P&P autodíly

Elektromobily mohou mít docela jinou architekturu: baterky v podlaze, elektromotory přímo dole v nápravě mezi koly... tak proč tedy auta do zásuvky vypadají pořád stejně jako ta s výfukem? Má to spoustu racionálních důvodů, vysvětlil je Parys Cybulski, designér Audi při náhledu do budoucnosti aut do zásuvky ingolstadtské automobilky.

Jeho podpis nese jediné sériově vyráběné auto, fiat ze zlatých dob, kdy tato značka kralovala domácím prodejům a byla evropským šampionem. Šmrncovní „stosedmadvacítka“ se prodávala i v Československu. Ten nestárnoucí hatchback namaloval Pio Manzù, génius, co zemřel příliš mladý. Letos by slavil osmdesátiny.

Další články k tématu:
• Génius Giugiaro pro iDNES.cz: K autům jsem se dostal náhodou
• Odhalení po 45 letech: slavné ferrari se jmenuje po sexbombě Bardotové
• Geniální krejčí supersportů nikdy rychlou jízdu nezkusil
• Specialista na malá auta slaví 120 let. Fiat patří k nejstarším značkám světa
• Déšť veterány nezastaví. Na ondřejovský kopec šplhaly jako zamlada

Do poloviny listopadu si mohou řidiči na několika místech v Česku nechat zkontrolovat, jestli vidí dobře na dálku. „Z důvodu špatné viditelnosti zemře více než sto lidí ročně,“ uvedl šéf Besipu Tomáš Neřold. Tento týden si řidiči také mohou v některých servisech nechat bezplatně seřídit světlomety.

Další články k tématu:
• VIDEO: Chodící zombíci. Takto šíleně se chováme, když sledujeme mobil
• Za volantem v kůži seniora: špatně vidím, neslyším a nemohu se hýbat
• Ospalý řidič je extrémně nebezpečný. Dnešek by měl oslavit spánkem

Necelý rok po hatchbacku byla představena Fabia s karoserií kombi a paletu karoserií v roce 2001 uzavřelo provedení sedan. Roku 2007 byla na jarním ženevském autosalonu představena druhá generace s karoserií hatchback. To znamenalo konec výroby první řady. Kombi druhé generace bylo představeno o půl roku později. Na začátku října 2014 byla na pařížském autosalonu představena třetí generace vozu Škoda Fabia. A na začátku roku 2018 přišel facelift třetí generace.

Aktuálně je na českém trhu s ojetými automobily inzerováno přes 7000 vozů Škoda Fabia. Oblibu tohoto modelu dokazuje i vyvážené množství nabízených kusů všech tří generací. V nabídce je 2131 Fabií první generace, 2307 kusů druhé generace a 2587 Fabií třetí generace. Slovensko nabízí v současné době 3410 kusů zmíněného modelu, Polsko 3168 a Maďarsko 912.

Ceny ojetých Fabií všech tří generací jsou pro české řidiče velmi příznivé. Cenový medián nejnovější generace je 273 200 Kč, starší model za 103 000 Kč a nejstarší Fabia se prodává okolo lidových 45 000 Kč. Oblíbenost českého hatchbacku dokazuje i doba, za kterou si obvykle najde svého dalšího majitele. Fabie první generace čekají na svého majitele průměrně pouze 26 dní, druhá generace 33 dní a třetí generace dní 36.

V síti největšího tuzemského prodejce ojetin AAA AUTO se za celou dobu existence prodalo přes 94 000 kusů tohoto modelu. Prozatím největší podíl činily Fabie první generace. Ty si čeští, slovenští, polští a maďarští řidiči odvezli v 75% případů, což představuje zhruba 70 000 kusů. Druhou generaci si ve 20% případů odvezlo cca 19 000 kupujících a nejnovější model se na prodejích podílí zhruba pěti procenty a 5000 prodanými kusy.

„Škodovka je prostě v Česku fenomén. Po větší a dražší Octavii byla a je Fabia dvojkou trhu. I přes menší rozměry vždy dokázala nabídnout dostatek prostoru a uspokojit tak potřeby širokého spektra zákazníků od mladých rodin přes firemní flotily až po aktivní seniory,“ vysvětluje počty prodaných ojetin Petr Vaněček, provozní ředitel skupiny AURES Holdings, provozovatele sítě autocenter AAA AUTO.

Trh ojetin v září 2019

V září letošního roku bylo na českém trhu ojetin nabízeno celkem 110 759 automobilů. Jejich cena se pohybovala nejčastěji okolo 145 000 Kč, nejčastější stáří aut bylo 9,6 roku a měly najeto 150 000 km. Žebříček top deseti nejinzerovanějších vozů nadále vede Škoda Octavia následovaná Fabií a Volkswagenem Passat.

Nová Toyota GR Supra se už několik měsíců sériově vyrábí a přijíždí do garáží zákazníků. Ti se na internetu, a hlavně na serveru YouTube, rádi chlubí svým novým majetkem a ukazují ostatním, co nový sportovní vůz od Toyoty dokáže.

K novopečeným majitelům patří i britský youtuber Tim Burton, vystupující pod přezdívkou Shmee150, který zaparkoval novou Supru do své garáže vedle exotického McLarenu Senna, supersportovního Fordu GT a dalších luxusních aut.

Shmee vyzkoušel svou Supru na rychlostně neomezeném úseku německé dálnice, kde z ní zkusil vydolovat maximální rychlost. Podle digitálního přístrojového štítu dosáhla nejvyšší rychlosti 263 kilometrů v hodině, ale musíme zohlednit skutečnost, že rychloměry trochu proměřují.

Nepřesnosti měření si byl vědom i řidič, který použil svůj smartphone ke změření skutečné rychlosti podle signálu GPS.  Když zasáhl elektronický omezovač rychlosti, aktuální rychlost Supry byla 259 km/h, čímž dosáhla vyšší rychlosti, než jakou udává Toyota. Oficiálně udávaná maximální rychlost sportovního kupé je 250 kilometrů v hodině.

Být nejmenší historie neznamená, že se do ní nemůžete zapsat obrovským a důležitým písmem. Přesně tak je u BMW zapsaná malá Isetta a hlavně současný průvodce po BMW Muzeu Klaus-Günter Jacobi. Ale vezmeme to hezky od začátku, konkrétně od roku 1964. To se totiž Klaus rozhodl, že takto to dál nejde a že prostě musí pomoci tolika lidem, kolika zvládne, aby se dostali z Východního do Západního Berlína.

Jakkoliv to zní neuvěřitelně, k tomu tajnému a velmi nebezpečnému převozu si zvolil právě Isettu, tedy BMW určené jen pro jednoho cestujícího, tedy řidiče. Na tento model nevsadil jen tak. Isetta neměla v pohraničnících vzbuzovat žádná podezření, ostatně, kdo by čekal, že v autě o velikosti kinder vajíčka bude ukrytý běženec! Jenomže Klaus auto hodně upravil. Vyhodil z něj rezervu, topení, ale i vzduchový filtr. Navíc vyměnil standardní 13litrovou nádrž za 2litrovou, čímž si sice zkrátil dojezd, ale udělal místo pro dospělého člověka.

Je to neuvěřitelné, ale opravdu takto převezl hned devět lidí, včetně svého přítele Manfreda Kostera! Nikdy na něj nepřišli. Klaus prostě musel mít nervy ze železa. Dnešní generace mladých lidí si nejspíš vůbec neumí představit, jak náročné, psychicky i fyzicky, takové počínání muselo být. Jeho upravené auto je dnes vystaveno v Muzeu Berlínské zdi, které najdete v Berlíně. Je to kousek, tak si můžete udělat výlet a poznat tak část historie BMW, o které jste možná neměli tušení.

Červencovým vstupem do „Doby benefitové“ Hyundai výrazně změnil svou cenovou politiku a přidal řadu nadstandardních výhod zcela zdarma. Poslední čtvrtinu roku nyní zahajuje dalším cenovým zvýhodněním. Značce Hyundai se na českém trhu rovněž díky vstřícné cenové politice podařilo upevnit svou pozici na trhu a v prodejních výsledcích dosáhla opět druhé příčky v kategorii osobních automobilů.

 „Slogan „Kráčíme stále vpřed“ nevnímáme pouze jako reklamní sdělení, je naším mottem a nyní jsme se rozhodli, že nabídku našich nejoblíbenějších modelů ještě zvýhodníme. Posílení nabídky se vztahuje jak na skladové vozy, tak i na vozy objednané do výroby. Zároveň zaručujeme, že ceny zůstanou do konce letošního roku stejné,“ uvádí Jana Sekeráková, marketingová ředitelka Hyundai Motor Czech.

Oblíbený Hyundai i30 hatchback je nově možné pořídit v cenově dostupné verzi Start se stokoňovou jedna čtyřkou a 6st. převodovkou již za 299 990 Kč. Verze kombi je pak za 319 990 Kč. Ve výbavě přitom nechybí např. klimatizace, rádio, tempomat ani kompletní sada moderních asistenčních systémů vč. varování před čelní srážkou a autonomního nouzového brzdění FCA, asistenta vedení v pruzích LKA, automatického přepínání dálkových světel HBA a další. Za 10 000 Kč je k dispozici rozšiřující balíček Plus zahrnující další užitečnou výbavu.

Také náročnější zájemci o i30 si přijdou na své. U bohatě vybavené i30 Style se součástí standardní výbavy staly vysokovýkonné Bi-LED přední světlomety, a to bez navýšení ceny. Až do 31. 12. 2019 bude v i30 hatchback, fastback i kombi ve výbavě Style integrovaná navigace k dispozici zcela zdarma.

Sportovní verze i30 N Line s designovým paketem v interiéru i exteriéru je nově dostupná i s karoserií typu hatchback.

Hyundai i20 ve výbavě Classic nyní nabízí zvýhodnění 50 000 Kč a s motorem 1,2i o výkonu 75 koní je dostupný již za 239 990 Kč. Stejná motorizace s velmi bohatou výbavou Smart nabízí ještě vyšší zvýhodnění (60 000 Kč) a vychází s 16“ koly z lehké slitiny, audiosystémem se 7“ dotykovým displejem a další zajímavou výbavou již na 279 990 Kč.

Výhodněji vychází také model Kona. Ceny nejoblíbenější výbavy Style jsou nižší o 10 000 Kč, rozšiřující paket Traveller obsahující 17“ kola z lehkých slitin nebo čalounění kůže/látka je díky zvýhodnění 50 % jen za 20 000 Kč. Paket Luxury pro výbavu Premium přinášející prvky jako Head-up displej či vyhřívaná a ventilovaná přední sedadla, je dokonce za 40 000 Kč namísto běžných 90 000 Kč.

Výrazně posílena je i nabídka největšího SUV v nabídce Hyundai, modelu Santa Fe. Paket Success pro výbavu Style zahrnující např. Bi-LED světlomety, 18“ kola z lehkých slitin, hlídání mrtvého úhlu a další prvky v celkové hodnotě 55 000 Kč je dostupný zcela zdarma.

Kromě stávající pětileté záruky a asistenčních služeb na všechny osobní vozy zdarma Hyundai nabízí rovněž pojištění s mimořádně výhodnou sazbou. S novým vozem zákazník také dostane např. sadu zimních kol nebo tankovací kartu, která majitele opravňuje k získání slevy 0,40 – 0,70 Kč za každý natankovaný litr paliva bez omezení km.

Hyundai se díky příznivé cenové politice podařilo upevnit pozici druhého nejúspěšnějšího prodejce osobních automobilů. Hyundai na českém trhu prodal v září celkem 1 188 vozů a drží si tak více než 7,5% podíl na trhu, s meziročním měsíčním nárůstem 5,32 %.

Oficiální debut dlouho očekávané osmé generace Volkswagenu Golf byl původně naplánován na frankfurtský autosalon minulý měsíc, ale byl posunut až na říjen, aby návštěvníci věnovali veškerou pozornost elektrickému hatchbacku ID.3.

Volkswagen oznámil, že se premiéra nového Golfu uskuteční 24. října na slavnostní události v domácím Wolfsburgu. Představení je naplánováno na 18. hodinu centrálního středoevropského letního času a proběhne pod hlavičkou „Life Happens with a Golf“.

Cílem nové generace populárního kompaktního hatchbacku je stanovit nové standardy díky nezaměnitelnému designu, inteligentní digitalizaci, síťovým asistenčním systému a účinným elektrifikovaným pohonným jednotkám.

Ve Wolfsburgu již odstartovala sériová výroba. Volkswagen se rozhodl přesunout montáž praktičtějšího kombi z továrny ve Zwickau do Wolfsburgu, aby dokázal pokrýt rostoucí zájem zákazníků. Sportovní verze GTI a R jsou ve vývoji a představí se v následujících letech.

V globálním sortimentu Volkswagenu dojde k několika změnám. Volkswagen nedávno uvedl, že neplánuje uvedení nového Sportsvanu, protože prodeje minivanů postupně klesají. Kromě toho je nepravděpodobné, že bude nabízena třídveřová verze Golfu, zatímco e-Golf je postupně vyřazován, aby uvolnil prostor nastupujícímu Volkswagenu ID.3

Organizace Transport & Environment, která bojuje za prosazení ekologičtějších způsobů dopravy, v poslední době zejména elektromobilů, si stěžuje na automobilky. Ty podle ní odkládají prodeje elektromobilů až na příští rok, kdy začnou platit přísná pravidla pro celoflotilové emise CO2.

Další články k tématu:
• Prodeje elektroaut se samy nerozběhnou. Čeká se na dotace a velký průšvih
• Nesmyslné pokuty za emise: VW a Fiat by ušetřily, když limity EU nesplní
• ANALÝZA: Konec her, elektromobily je třeba začít prodávat
• První škodovka na elektřinu startuje na 430 tisících korunách

Přesně před 41 roky to auto nešlo na brněnském strojírenském veletrhu přehlédnout. Oranžový sporťák a u něj totem s rychlostními a vytrvalostními rekordy, které překonal. Nadšení návštěvníci většinou netušili, že futuristické auto je už devět let staré. A že od konce 60. let psalo dějiny automobilismu.

Další články k tématu:
• Autofotka týdne: Vzpomínka na pravěk závodních aut a první mercedes
• Do deseti let bude polovina mercedesů na elektřinu, říká nový šéf Daimleru
• První kilometry s elektrickým mercedesem. Baterie tvoří skoro polovinu ceny
• Milují ho vojáci i celebrity. Mercedes G slaví čtyřicátiny na nové opičí dráze
• Rok 1968 byl pro Mercedes přelomový. Žralok vozil do pivovaru dělníka Havla
• Wankelův rotační motor. Jak to vlastně funguje?
• Světová premiéra. Ostravská elektrobugina je Merkur pro pokročilé

Už dlouho u nás platí pravidlo, které jasně určuje způsob řazení aut do průběžného pruhu v případě, že souběžný pruh končí. Ne každý se jím ale řídí.

Další články k tématu:
• VIDEOKURZ: Číňané školí české řidiče. Ukazují, jak správně zipovat
• Zipovat se řidiči učí 17 let. Experti jsou pro lepší vysvětlení v zákoně
• Řidič si špatně vyložil zipování a napadl druhého pepřovým sprejem

Studenti ČVUT začali vyvíjet formule s autonomním řízením. Jízdy bez řidiče by měla být do dvou let schopná jak elektrická formule týmu Fakulty elektrotechnické, tak i závodní vůz se spalovacím motorem týmu Fakulty strojní. Senzory umožňující autonomní jízdu začaly oba týmy testovat v letošním roce.

Další články k tématu:
• Vodíkové závody jsou napínavější než F1, studenty lákají k technice

Vlastnictví auta je u nás už dlouho považováno za zcela přirozenou a samozřejmou věc. Počet aut na 1000 obyvatel se v České republice blíží i automobilové velmoci Německu. Zdaleka to tak ale není všude – například v Turecku má auto tři a půlkrát méně lidí než v České republice a v Rumunsku je počet aut na obyvatele poloviční.

Další články k tématu:
• Počet aut v Česku se za sto let zvýšil více než tisíckrát
• Počet aut roste, lidí ubývá. Brno musí udržet studenty a začít stavět
• Počet aut v Česku se od revoluce zdvojnásobil, stará jsou pořád stejně
• Počet aut na českých silnicích loni stoupl o 171 tisíc

Auto je zbraň. Nemá hlaveň ani nabroušenou čepel, ale zabije vás snadno a rychle i bez bodnutí nebo střelby. Málokdo z řidičů si uvědomuje, že takhle těžký kalibr drží dennodenně v rukách v poloze „ve tři čtvrtě na tři“. Kdo se ho nenaučí zkrotit, může být brzy „pět minut po dvanácté“.

Další články k tématu:
• Rychle a zběsile. V supersportu se však dá jezdit i na nákup
• Auto je zbraň: návod k použití dá škola smyku
• KOMENTÁŘ: Je tažení proti SUV ekologie, nebo třídní boj?

Americký výrobce elektrovozů Tesla v pátek otevřel svoji první prodejnu v České republice. Je v pražských Vysočanech na místě, kde automobilka v dubnu zřídila svůj první český autorizovaný servis. Česko je první zemí bývalého východního bloku, kde má Tesla svou oficiální prodejnu i servis.

Další články k tématu:
• Porsche 911 je zlaté vejce koncernu VW. Značky vydělávají hlavně na SUV
• Doba elektrická začíná. Prolezli jsme VW ID.3 skrz naskrz před premiérou
• „Čínské tesly“ přijely do Evropy po svých, zahajují autosalon ve Frankfurtu
• Přetahovaná o Teslu. Podíl ve výrobci elektroaut by rád koupil Volkswagen

Čtyřválcový turbodiesel 2.0 BlueHDI 180 platí pod kapotou Peugeotu Traveller za vrcholnou jednotku. Třebaže výkon 177 koní nezní nijak ohromně, dokáže tohle stádečko se středně velkou dodávkou slušně zahýbat, ať už jedete sami, nebo naopak plně obsazeni.

V momentě, kdy si trochu váhavější osmistupňový automat najde správný stupeň, dokáže Traveller vyrazit vpřed s opravdovou vervou. Přesto vás návštěva čerpací stanice nezruinuje – 70litrová nádrž je sice velká, ale naplnění se nedožaduje zase tak často.

Pokud se budete ve městě opravdu snažit, nebude vám vadit být bezohledně pomalý k okolnímu provozu a zároveň budete mít štěstí na semaforech, dá se v městském provozu dostat na 6,5 l/100 km. Při jízdě v kombinovaném provozu skrz města, vesnice, okresky i kousek dálnice se mi podařilo dostat spotřebu na velmi příjemných 6,7 l/100 km, aniž bych se nějak výrazněji snažil.

Stačilo jet prostě tak nějak na pohodu. Na dálnicích si samozřejmě Traveller řekne nejvíc, i přesto však lze absolvovat cestu napříč republikou se spotřebou 7,5 l/100 km. Opět bez větší snahy.

Zdroj: Archiv

Traveller je ale celkem úsporný i ve chvílích, kdy se rozhodněte absolutně nesnažit. A nutno říct, že 177 naftových koní pod kapotou občas k trochu razantnějšímu přidání plynu láká. Třebaže to není číslo nijak závratné, dokáže Traveller i přes občasnou nepřízeň automatické převodovky předvést více než obstojnou dynamiku.

Kolikrát není problém s ním pořádně potrápit většinu běžnějších SUV – stovka za 8,8 sekundy a maximální rychlost 185 km/h jsou i na dnešní poměry docela důstojné hodnoty.

Zdroj: Archiv

I přes ne zrovna občasné popuštění vášní jsem ale s Travellerem nepřesáhl hranici 8,5 litru. Stejná cifra ostatně svítila na dlouhodobém počítadle průměrujícím nájezd posledních 9 999 kilometrů, během kterých kolegové z vůz bezpochyby rovněž důkladně testovali a jezdili převážně po Praze a dálnicích.

Peugeot postavil Traveller tak, že pro mnohé může dávat smysl i jako alternativa k většímu rodinnému autu – to je dáno jak přijatelnými rozměry a s nimi související slušnou manévrovatelností, tak i vcelku rozumnou nabídkou výbavy. Spotřeba osobním vozům nepříliš vzdálená tuto možnost ještě podtrhuje.

Škoda aktivně využívá těchto závodů k propagaci značky i na svém globálně největším trhu. V září se modely Škoda 422, Octavia, Octavia Combi a Felicia zúčastnily 2 prestižních závodů v rámci série „Top City Classic Rally China“. Na závodech, které se konaly v okolí jihočínského města Šen-čen a následně v pohoří Chuang-šan získaly vozy Škoda řadu ocenění, včetně Special Section Champion, Historical Revival Award a Classic Contributor Award.

„Ocenění získaná na letošní ´Top City Classic Rally China´ jsou výrazem uznání mimořádných kvalit vozů Škoda a vypovídají o lásce milovníků automobilů k naší značce. Historické modely Škoda dokládají, že funkcionalita a Simply Clever řešení tvoří součást naší DNA od samého počátku existence značky,“ říká dr. Ralf Hanschen, prezident Škoda China, a dodává: „U příležitosti 60. výročí zahájení výroby řady Škoda Octavia jsme připravili celou řadu akcí souvisejících s tímto modelem, včetně těchto rallye. Čínským zákazníkům jsme za šest dekád existence tohoto modelu dodali 1,3 milionu exemplářů. Jde tak o náš nejžádanější vůz na zdejším trhu.“

Veterány se v Říši středu těší rostoucí oblibě. Pro mladoboleslavskou automobilku se 124letou historií jsou soutěže historických vozidel ideální platformou pro prezentaci milníků jejího vývoje. Škoda byla v Číně přítomna již ve 30. letech minulého století a v roce 1936 měla v této asijské zemi celkem pět lokálních zastoupení. Od svého návratu v roce 2007 je zde značka Škoda opět velmi aktivní. Již po devět let jde o největší světový trh okřídleného šípu: každý čtvrtý vůz Škoda je prodán právě v Číně. Celkem se od roku 2007 jedná o více než 2,6 milionu automobilů.

Škoda patří k aktivním účastníkům „Top City Classic Rally China“ – první místní akce svého druhu splňující mezinárodní standardy – od počátků této soutěže historických vozidel. Během úvodního ročníku 2014 nadchlo diváky vystoupení automobilů Laurin & Klement 300 a Škoda Felicia, jež zvítězily ve svých kategoriích. „Top City Classic Rally China“ se skládá ze dvou samostatných částí, které se konají první a druhý zářijový víkend.

Zdroj: archiv redakce Zdroj: Škoda

Letos se veterány vydaly nejprve okolím dvanáctimilionového Šen-čenu v jižní Číně, jednoho z nejrychleji rostoucích měst na světě. Po týdenním odpočinku posádky přivítalo krásné prostředí východočínských Žlutých hor (Chuang-šan), zapsaných i na seznam UNESCO. Vozy Škoda byly i tentokrát středem pozornosti diváků a médií, získaly významná ocenění jako Special Section Champion, Historical Revival Award a Classic Contributor Award.

60. výročí zahájení výroby řady Škoda Octavia připomněl bleděmodrý vůz se stupňovitou zádí a také červené kombi, debutující roku 1960. Kdysi stejně jako v současnosti jde o bestseller značky Škoda, úspěšně exportovaný do desítek zemí světa. Aktuálně je vyráběn také v Číně.

Šedesátiny letos slaví i nadčasově elegantní kabriolet Felicia, další z tradičních účastníků „Top City Classic Rally China“. Dobu před 90 lety, kdy v Mladé Boleslavi odstartovala efektivní pásová výroba automobilů, připomíná základ tehdejší nabídky, Škoda 422 z období 1930-1934. Čtyřválcový motor srovnatelného objemu 1,2 litru dával výkon 22 koní oproti až 55 koním toplessu Felicia.

VW Polo GTI je samo o sobě zajímavým hot-hatchem s dvoulitrovým čtyřválcovým přeplňovaným motorem. Díky BSR však může být ještě zábavnější. Tento švédský úpravce v uplynulém
týdnu představil tuningový kit BSR Stage1, díky kterému získá tento „drobný čertík“ výkon 245 koní a točivý moment 425 Nm.

Součástí již základní ceny tuningového kitu je posunutí elektronického omezovače maximální rychlosti na 300 km/h a dává tak tušit skrytý potenciál tohoto vozu. BSR Tuning záruka a BSR Záruka na pohonné ústrojí jsou již dlouhá léta samozřejmostí.

Pro vylepšení jízdních vlastností a zvýšení bezpečnosti úpravce doporučujeme také instalaci sady pružin Eibach, které zaručují snížení světlé výšky, sportovnější ovladatelnost a větší kontrolu při zachování komfortu jízdy.

Problémům s parkováním třeba u nákupních center se věnovali vědci ze Santa Fe v Novém Mexiku a z univerzity v Bostonu. Ti si řidiče nejprve řidiče dle jejich chování rozdělili na tři skupiny. Každé skupině pak dali nejlepší verzi jejich počínání, tedy rychle vyhledání parkovacího místa a úspěšné zaparkování. První kategorie řidičů je označována jako poddajná. To jsou řidiči, kteří prostě vezmou první místo, které vidí. Je jim jedno, jak daleko od vchodu jsou a neřeší, kdo parkuje kolem nich.

Další kategorií jsou rozvážní a klidní řidiči. Ti už se s prvním zahlédnutým místem nespokojí. Snaží se najít místo blízko vchodu, ale neuvědomují si, že po dobu hledání míjí hned několik volných, ale vzdálenějších míst. Třetí kategorií jsou řidiči s označením optimisté. Ti se s autem vydají hned až ke vchodu s tím, že tam prostě nějaké místo najdou. Často ale zapomínají na to, že při takovém počínání stráví hledáním místa hodně času. Navíc se často nakonec stejně musí vydat dál od vchodu, čímž přijdou o další čas.

Našli jste se v těchto kategoriích? Nebo snad přemýšlíte, ke které kategorii se přidat, aby bylo vaše parkování co možná nejefektivnější? Pak se přidejte k druhé skupině, tedy té rozvážné. Podle všech propočtů totiž ideální místo najde právě tato skupina. Průměrně u toho navíc ztratí nejméně času, stejně jako při chůzi do obchodu.

Na druhém místě se usadili optimističtí řidiči a až na třetím místě poddajní řidiči. Jen to prosím neberte nijak extra vážně. Je to výzkum amerických vědců, však víte, jak to s nimi je. Navíc, jak je možné, že zapomněli na skupinu řidičů, která schválně parkuje na úplném konci parkoviště a to jen proto, aby jí nikdo nezničil auto. Do té patříme třeba i my.

Testovaný rozměr 225/45 R17 tentokrát ocení hlavně řidiči vozů střední a vyšší třídy jako jsou Škoda Superb, Peugeot 5008, Hyundai i30 nebo Volkswagen Golf. V testu soutěžilo 53 pneumatik, které redaktoři vybírali napříč všemi cenovými kategoriemi. Všechny brzdily v rychlosti 80 km/h na mokru a na sněhu v rychlosti 50 km/h.

Vítězem testu se stala prémiová pneumatika Bridgestone Blizzak-LM 005. Jako jediná dokázala na mokru zabrzdit na méně než 30 metrech, konkrétně na vzdálenosti 29,2 metru. V těsném závěsu pak následoval nový Goodyear Ultragrip Performance+ a loňská novinka Michelin Alpin 6.

Test je podle ředitele e-shopu Pneumatiky.cz Vojtěcha Schwangmaiera zajímavý hned ze dvou důvodů. „Za prvé v něm vidíme tři novinky, pro které byl test Autobildu premiérou. Druhým důvodem je, že tyto novinky vytlačily z čelních příček starší modely, a obsadily první tři místa,“ komentuje výsledky testu.

Kromě prémiových značek předvedly velmi dobrý výsledek i některé dezény střední třídy. Například značky Hankook, Semperit a Uniroyal představují skvělou volbu pro řidiče, kteří hledají skvělý poměr mezi cenou a kvalitou.

Co se týče čínských dezénů, čísla mluví jasně. Rozdíl mezi brzdnou dráhou vítězné Bridgestone LM-005 a Laufenn I Fit LW31, která skončila na posledním 53. místě, byl na mokru 10,2 metru. „Test je dalším důkazem toho, že čínské pneumatiky zatím nejsou připraveny na český ani evropský trh. Šířka přechodu pro chodce jsou 3 až 4 metry. Rozdíl v brzdné dráze 10,2 metru je proto alarmující,“ vysvětluje ředitel e-shopu Pneumatiky.cz Vojtěch Schwangmaier.

Zajímavosti z testu brzdné dráhy

• Nejkratší brzdnou dráhu na mokru 29,2 metru měl vítěz testu Blizzak LM-005,
• Nejkratší brzdnou dráhu na sněhu 24 metrů předvedl dezén Kleber Krisalp HP3,
• Pro novinky Bridgestone Blizzak LM-005, GoodYear UltraGrip Performance+ a Michelin Alpin 6 šlo o první nezávislý test, kterého se účastnily. Zároveň se umístily na nejvyšších místech,
• Z ekonomické třídy si nejlépe vedly značky Sava, Debica, Nexen. Do první desítky se přesto neprobojovala žádná z nich.