Zajímavosti

Autofotka týdne: Koncept zůstal v zákulisí, designér ho aspoň namaloval

idnes - 16 hodin 47 min zpět
„Toto je Infiniti QX, nemůžete ho vidět, ale je tu.“ Takovou premiéru světové autosalony ještě nezažily. Karim Habib, šéfdesignér japonské značky na autosalonu v Detroitu před publikum musel vystoupit sám. Nejnovější kreaci značky pak namaloval.
Kategorie: Zajímavosti

Řidiči v Německu prostáli loni v kolonách 52 let

idnes - Pá, 01/18/2019 - 13:57
Loňský rok byl pro německé řidiče zatím dosud nejhorší z hlediska počtu a délky trvání zácp, kterým na zdejších dálnicích museli čelit. Informoval o tom německý automotoklub ADAC, který registroval na 745 tisíc zácp o celkové délce přes 1,5 milionu kilometrů.
Kategorie: Zajímavosti

Toyota Supra Roadster vypadá parádně. Důvod, proč nikdy nevznikne, je ovšem bizarní

AutoWeb - Pá, 01/18/2019 - 10:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/toyota-supra-cabrio2-640x360.jpg

Uběhlo už několik dnů od okamžiku, při němž Toyota na detroitském autosalonu odhalila dlouho očekávané sportovní kupé GR Supra, které navazuje na legendární modelovou řadu sportovně laděných cestovních GT. Svět však znal podobu vozu už o několik týdnů dříve, což bylo způsobeno tajně pořízenými fotografiemi předprodukčních vozů či oficiálních materiálů.

Toyota GR Supra se představila veřejnosti jako sportovní kupé, jehož nejvýkonnější verze bude poháněna třílitrovým řadovým šestiválcem z dílen BMW s nejvyšším výkonem dosahujícím 335 koní. Někteří z potenciálních zákazníků se však určitě ptají, zda nemají s objednávkou počkat na možný příchod otevřené verze.

Odpověď zní: NE. GR Supra totiž podle neoficiálních informací nikdy nevznikne jako roadster nebo kabriolet. Toyota se na vývoji nového vozu podílela s německou značkou BMW, která společný produkt prodává jako novou generaci roadsteru Z4. GR Supra s ním tak kromě platformy sdílí i většinu interiéru.

Obě značky mezi sebou údajně uzavřely dohodu, že si nebudou navzájem konkurovat a tvar karoserie bude exkluzivitou jednotlivých vozů. Toyota GR Supra tak bude vznikat pouze s karoserií kupé. Pokud tak toužíte po verzi bez střechy, budete muset zapomenout na extravagantní design se špičatým nosem a vydat se k dealerovi BMW pro novou generaci Z4.

Příspěvek Toyota Supra Roadster vypadá parádně. Důvod, proč nikdy nevznikne, je ovšem bizarní pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Vlhký sen tunerů? Tyhle staré pekáče ve stylu Liberty Walk vůbec nevypadají špatně

AutoWeb - Pá, 01/18/2019 - 09:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/8476877608_97874a5a00_o-640x360.jpg

Příspěvek Vlhký sen tunerů? Tyhle staré pekáče ve stylu Liberty Walk vůbec nevypadají špatně pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Když auto přestane startovat: Jak správně vybrat a zapojit startovací kabely?

AutoWeb - Pá, 01/18/2019 - 08:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/stazeny-soubor-6-1-640x360.jpg

Kupovat startovací kabely na váhu je trochu zjednodušené doporučení, ale když se proberete nabídkami v některých obchodech, tak tam najdete spoustu produktů, které rozhodně bezproblémové nastartování nezaručí. Takové kabely jsou sice zabalené v hezkých krabičkách a za skvělou cenu, ale na to, aby v zimě zachránily řidičům „kůži“ už bohužel nestačí.

Skutečně spolehlivý startovací pomocník je vyrobený z potřebného množství měděného kabelu, který se samozřejmě pak vyznačuje odpovídající hmotností. U benzínového auta by měly stačit kabely s průřezem 16 mm2 a s délkou 3 metry. Každý další metr navíc představuje zbytečný odpor, a proto je při nákupu dobré se zaměřit také na správný poměr mezi délkou a průřezem. Pro dieselová auta a silnější motory pak bude dostačovat průřez 25 mm2 s délkou 5 metrů pro bezproblémový přenos proudu.

Zdroj: ProfiAuto

„Dejte si pozor na některé levné napodobeniny, které sice například deklarují průřez 25 mm2, ale pod silnou vrstvou izolace nakonec najdete měděný vodič jen o průřezu 5 mm2. Proto i v našich servisech ProfiAuto řidičům doporučujeme si za startovací kabely připlatit a mít jistotu, že nám v zimních měsících opravdu pomohou,“ dodává Jindřich Krejčí z ProfiAuto.

Jak správně zapojit kabely? Postup je jednoduchý. Nejprve zpravidla červený kabel připojit na kladný pól vybité baterie. Druhý konec červeného kabelu poté připojit na kladný pól nabité baterie. Dále černý kabel připojit na záporný pól nabité baterie a nakonec druhý konec černého kabelu připojit na kostru vozidla s vybitou baterií.

 

Příspěvek Když auto přestane startovat: Jak správně vybrat a zapojit startovací kabely? pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Scala startuje na 370 tisících. Škoda chce Čechům nabídnout bohatou výbavu

idnes - Pá, 01/18/2019 - 08:00
Škoda v pátek startuje prodej svého nového vozu. Základní provedení modelu Scala s benzinovým agregátem 1,0 TSI/70 kW s pětistupňovou manuální převodovkou stojí 369 900 korun. První auta dorazí k zákazníkům v druhém čtvrtletí letošního roku.
Kategorie: Zajímavosti

Nejčastější bazarovka roku 2018? S průměrným věkem 8,8 roku najela 165 524 kilometrů

AutoWeb - Pá, 01/18/2019 - 07:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/skoda-octavia-2009-1600-06-640x360.jpg

Na trhu s ojetými vozy se v loňském roce nejvíce nabízely automobily s naftovým motorem a s cenou 135 000 korun. To a mnoho dalšího vyplynulo z analýzy AAA AUTO, které kontinuálně monitoruje trh ojetých automobilů po celé střední Evropě.

Češi se ani v roce 2018 nebáli investovat do novějších automobilů, proto i v tomto roce byla celková nabídka bohatá – inzerováno bylo 903 682 ojetých automobilů. Pro porovnání uveďme, že v Polsku bylo inzerováno 2,4 milionu automobilů, na Slovensku 395 000 a v Maďarsku 595 000.

Pokud se zaměříme na Českou republiku, zjistíme, že tradičně nejvíce vozů (235 220) bylo po čas celého roku k dispozici v našem hlavním městě. Na druhém místě se umístil Středočeský kraj s počtem 110 119 inzerovaných automobilů, třetí nejširší nabídku poskytl kraj Jihomoravský (79 468). Tradičně nejméně vozů bylo zákazníkům k dispozici v Karlovarském kraji, kde se počet vyšplhal jen na 23 265 kusů ojetých aut.

„Ekonomická situace v loňském roce přála trhu s ojetými automobily, proto se jich také na trhu protočilo poměrně dost. Smutnější je, že stále roste počet aut dovážených ze zahraničí. V roce 2018 jich bylo z celkového počtu inzerováno 39%, z nichž většina byla v dieselu,“ uvedla Karolína Topolová, generální ředitelka a předsedkyně představenstva AURES Holdings, kam patří značka AAA AUTO.

Prakticky polovinu (50,1%) z inzerovaných vozů v ČR v roce 2018 tvořila auta poháněná dieselovým agregátem. Těch bylo nabízeno 452 879. Benzínové ojetiny, kterých na trhu během loňska bylo k dispozici 424 737, představovaly 46,9% z celkové nabídky. Zbytek automobilů tvořily vozy poháněné na alternativní paliva, ze kterých je stále nejpopulárnější LPG. Přibylo inzerovaných elektromobilů (nárůst o 86%) a hybridů (nárůst o 53%), avšak ve srovnání s dalšími typy pohonů jejich je jejich součet stále jen kapkou v moři.

Téměř celou jednu třetinu vozů (308 349) všech značek představovaly automobily, které pomyslně soutěží v TOP10 nejoblíbenějších modelů u zákazníků. Jednoznačně nejpopulárnějším vozem se stala Škoda Octavia. Těch bylo na českém trhu v roce 2018 inzerováno 89 244.

„Škoda Octavia je již po několik let u českých řidičů jasnou volbou číslo jedna. Velkou předností je její obrovský zavazadlový prostor bez ohledu na typ karoserie. Pro Čechy je Škodovka stále symbolem národní hrdosti. V našich autocentrech najdete 10 000 automobilů, z čehož téměř třetinu tvoří vozy Škoda,“ doplnila Topolová.

Druhým nejoblíbenějším modelem je Škoda Fabia, třetím Volkswagen Passat. Raritou v desítce nejpopulárnějších modelů u nás je nejčastější průměrný nájezd u Škody Rapid. Zatímco „vítěz“ TOP10, tedy Škoda Octavia, byl loni nejčastěji ve věku 8,7 roku a celá první desítka pak ve věku 9,4 roku, Rapid se pohyboval ve věku 1,5 roku, čemuž odpovídalo i průměrných 21 000 kilometrů. „Modelů Škoda Rapid nabízíme v průměru 300 a největší zájem je právě o zánovní kusy,“ dodala Karolína Topolová.

Příspěvek Nejčastější bazarovka roku 2018? S průměrným věkem 8,8 roku najela 165 524 kilometrů pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Toyota Supra se základním dvoulitrem možná „zabije“ úžasný sporťák, který všichni milují

AutoWeb - Pá, 01/18/2019 - 06:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/titulka-toyota-supra-s-dvoulitrem-pod-kapotou-640x360.jpg

Platforma sdílená s BMW znamená pro Toyotu Supra nejen typický přeplňovaný řadový šestiválec, ale také několik dalších motorů z nabídky bavorské značky určených pro model Z4. Toyota potvrdila, že minimálně na japonském se pod kapotou objeví také dvoulitrové čtyřválce. Zatímco Supra s třílitrem nabídne 335 koní, 500 Nm a zrychlení na stovku za 4,3 vteřiny, silnější verze čtyřválce nabídne 258 koní, 400 Nm a stovku za 5,2s.

Základní dvoulitr pak nabídne 200 koní – zhruba stejně jako GT86. I přes váhový handicap 140kg však Supra nabídne zrychlení na stovku za 6,5s – tedy čas o více než vteřinu kratší než právě GT86. Za lepší zrychlení přitom nejslabší Supra vděčí kroutícímu momentu 320 Nm a také automatické převodovce ZF společné pro všechny výkonové specifikace.

Zda však základní Supra nakonec vystrnadí GT86 z trhu je otázka – rychlostní rozdíl se mezi vozy najde, GT86 navíc na rozdíl od Supry stále nabízí manuální převodovku. Navíc nelze předpokládat, že by cena základní Supry klesla pod milionovou hranici. Zda budou rozdíly stačit a vozy dokáží na trhu koexistovat ukáže až čas a aktuálně opět mírně sílící poptávka po sportovních vozech.

Příspěvek Toyota Supra se základním dvoulitrem možná „zabije“ úžasný sporťák, který všichni milují pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Podle českého vesmírného architekta budeme cestovat Muskovým telegramem

idnes - Pá, 01/18/2019 - 00:00
Z Prahy do Brna za 20 minut, i tak by se mohlo za pár let cestovat. Potrubní doprava nahradí na krátkých vzdálenostech letadla nebo dlouhé cesty autem, myslí si vizionář a vesmírný architekt Tomáš Rousek. Jak by podle něj mohl vypadat pražský terminál hyperloopu?
Kategorie: Zajímavosti

Škoda 100 se začala vyrábět před 50 lety. Takto vypadala dobová reklama

AutoWeb - Čt, 01/17/2019 - 10:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/skoda_100_3-640x360.jpg

Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto bude v roce 2019 slavit několik důležitých výročí. Letos tomu bude 25 let od chvíle, kdy z výrobní linky začal odjíždět populární hatchback Felicia a zároveň to bude 50 let od doby, kdy byla spuštěna výroba ikonické Škody 100.

Škoda 100 vznikla jako nástupce typu 1000 MB a byla uvedená do výroby v závodě AZNP Mladá Boleslav roku 1969. S použitím několika postupných modernizací setrvala na trhu až do roku 1977, kdy byla nahrazena Škodou 105. Dělníci zvládli během osmi let produkce smontovat celkem 1 079 708 kusů (včetně výkonnějšího typu 110).

Stovka se po vzoru předchozí tisícovky držela koncepce „vše vzadu“. Jak už název napovídá, motor s převodovkou i hnací náprava se nacházely v zádi vozu, což vyvolávalo přetáčivé jízdní vlastnosti. Pod zadním krytem sedanu se nacházel atmosférický čtyřválec, který měl zdvihový objem 1 litr (v případě typu 110 1,1 litru).

O novou škodovku byl samozřejmě velký zájem, což zapříčinilo skutečnost, že si zákazníci nemohli vybírat, jakou barvu chtějí. Zkrátka měli takovou, jaká na ně vyšla. Škoda 100/110 se vyráběla v základních odstínech, k nimž patřily bílá, písková, šedivá, světle modrá, světle a tmavě zelená, šedá, černá a červená.

A jak na Škodu 100 popisovala tehdejší reklama z roku 1969? Na to se můžete podívat v přiloženém videu.

Příspěvek Škoda 100 se začala vyrábět před 50 lety. Takto vypadala dobová reklama pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake se blíží. Takhle by mohl vypadat

AutoWeb - Čt, 01/17/2019 - 09:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/x_tomi_cla_sb-640x360.jpg

Mercedes-Benz před několika dny oficiálně odhalil podobu nové generace kompaktního čtyřdveřového kupé CLA, která až nápadně připomíná větší CLS. Německá značka se nově přidanou elegancí snaží nalákat nové zákazníky, o které určitě nebude nouze.

Mnozí se však ptají, jestli automobilka s trojcípou hvězdou ve znaku připraví i praktičtější variantu Shooting Brake, jejíž podobu už stihl zpracovat grafik X-Tomi Design. Ani jeho dílo neskrývá podobnost s větším bratrem CLS.

Tvar zadní části vozu totiž kopíruje líbivé křivky CLS Shooting Brake, které se bez pochyb řadí k nejkrásnějším kombíkům na trhu. Představení této varianty se skutečně očekává, protože jsme se mohli s karoserií Shooting Brake setkat i u minulé generace CLA. Druhou karosářskou verzi bychom mohli vidět už v Ženevě.

Příspěvek Mercedes-Benz CLA Shooting Brake se blíží. Takhle by mohl vypadat pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Upoutávka na nový Top Gear je tu! Jako obvykle bude našlapaný akcí

AutoWeb - Čt, 01/17/2019 - 08:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/89f57198-0845-4b16-9b65-cb95601c2f18-640x360.jpg

Top Gear je sice asi nejslavnějším pořadem o autech planety, ale má to hodně těžké. Vše začalo problémy s vyhozením Jeremyho Clarksona, následném odchodu Hammonda a Maye a hledáním nových moderátorů. Původních pár přešlapů s jejich výběrem je zapomenuto, protože trojice Matt LeBlanc, Rory Reid a Chris Harris se ukázala jako ta nejlepší volba, jakou mohla BBC udělat. Všichni tři velmi dobře řídí, umí se bavit a umí si dělat legraci i sami ze sebe.

Ovšem před pár týdny se ukázalo, že Matt LeBlanc v Top Gearu končí. Ne snad, že by byl odejit. BBC si jeho působení velmi schválila, ale Matt žije v Americe, a to neustálé cestování za natáčením do všech koutů světa a k tomu časté dojíždění do Londýna, kde pořad vzniká, nepřálo jeho rodinným vztahům. Matt proto oznámil, že bude raději trávit více času se svými nejbližšími a moderátorské křeslo uvolní někomu dalšímu.

A je to podle nás škoda, protože trailer na 26. sérii, které se ještě Matt jako plnohodnotný člen týmu účastnil, je hodně povedený. Ukazuje, že se všichni tři vydali nesjpíš až na kraj světa, vyzkouší pouště, džungli i závodní okruhy. Chybět nebude spousta legrace, ale také vážné testy aut jako Bentley Continental GT nebo Porsche 911 GT2 RS. Podle všeho bude 26. série našlapaná akcí, a ačkoliv rozumíme rozhodnutí Matta LeBlanca, mrzí nás. Tenhle původně komik, který se proslavil rolí Joeyho v seriálu Přátelé ukázal, že auta mu svědčí.

Příspěvek Upoutávka na nový Top Gear je tu! Jako obvykle bude našlapaný akcí pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Před 10 lety: Volkswagen představil koncept BlueSport. Bude se vyrábět?

AutoWeb - Čt, 01/17/2019 - 07:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/volkswagen-bluesport-640x360.jpg

Nový koncept roadsteru Volkswagen BlueSport, který se právě představil na autosalonu v Detroitu, to nebude mít se sériovou produkcí tak jednoduché. Někteří zástupci automobilky se nechali slyšet, že v současné situaci má auto maximálně 70 % šanci na výrobu.

Aby byl projekt výdělečný podle představ koncernu, muselo by ho vyrábět Audi a dokonce i Seat. O Škodovce nepadlo ani slovo… Haló, my chceme také konečně nějakou zajímavou Škodovku! Porsche bude stát trochu stranou, jeho verze bude používat pouze společný základ, zatímco Audi, VW a Seat by měli sdílet i motory a další důležité komponenty.

Otázka nákladů se projeví i do konstrukce. Karoserie má být jednoduchá ocelová, podvozek má vycházet hlavně z Golfu a ani interiér nebude žádným překvapením. Volkswagen chce zřejmě nabídnout auta za velmi konkurenceschopnou cenu, pro srovnání Mazda MX-5 stojí od 690 000 korun.

Předpokládá se, že na autosalonu v Ženevě se představí ještě „sériověji“ vyhlížející verze s motorem 1.4 TSI o výkonu kolem 170 koní. Doplní tak jednotku 2.0 TDI, která se ukázala v Detroitu. Vrcholem nabídky, pokud se tedy vůz nakonec do výroby dostane, má být buď motor 1.8 TFSI nebo 2.0 TFSI s výkonem okolo 200 koní.

Příspěvek Před 10 lety: Volkswagen představil koncept BlueSport. Bude se vyrábět? pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Tiché taxi: Hyundai odhaluje technologii, která usnadňuje řízení sluchově hendikepovaným

AutoWeb - Čt, 01/17/2019 - 06:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/stazeny-soubor-3-3-640x360.jpg

Nedoslýchaví řidiči jsou odkázáni především na svůj zrak a hmat. Koncern HMG vyvinul komunikační metodu pro nedoslýchavé osoby, která zprostředkovává zvuky uvnitř vozu i zvenku prostřednictvím hmatových a vizuálních vjemů. HMG tak poskytne svobodu mobility všem řidičům bez ohledu na jejich tělesná omezení.

Technologie využívá umělou inteligenci, která analyzuje zvuky, přicházející zvenku, a dva samostatné asistenční systémy, které vzájemně spolupracují: AVC (Audio-Visual Conversion) a ATC (Audio-Tactile Conversion). Tím může významně pomoci nedoslýchavým řidičům, kteří mají velmi citlivý hmat a obvyklé zrakové schopnosti.

AVC zvyšuje bezpečnost jízdy, protože umožňuje komunikaci s vnějším prostředím prostřednictvím vizuálního zobrazování charakteristických zvuků, vydávaných například sirénami a houkačkami vozidel záchranných služeb, v podobě piktogramů na průhledovém displeji. Také volant je vybaven různobarevnými diodami LED, které za jízdy poskytují informace navigačního systému.

ATC převádí zvuková data na vibrace volantu, čímž řidiči poskytuje informace o vnějším prostředí, například o vzdálenosti od překážek. HMG ukazuje přínosy této technologie v nově zveřejněném propagačním videu „Tiché taxi“, jehož účelem je prezentovat naději nedoslýchavým řidičům.

Na veřejnou výzvu zaslalo své příběhy mnoho lidí z celé Koreje. Koncernem HMG byl vybrán Daeho Lee, historicky první nedoslýchavý řidič taxislužby v Soulu, aby předvedl novou technologii pro podporu při řízení.

Lee, sluchově hendikepovaný otec dvou dětí, začal nedávno novou kariéru jako řidič taxislužby. Vzhledem ke svým problémům se sluchem musel spoléhat především na svůj zrak. Dostával se však do kritických situací s ostatními řidiči, protože neslyšel houkačky okolních vozidel. Nepřetržité nadměrné namáhání zraku navíc způsobovalo únavu očí, která přicházela mnohem dříve než u průměrného řidiče.

Propagační video, spolu s příslušnou technologií, zdůrazňuje hodnotu „svobody mobility“ a ukazuje snahy značky Hyundai umožnit také nedoslýchavým osobám svobodné a bezpečné cestování pomocí nejmodernějších inovací. Značka Hyundai na své cestě k vytčenému cíli rovněž vyvinula aplikaci, která umožňuje komunikaci mezi cestujícími a sluchově hendikepovaným řidičem.

Příspěvek Tiché taxi: Hyundai odhaluje technologii, která usnadňuje řízení sluchově hendikepovaným pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Audi proti otázce „Už tam budem?“. Vyřeší ji virtuální realitou

idnes - Čt, 01/17/2019 - 00:00
Zná to snad každý řidič-rodič. A nejen ten. Otázka „Už tam budem?“ dovede pocuchat nervy nejedné osoby za volantem. U Audi ale prý vymysleli, jak s ní skoncovat. V boji proti nudě na zadních sedadlech automobilka nasadí virtuální a rozšířenou realitu.
Kategorie: Zajímavosti

Rodinný ideál: módní SUV a praktické MPV v jednom balení

idnes - Čt, 01/17/2019 - 00:00
V katalogu a asi i v prodejně vám budou tvrdit něco jiného, ale SUV opravdu není to nepraktičtější auto pro rodinu. Nad dodávkami možná někdo ohrne nos, jenže dnes už je výrobci umí vyšlechtit tak, že v osobních provedeních odvedou službu víc než srovnatelnou s velkoprostorovými MPV. Peugeot Rifter to potvrzuje.
Kategorie: Zajímavosti

Test Ford Mustang 5.0 V8 Bullitt: King of Cool

AutoWeb - St, 01/16/2019 - 10:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/img_5543a-kopie-640x360.jpg

Americkou detektivku Bullittův případ z roku 1968, ve které Steve McQueen ztvárnil roli drsného policajta Franka Bullitta, zná snad každý automobilový nadšenec. Už jenom kvůli legendární automobilové honičce mezi zeleným Fordem Mustang GT 390 hlavního hrdiny a černým Dodgem Charger záporáků.

Přestože je to honička z dnešního pohledu možná trochu nudná a nepříliš akční, na vrchol bezpočtu žebříčků nejlepších honiček všech dob se vyšplhala díky velké míře autenticity. Nejenže z pochopitelných důvodů neobsahuje žádné speciální počítačové efekty, na svou dobu byla celkem revoluční z hlediska velmi profesionálního přístupu tvůrců.

Drtivou většinu záběrů navíc odřídil sám Steve McQueen, který platil za brilantního řidiče, což se už dnes mezi herci příliš nenosí (všechna čest třeba Rowanu Atkinsonovi). V démonickém Chargeru mu jako jeden ze záporáků sekundoval Bill Hickman, věhlasný řidič kaskadér svojí doby. Parádní hudební podkres ve stylu bebop jazz zkomponoval geniální Lalo Schifrin. A celé to režíroval Peter Yates, kterého si McQueen vyhlédl, když zhlédl tehdy rok starý film Robbery na motivy Velké vlakové loupeže s podobně laděnou honičkou.

Zdroj: Autoweb.cz

San Francisko jako kulisa potom samo o sobě funguje jako dostatečný tahák, abych se na tenhle snímek podíval pokaždé, kdy se mi zasteskne – podle mého názoru – po nejkrásnějším městě na zeměkouli, přestože je dílo samotné relativně béčkovou detektivkou. Jednoduchá jednohubka s naprosto strhující atmosférou ale funguje dodnes.

A teď se můžu alespoň na chvíli cítit jako sám „King of Cool“. Ford se totiž rozhodl k 50. výročí uvedení snímku vyrobit speciální edici Mustangu, která se odkazuje na filmovou GT 390. To ale jistě víte. Klasická temně zelená barva, černé pětipaprskové ráfky a několik znáčků Bullitt jsou jasným poznávacím znamením. Vypadá prostě dokonale a tohle je přesně kombinace, do které bych Mustanga oblékl, i kdyby neexistovala verze Bullitt.

Změny se udály i pod kapotou, i když ne příliš velké. Je tu otevřený filtr sání a mírně vyladěná řídicí jednotka motoru, která se postarala o 9 koní a vyšší špičku. Americká verze se navíc chlubí ještě větším výkonem, lehčími vnitřnostmi a setrvačníkem nebo rozpěrou mezi předními tlumiči, evropští zákazníci ale nemusejí zoufat. Výkonu má Bullitt opravdu dostatek. V deštivém prostředí na zimních pneumatikách má stabilizace co dělat. Stačí se chovat jenom trochu neopatrně a klidně to pošlete do škarpy.

Zdroj: Autoweb.cz

Doteď mám sevřené půlky, když se mi zničehonic na trojku při plném plynu zvlnila záď natolik, že jsem to málem dotáhl na vrchol týdenní hitparády YouTubu. Se zapnutou stabilizací! S plynem tak musíte hodně opatrně, zvlášť v tomto počasí, ačkoliv výkon graduje pěkně lineárně a převody jsou extrémně dlouhé. Fenomenální lačnost motoru po otáčkách a burácení výfuků, které v San Francisku snad musejí zakázat, protože by vyvolalo zemětřesení, si tak užíváte na velmi tenké hranici zákona. Vždyť jedničku vytočíte skoro do 90 km/h a dvojku do 135 km/h!

Kouzlem Mustangu ovšem je, že si dokonale vychutnáte i vyloženě vyhlídkovou jízdu na spotřebu. Za podmanivého pobublávání osmiválce kolem patnácti set otáček a se stovkou na rychloměru umí jezdit klidně za 8,2 l/100 km. Po městě se potom s trochou snahy vejdete do 15 litrů. Což je dokonce méně, než říkají oficiální čísla!

Navzdory pověrám, které kolují o vozech americké provenience, zejména ohledně jejich ovladatelnosti, funguje Bullitt, potažmo i standardní Mustang, velmi obstojně. Stále cítíte obrovskou hmotu, tohle není žádný lehkonohý evropský sporťák, můžete ji ovšem velmi snadno ovládnout. Mustang ale potřebuje hodně pevnou a rozhodnou ruku, protože umí snadno kousnout, pokud to přeženete se sebevědomím. Nicméně právě snadno dostupný a čitelný výkon společně se slušně odladěnou ovladatelností činí z Mustangu velmi hravé auto, ve kterém objevíte náramnou hračku.

Zdroj: Autoweb.cz

Podvozek je schopný vygenerovat obstojné množství přilnavosti, zároveň je také dokonale vyvážený, takže čumák netrpí na nedotáčivost a přetáčivost je zase krásně čitelná. Jenom musíte stále počítat s enormní setrvačností, když jej pošlete bokem. Řízení stále postrádá zpětnou vazbu a volant tak slouží spíš ke směřování předních kol, než jako horká linka žhavých informací o dění pod koly. Připadá mi ovšem, že je řízení Bullitta o kousek rychlejší a přesnější, než je tomu normálně.

Naopak řazení je stále naprosto pohádkové – krátké, přesné, mechanické a s krásnou bílou koulí. Desetistupňový automat do Bullitta neobjednáte, což je dobře, nejen proto, že automat je dost vágní, ale hlavně proto, že tohle auto je dělané pro pořádné chlapy, ne pro hipstery, kteří se chtějí producírovat po Pařížské! I když, díky sice velmi tuhému, avšak stále relativně pohodlnému podvozku by klidně mohli. Stejně skvělé jsou i brzdy Brembo. Zpočátku si na ně musíte zvykat, jelikož jsou pekelně ostré, při svižné jízdě ale oceníte jejich tuhý chod a možnost precizně dávkovat účinek.

Když jsem nakousl interiér, změny jsou předvídatelné a jednoduché – tmavě zelené obšívání, plaketa na palubní desce, logo na volantu a ona bílá koule řazení. Zbytek je normální, takže nečekejte prvotřídní kvalitu materiálů ani zpracování, ale tuhle kapitolu jsme si už snad jednou vysvětlili. O kráse interiéru Mustang rozhodně není, a co ztrácí na vnímané kvalitě, dohání zase stylem. Retro tu dýchá z mnoha detailů, ale trochu si nemohu zvyknout na kombinaci s digitálními přístroji.

Zdroj: Autoweb.cz

Chápu, že Mustang musí jít s dobou, a digitální budíky mají krásnou grafiku a spoustu volitelných režimů včetně možnosti zobrazit tři libovolné údaje o motoru (bohužel, teplota oleje tu chybí, přestože před faceliftem tu byla), ale přesto jsem spíš zastáncem klasiky. Dvojice tubusů s mechanickými budíky a nápisy Revolutions per Minute v otáčkoměru a Ground Speed v rychloměru měla zkrátka styl. Do očí bijí i ovladače klimatizace, multimediálního systému nebo páčky pod volantem z moderních Fordů v kombinaci s retro detaily, jako jsou ovládání rádia a nebo páčkové přepínače. Ale to by potom Mustang nemohl stát 1,25 milionu…

A pak mám s přímo s Bullittem ještě jedno naprosto nedůležité, leč podvědomí hryzající trápení – samotný název Bullitt. Je příliš hipsterský. Chápu, že je marketingově snáz uchopitelný název filmu, ve kterém auto účinkovalo, a také navazuje na předešlé dvě generace speciálních verzí, jenže pořád si myslím, že by mu víc slušelo GT 390. Tedy označení, které nesl původní Ford Mustang z filmu. Ale to je jen taková nedůležitá prkotina.

Ford Mustang Bullitt je zkrátka parádní kára minimem chybiček, které mu ovšem mile rádi odpustíte. A přestože z funkčního hlediska speciální edice Bullitt nepřináší příliš mnoho vylepšení, už jenom proto, že pokaždé v Mustangu poslouchám soundtrack z Bullitta, je tohle přesně ta verze, kterou musím mít. Mustang je prostě krásný, stylový, řidičsky přitažlivý, relativně prostorný a za rozumné peníze. Prostě stále jedno z TOP 3 nejlepších sportovních aut dnešní doby!

Zdroj: Autoweb.cz

Příspěvek Test Ford Mustang 5.0 V8 Bullitt: King of Cool pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti

Toyota Supra oficiálně: Už víme, kolik stojí!

AutoWeb - St, 01/16/2019 - 09:00
https://www.autoweb.cz/wp-content/uploads/2019/01/toyota-supra-se-predstavuje-1-640x360.jpg

Od představení konceptu FT-1 uběhlo dlouhých pět let a nyní jsme se konečně dočkali – Supra je zpátky. A třebaže v posledních měsících uniklo mnohé, některé detaily se podařilo automobilce utajit až do oficiálního představení. Na co se tedy můžeme těšit?

Řadový přeplňovaný šestiválec s objemem tří litrů s německým původem pod kapotou produkuje 335 koní a 500 Nm. Výkon přitom na zadní kola posílá skrze osmistupňovou automatickou převodovku. Na stovku dokáže vůz zrychlit za 4,3 vteřiny a ručičku tachometru násilně zastaví elektrický omezovač v obligátních 250 km/h.

Konstrukce Supry je pevnější než konstrukce Lexusu LFA a její těžiště je dokonce ještě níž než u sesterské GT86. Toyota údajně posunula motor co nejvíce dozadu, a i přes některé nové produkční problémy se podařilo docílit rozložení hmotnosti v poměru 50:50. Váha se nakonec zastavila na obstojných 1495 kg.

Celá galerie 20

Na devatenáctipalcových kolech jsou nazuty pneumatiky Michelin Pilot Super Sport s rozměrem 255/35 vepředu a 275/35 vzadu. Pod předními disky se skrývají brzdové kotouče s průměrem 348mm, do nichž se zakusují čtyřpísté třmeny. Na zadních kolech jsou pak jen o něco menší 345mm kotouče se třmeny jednopístými. Přední náprava je pak typu MacPherson, zatímco vzadu najdeme víceprvkovou nápravu multi-link.

Již základní verze Supra 3.0L by měla nabídnou elektronicky ovládaný diferenciál, adaptivní tlumiče, elektricky ovládaná sedadla v potažená alcantarou, display infotainmentu o úhlopříčce 8.8 palců a mimo to také hromadu bezpečnostní výbavy. Druhý stupeň výbavy, Supra 3.0L Pro, nenabídne vyšší výkon, ale kožená sedadla, ozvučení JBL o dvanácti reproduktorech, head-up display a bezdrátové nabíjení telefonů.

České ceny zatím nebyly zveřejněny, nicméně ve Velké Británii vychází třílitrová Supra na 52,695 liber, v přepočtu 1,51 milionu korun.

Příspěvek Toyota Supra oficiálně: Už víme, kolik stojí! pochází z Autoweb.cz

Kategorie: Zajímavosti