezident automobilky, který s modelem spojuje své jméno, svou osobu.

Stará Supra se mi líbila, ta nová, zatím podle fotek ani ne, připomíná mi svými organickými tvary Hyundai. Vlastně jen tuším, co má nová Supra pod kapotou, ale bez ohledu na to, že mé osobní preference směřují k jinému výrobci sportovních aut a Toyota není šálkem mého saké, je mi Supra sympatická a prezident Toyoda také.

Ne tím, že závodí, že má rád auta, že nelže, že nepomlouvá konkurenci. Že nezesměšňuje novináře. Tedy že se nechová tak, jak my jsme od prezidenta zvyklí. Ale tím, že se osobně podílí na vývoji auta. Že sám sedá za volant a prohání se Severní smyčkou. Že se osobně angažuje. Kolik vedoucích automobilek by tohle mohlo říct? Mám obavu, že prsty jedné ruky by mi pro evidenci takových stačily.

Příspěvek Rakovan: Jít s kůží na trh vyžaduje osobní odvahu. On není prezident jako prezident pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

INFOGRAFIKA: Tady letos začnou stavět dálnice. Rychleji na jih a k Varům

idnes - St, 01/30/2019 - 00:00
Letos se dálniční síť rozroste o 47 kilometrů dálnic a silnic 1. třídy, rozestaví se nových 178 kilometrů. První velké přestříhávání pásky se odehraje v létě na D3 u Českých Budějovic. Podívejte se, kde se letos začne stavět a které úseky dálnic ministr dopravy Dan Ťok otevře.
Kategorie: Zajímavosti

Neomezená rychlost má v Německu namále, Merkelová je zatím proti

idnes - St, 01/30/2019 - 00:00
Německá speciální vládní komise s názvem „Ochrana klimatu v dopravě“ navrhuje plošné zavedení maximální povolené rychlosti na dálnicích. „Žádná definitivní rozhodnutí však dosud nepadla,“ uklidňují odborníci veřejnost. Nově se proti zrušení neomezeného dálničního limitu postavila německá vláda.
Kategorie: Zajímavosti

OBRAZEM: Nejstrašnější silnice světa

idnes - St, 01/30/2019 - 00:00
Na horské dráze platíme za zábavný adrenalin. Tady je výběr z šílených tras, kde je mrazení v zádech zadarmo. Místní by ho jistě rádi vyměnili za nudu českých silnic, na které často nadáváme kvůli stavu povrchu a chování řidičů.
Kategorie: Zajímavosti

Staré diesely končí na východě Evropy. Do ČR míří spousta aut z Německa

idnes - Út, 01/29/2019 - 19:23
Image dieselového vozu u německých řidičů v posledních letech utrpěl. Do nelichotivého světla postavil naftový motor skandál kolem falšování testů emisí dieselových vozů a hrozící zákazy vjezdu do center měst. Mnohé v Německu neoblíbené ojeté diesely nalézají nové užití ve střední a jihovýchodní Evropě.
Kategorie: Zajímavosti