Zajímavosti

Mazda 3 v ostré verzi MPS vypadá parádně. Chtěli byste ji v sériové výrobě?

AutoWeb - St, 10/16/2019 - 08:00

Mazda je v současnosti jednou z mála značek, které si zakládají na vyladěných jízdních vlastnostech svých vozů. S marketingovým heslem „Jinba Ittai“ se snaží o pomyslné propojení jezdce a koně, (v aktuální době už spíše řidiče a vozu), což má za následek, že i nové modely Mazdy při jízdě komunikují s řidičem a předávají mu zpětnou vazbu od podvozku a dalších komponentů vozidla.

Když však Mazda před několika měsíci představila dlouho očekávanou čtvrtou generaci modelu 3, svět okamžitě začal doufat v návrat sportovně laděné verze MPS. Globální šéf značky Akira Marumuto však už při představení vozu na výstavě v Los Angeles řekl, že Mazda pokračování vlastního ostrého hatchbacku do budoucna neplánuje.

Mazda se totiž chce profilovat jako prémiová značka, která se pokusí soupeřit s evropskými výrobci. Raději by tak dosáhla preciznějšího dílenského zpracování, vyšší kvality a lepšího komfortu. Pokud se řadíte k doufajícím fanouškům, alespoň malou útěchou vám zatím může být render navržený maďarským grafikem X-Tomi Design, jež ukazuje možnou podobu ostrého hatchbacku z Japonska. Napište nám do komentářů, jak se vám takové auto líbí.

Kategorie: Zajímavosti

Nová Toyota Yaris je menší, ale dospělejší. Prozkoumali jsme ji

idnes - St, 10/16/2019 - 07:45
Japonská značka pevně usazená v Evropě ukázala světu novou generaci tradičního malého modelu Yaris. Auto šité podle potřeb evropských zákazníků (Yaris má na jiných trzích jiné podoby) patří ve své třídě k technicky nejvyspělejším vozům. Oproti předchozí generaci je novinka o něco menší, aby splnila požadavky zákazníků.
Kategorie: Zajímavosti

Lexus IS by mohl dostat šestiválec z Toyoty Supra

AutoWeb - St, 10/16/2019 - 07:00

Lexus, luxusní značka Toyoty, usilovně pracuje na vývoji další generace oblíbeného sedanu IS a podle nejnovějších spekulací bude k jeho pohonu sloužit srdce z nejnovější Toyoty Supry. Tento dvakrát přeplňovaný třílitrový řadový šestiválec BMW B58 se kromě japonského sportovního kupé nachází i v nové generaci sportovního roadsteru BMW Z4 nebo sedanu M340i.

Podle zákulisních informací se však nebude jednat o jediný motor od BMW v nabídce připravovaného Lexusu. Konstruktéři připravují platformu i pro použití menších pohonných jednotek, jimiž jsou turbodmychadlem přeplňované motory se zdvihovými objemy 2 a 2,4 litru. V závislosti na konkrétním trhu pak bude k dispozici i hybridní pohon, jehož součástí bude 2,5 litrový motor.

Fanoušky sportovních modelů luxusní značky potěší i informace o nástupci rychlého sedanu IS F. Vrcholnou verzi by měl pohánět dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec, který si IS F vypůjčí z limuzíny LS. Sportovní verze údajně dosáhne maximálního výkonu 416 koní, jež bude přenášet na asfalt skrze desetistupňovou automatickou převodovku.

Automobilový svět očekává, že Lexus představí svého rivala BMW řady 3 v druhé polovině roku 2020, aby jej ve Spojených státech amerických prodával jako auto modelového roku 2021. Rychlý sedan IS F by měl být uveden na trh o rok později a s největší pravděpodobností se na něj můžeme těšit i v Evropě.

Kategorie: Zajímavosti

Na Dakar míří poprvé hybridní kamion. Postavili ho v Česku

idnes - Út, 10/15/2019 - 23:00
Severočeský tým MKR Technology zbrojí na Dakar 2020. A ten bude mimořádný. Vůbec prvně stáj vyšle kvarteto svých závodních kamionů. A historicky poprvé bude na nejprestižnější dálkové rallye závodě startovat hybridní kamion.
Kategorie: Zajímavosti

Auto jako investice, díl třetí: Chcete si hrát, nebo vydělávat?

idnes - Út, 10/15/2019 - 23:00
Častou chybou začínajících „investorů“ bývají auta, která jste vždycky chtěli, a teď na ně konečně máte peníze. Skvělá investice. Jenže většinou spíš hodně proděláte. Auto „na kšeft“ se vybírá hlavou, ne srdcem. Co se hodí pro začátečníky? Zkuste třeba maluch, Citroën 2CV nebo ameriku z 80. let.
Kategorie: Zajímavosti

Škoda může zahýbat trhem elektroaut, dotované citigo trápí konkurenci

idnes - Út, 10/15/2019 - 15:28
Elektrické citigo je na trhu zhruba měsíc a v Česku sesbíralo na 360 objednávek. To je podle Luboše Vlčka, šéfa českého zastoupení Škody, úspěch. Citigo do zásuvky s českou cenou 430 tisíc korun vzbudilo pozornost na celoevropské úrovni.
Kategorie: Zajímavosti

Test BMW 840d xDrive Cabrio: S větrem ve vlasech proti proudu

AutoWeb - Út, 10/15/2019 - 11:00

BMW v červnu 2018, na čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans, představilo novodobou osmičku, kterou nejprve uvedlo jako luxusní grand tourer. Později rozšířilo nabídku o kabriolet a čtyřdveřové GranCoupe, což jsou karoserie, s nimiž se předchůdce z devadesátých let nevyráběl. Automobilka počítala se všemi třemi karosářskými variantami od začátku vývoje. BMW už při oficiální dynamické prezentaci kupé ukázala novinářům produkční verzi kabrioletu, jehož odhalení veřejnosti proběhlo o několik týdnů později. Gran Coupe přijelo až na začátku léta 2019 jako poslední verze nabídky.

Moderní řada 8 nijak nevybočuje ze současného trendu mnichovské automobilky, ale na rozdíl od jiných modelů se ubránila mohutným ledvinkám. Oproti ostatním bavorákům je osmička opticky rozpláclá. Tento dojem vytvářejí široké ledvinky s aktivními lamelami a nizounké přední i zadní světlomety. Designéři měli při navrhování kabrioletu těžký úkol, protože kupé je charakteristické krásnou nízkou dlouhou siluetou. Návrháři neměli možnost ji zachovat, ale velmi se jí přiblížili. Ať už je plátěná střecha natažená, nebo ne, otevřená karoserie vypadá senzačně. Zvláště, když jí necháte vyniknout nepřehlédnutelným lakem.

Zdroj: Autoweb.cz

BMW se netají tím, že chce se znovuzrozenou řadou 8 konkurovat největším hráčům v kategorii luxusních cestovních kupé, kterými jsou Bentley Continental GT a Mercedes-Benz S Coupe. Osobitý design exteriéru je důležitý, ale potenciální zákazníky zajímá hlavně interiér. Vnitřek osmičky je čalouněn kvalitní kůži Vernasca, ozvučen špičkovým audiem Harman Kardon a vyzdoben hliníkem a skleněnými doplňky, mezi nimiž vyčnívá křišťálový volič převodovky se svítící osmičkou uvnitř. BMW dobře ví, že cílová klientela je náročná a neponechalo nic náhodě.

Když budu považovat vrcholné BMW M8 za samostatný model, jsou kupé, Gran Coupe a kabriolet dostupné se zážehovými motory 40i a M50i a vznětovým motorem 40d, kterým poháněný testovaný kabriolet. Třílitrový řadový šestiválec TwinPower Turbo roztáčí kola silou 320 koní a 700 newtonmetrů. Motor je výborně sladěný s osmistupňovou automatickou převodovkou od ZF, je dobře odhlučněný a dává o sobě vědět hutným zvukem. Ačkoli je kultivovaný a příjemný na ježdění, nemůžu se zbavit dojmu, že je zároveň největším negativem otevřené osmičky jako takové.

Zdroj: Autoweb.cz

Kabriolety jsou o svobodě, o níž jsou i benzinové osmiválce. Nechápejte mě špatně, protože vznětový šestiválec má slušnou sílu a solidní dynamiku, kterou dokáže spojit s úsporností, ale pořád vzpomínám na dunění a burácení osmiválcového kupé M850i xDrive. Hrozně rád bych chtěl mít podobný zážitek i s nebem nad hlavou, kdy mezi podmanivým zvukem motoru a mnou nebude žádná překážka. Zvuk bude moci prostoupit do mého nitra a vyrýt tam další nesmazatelnou vzpomínku, k níž se budu opakovaně vracet v dobách, kdy se světové mocnosti definitivně zblázní a udělají velkou tečku na konci příběhu o osmiválcích.

Ale vraťme se k testovanému autu. BMW 840d xDrive Cabrio je nefalšovaný obrovský kabriolet, který dovoluje čtyřem pasažérů, aby si užívali hřejivých slunečních paprsků a větru ve vlasech. Na zadních sedadlech je sice méně prostoru pro nohy, ale dlouhá otevřená karoserie je překvapivě pevná. Největší vliv na torzní tuhost má technologie Carbon Core, jejíž pomocí je vyrobeno karbonové jádro.

Zdroj: Autoweb.cz

Osmička je vybavena moderními technologiemi, které usnadňují život s kabrioletem v různém počasí. Nad zadní sedadla lze nasadit deflektor vzduchu, sedadla mají ofuky v opěrkách hlavy, takže umí foukat teplý vzduch na krk při jízdě se staženou střechou v chladnějším počasí, a všechna čtyři boční okna lze ovládat jediným tlačítkem. S elektricky ovládanou plátěnou střechou se dá manipulovat i při jízdě, a to až do rychlosti 50 km/h.

Emoce benzinového osmiválce jsou určitě lepší, ale to neznamená, že dieselové kabrio jezdí špatně. Pevná karoserie se nekroutí ani v rychleji projížděných zatáčkách a nic podobného se neděje ani při jízdě na sérii nerovností na silnici, kde se u běžných kabrioletů projevuje nižší torzní tuhost. Hnací síla turbodieselu je pro rychlejší svezení na okreskách dostačující a pohon všech kol xDrive napomáhá silné přilnavosti k asfaltu. Standardně dodávaný adaptivní podvozek je poddajný, a když mu odpustím občasné tvrdší rázy od dvacetipalcových kol, je pohodlný a bezvadně se hodí na neuspěchané toulání krajinou.

Zdroj: Autoweb.cz

Standardní výbavou osmičkového bavoráku je rovněž variabilní řízení, které je v městských rychlostech lehké a hodně strmé, ale v rychlostech nad 65 km/h výrazně ztuhne, trochu zpomalí a zpřesní, aby usnadnilo precizní průjezdy zatáčkami při rychlejším tempu jízdy. Možnosti nastavení motoru, převodovky, podvozku a řízení jsou rozsáhlé, ale kvůli zaměření kabrioletu není na škodu se držet blízko defaultního komfortního nastavení, protože s ním funguje nejlépe.

U většiny testovaných bavoráků mám ve zvyku přepínat mezi dvěma různými nastaveními, pro běžné a sportovní ježdění, což jsem využíval i v osmičkovém kupé, ale v ležérním dieselovém kabrioletu necítím stejnou potřebu. Tohle auto zkrátka není o sportování, nýbrž o tom, abyste si za jeho volantem užili života. Pokud nepatříte k řidičům, jež nebaví zkoumat různá nastavení, v osmičce můžete použít adaptivní jízdní režim, který přizpůsobuje nastavení aktuálnímu stylu jízdy. S lehkou nohou nechává auto pohodlným, ale když zadupnete plyn do podlahy, okamžitě vše změní do sportovního nastavení.

Zdroj: Autoweb.cz

Kabriolety s turbodieselem pod kapotou jsou zvláštní, ale BMW 840d xDrive Cabrio ukazuje, že to může fungovat. Pohání jej uživatelsky příjemný a přitom výkonný motor, který má hezký zvuk a nízkou spotřebu paliva. Kabriolet s hmotností přesahující dvě tuny umí jezdit se spotřebou pod 7 litrů na 100 kilometrů, která je přibližně poloviční oproti benzinovému osmiválcovému M850i. Komfortní naladění celého auta umožňuje cestování přes celý kontinent tam a zpátky, aniž byste z něj vystoupili unavení a rozlámaní.

Cestování jako v peřinkách ale není zadarmo, protože cena BMW 840d xDrive startuje na 2 915 900 Kč s DPH. Jestliže zatoužíte po charakterním zvuku osmiválce a dalších vlastností s ním spojených, připlatíte si více než 600 000 korun. Pokud na drahý příplatek máte, určitě toho využijte, protože vaší odměnou bude nespočet úsměvů na rtech a nezapomenutelných zážitků.

Kategorie: Zajímavosti

Nezvyklé stroje na Nürburgringu: Tohle vážně potkat nechcete

AutoWeb - Út, 10/15/2019 - 10:00

Projet se alespoň jedno kolo na slavném německém okruhu Nürbugring-Nordschleife patří k velkým cílům všech automobilových nadšenců. I z toho důvodu se po celou letní sezónu konají veřejné jízdy, jichž se až na pár výjimek může zúčastnit skoro každý.

Veřejné jízdy jsou výbornou příležitostí pro majitele rychlých BMW M3 a Porsche 911, aby se se svými auty svezli opravdu rychle a pokusili se přiblížit jejich limitům. Nejedná se však o náhodu, když se na okruhu ukáží i méně zvyklá auta.

Kameramani a fotografové je zachycují stejně jako sportovně laděné modely a poté je ukazují na internetu. Dobrým příkladem je osmiminutová kompilace kanálu Auto Addiction, v níž lze vidět mnoho netradičních aut – například limuzínu Lincoln, americký policejní Dodge Charger nebo Renault 4.

Kategorie: Zajímavosti

V Bulharsku našli 11 starých bavoráků. Nikdy nejetá auta půjdou na prodej

AutoWeb - Út, 10/15/2019 - 09:00

Kdo by to byl řekl, že se v Bulharsku dějí zázraky. Ve městě Blagoevgrad, které leží na jihu země, našli neuvěřitelnou sbírku 11 prakticky úplně nových BMW řady 5 generace E34. Továrna, kde byla všechna auta uskladněna, je určena k demolici.

Nikdo ale nevěděl, jaký poklad se uvnitř ukrývá. Všechna ta skvělá auta mají najeto maximálně 10 kilometrů a některá na sobě mají ještě původní krycí igelity. Z fotek je patrné, že jsou všechna auta hodně zaprášená a omšelá. Některá lehce odřená, ale ne proto, že by někde jezdila. Spíše s nimi někdo při uskladňování nezacházel úplně šetrně.

Bulharští motorističtí novináři jsou z tohoto nálezu celkem nadšení, a tak se pustili do pátrání. Podle nich všechna ta krásná BMW v roce 1994 koupila jakási autopůjčovna. Která je do staré továrny také uskladnila. Nikdo ale zatím nepřišel na to, proč je nikdy nepustila do provozu a zapomněla na ně. Na to ale brzy přijdou.

Jisté ale je, že většina z těch 11 aut má pod kapotou šestiválce 520i, pár se jich dokonce chlubí motorizací 525i. Všechna auta mají manuální převodovky, a ne moc bohatou výbavu. A teď to pro vás možná nejdůležitější.

Všechna nalezená BMW budou na prodej a podle prvních odhadů bulharských novinářů by všech 11 kusů mělo být za cenu nižší než půl milionu korun! Problém ale je, že se po nich jen zapráší. V Bulharsku nejspíš nezůstanou, ale umíme si živě představit ten fofr, až se byť jedno z nich objeví třeba na eBay.

Kategorie: Zajímavosti

Lexus vyvíjí nadupaného konkurenta pro Lamborghini Urus

AutoWeb - Út, 10/15/2019 - 08:00

Lexus v říjnu tohoto roku představil model LX Inspiration Series, který však zatím nedokázal dostatečně zaujmout zákazníky vyhledávající SUV. Přestože by se nový vůz měl ukázat na Los Angeles Auto Show koncem tohoto týdne, svět si začíná šuškat spekulace o více lákavém velkém modelu japonské značky.

Lexus údajně pracuje na vývoji vlajkového SUV, které by se mělo stát konkurencí takových velikánů ve třídě, jako je například superrychlé Lamborghini Urus. Základní verzi by mělo pohánět hybridní ústrojí s dvakrát přeplňovaným 3,5 litrovým vidlicovým šestiválcem a dvojicí elektromotorů, přičemž nejvyšší výkon dosáhne až 424 koní.

Objevit by se měla i sportovněji laděná verze F s čtyřlitrovým vidlicovým osmiválcem se dvěma turbodmychadly, jež bude pocházet z kupé LC F. S hnací silou až 661 koní tak bude Lexus výkonnější, než Urus s 641 koňmi.

Spekulace zároveň říkají, že by budoucí vlajkový luxusní crossover měl vycházet z nedávného konceptu LF-1. Podle registrace ochranných známek je pak pravděpodobné, že nový model dostane označení LQ. Oficiální představení je odhadováno na rok 2020 a k zákazníkům by se měly vozy dostat následující rok.

Kategorie: Zajímavosti

Nepodceňujte nebezpečné bakterie ve vašem autě

AutoWeb - Út, 10/15/2019 - 07:00

Už několik výzkumů ukázalo, že nejen zanedbaná klimatizace může být zdrojem vážných onemocnění. Celková pravidelná dezinfekce automobilu výrazně přispívá k většímu komfortu jízdy. V autě se běžně nachází nebezpečné mikroby a bakterie, které můžou vyvolávat například nepříjemné střevní problémy.

Až tři pětiny motoristů ve vozidle pravidelně konzumují jídlo a nápoje. Nedojedené zbytky jídel, roztroušené drobky nebo vylité nápoje se potom stávají živnou půdou pro různé druhy plísní a bakterií. Někteří lidé si v autě doslova zřídí odpadkový koš, a to rovnou v prostoru pod sedadlem. Samostatnou kapitolou jsou potom čtyřnozí mazlíčkové, kteří ve vozidle často cestují. Výsledkem je, že v interiéru automobilu se spustí hnilobné procesy a ze zárodků se množí bakterie.

Mnoho žen řidiček navíc využívá své auto i jako koupelnu, kde se stihnou upravit a namalovat. Nánosy make-upu a ostatních líčidel se pak objevují i na volantu, řadicí páce, ruční brzdě či na dveřích. Právě make-up zanechává na materiálech interiéru viditelné skvrny, které se velmi těžko odstraňují. Stopy líčidel se dají najít v autě téměř každé ženy.

Podle odborníků stav auta a jeho čistota snižují jeho hodnotu při dalším prodeji. Určitě za vozidlo dostanete víc peněz, když bude mít čistý zachovalý interiér a nebude zapáchat. Detailní čistění vždy odhalí drobky a jiné zbytky jídla pod sedadlem, mezi sedačkami či na jiných těžko dostupných místech.

Tak jako svou domácnost udržujeme pravidelně čistou a staráme se o pořádek, i vnitřní prostor našeho vozidla by měl být pravidelně udržovaný a dezinfikovaný. Nestačí jen vysávat jednou za 3 měsíce a není dobré šetřit ani na tepování a odborném vyčistění autosedaček, zvlášť pokud vozíte často děti. Je nutné auto pravidelně zbavit nečistot a dbát i na funkčnost a nezávadnost klimatizace, ze které posádka dýchá vzduch.

K udržení čistoty a pořádku ve vozidle může pomoci i dodržování některých jednoduchých zásad. Používejte na odpadky igelitový pytlík, neházejte odpadky na podlahu. Občas otřete volant, klíčky dveří a řadicí páku dezinfekčními utěrkami.

Když se vám stane, že v autě rozlijete nějaký sladký nápoj, použijte co nejdříve na vyčistění aspoň čistou bublinkovou vodu a povrch vysušte. Auto je dobré pravidelně vysávat. Myslete na to, že celkový stav vozidla je vizitkou jeho majitele. Navíc při případném prodeji vozu se vám vaše snaha zúročí.

Kategorie: Zajímavosti

Holka do nepohody a hvězda firemních parkovišť. Astra je nová, ale tají to

idnes - Po, 10/14/2019 - 23:00
Astra nikdy nebyla a nebude sexbomba, po které každý živočišně touží. Jenže takové manekýny bývají často v reálné každodennosti nepoužitelné a žít s nimi je o nervy. Opel na to šel nejprve půlstoletí s Kadettem a od roku 1991 s Astrou jinak, s důrazem na praktičnost.
Kategorie: Zajímavosti

Rychlokurz jízdy s automatem: Stále saháte po řadící páce? Už nebudete

idnes - Po, 10/14/2019 - 23:00
Před osmdesáti lety, v říjnu 1939, se začala do vozů americké značky Oldsmobile montovat první sériově vyráběná automatická převodovka. Dnes má jen dva pedály a volič automatu skoro třetina aut prodávaných v Česku i Evropě. Automatu se nebojte, tady je rychlokurz.
Kategorie: Zajímavosti

Volkswagen zvažuje prodej nebo nabídku akcií Lamborghini

idnes - Po, 10/14/2019 - 14:29
Automobilová skupina Volkswagen uvažuje o budoucnosti své značky luxusních aut Lamborghini, včetně jejího prodeje či nabídky akcií na trhu. Uvedla to agentura Bloomberg s odvoláním na informované zdroje.
Kategorie: Zajímavosti

Test Jaguar XE 2.0d AWD: Po modernizaci je lepší a hezčí

AutoWeb - Po, 10/14/2019 - 11:00

Jaguar XE se představil v roce 2014 jako nový základní model značky a stal se duchovním nástupcem nepříliš úspěšného Jaguaru X-Type. Nejmenší sedan nabídky byl prvním modelem vyvinutým za použití zcela nové hliníkové platformy, ale bohužel vstoupil na trh v době rozvíjejícího se boomu SUV, což se odrazilo na prodejních číslech. Kompaktní sedan patří k méně prodávaným modelům značky, ale i přesto se Jaguar rozhodl pro rozsáhlou modernizaci uprostřed životního cyklu.

Omlazení se dotklo zejména exteriéru a interiéru. Jaguar XE patřil k nejlépe vypadajícím autům v segmentu už před faceliftem, ale s upravenou vizáží je ještě krásnější. Spojením dlouhé kapoty, dlouhého rozvoru kol a krátkých převisů karoserie vznikl osobitý vzhled, který je po modernizaci dotažen k dokonalosti. Designéři pod vedením Iana Calluma zachovali to nejlepší z původního návrhu, který celkově uhladili. Vcelku nenápadné úpravy dokázaly výrazně zlepšit vzhled už tak hezkého auta.

Zdroj: Autoweb.cz

Jaguar chtěl udělat XE opticky sebevědomější a širší. Designéři navrhli zúžená přední i zadní světla s upraveným tvarem, přepracovali nárazníky a posunuli níž masku chladiče, která byla trochu rozšířena. XE je sice základním modelem Jaguaru, ale nechybí mu typická britská elegance a punc vznešenosti. Nejmenší sedan od Jaguaru se tváří jako limuzína, a protože je na českých silnicích málo k vidění, exkluzivita mu určitě nechybí. Lidé se za ním otáčejí a prohlížejí si jej na parkovišti.

Nejrozsáhlejší modernizace se odehrála v interiéru, který je luxusnější a prémiovější. Nepřitažlivé plasty nahradila příjemnější kůže, kterou doplňují hliníkové dekory. Nový je také volant pocházející z elektromobilu I-Pace, a „pistolový“ volič převodovky nahrazující otočný volič. Nejzajímavější novinkou je dvojice velkých displejů infotainmentu na středu palubní desky a ovládání klimatizace tvořené multifunkčními otočnými ovladači s malými displeji uprostřed. Standardně slouží k nastavování teploty, ale zatlačením se mění na ovládání výhřevu sedadla a vytažením ovládají ventilaci.

Zdroj: Autoweb.cz

Z minimalistického interiéru zmizela většina tlačítek a na hlavním ovládacím panelu palubní desky zůstalo pouze několik dotykových. Jaguar se rozhodl upustit od zastaralých ručičkových ukazatelů a nahradil je digitálním přístrojovým štítem. Moderní technologie jsou zastoupeny i digitálním zpětným zrcátkem se zpětnou kamerou, jehož obraz lze vypnout překlopením na běžný odraz. Obraz virtuálního zrcátka je plynulý a má dobré rozlišení, ale osobně jsem si na něj nezvykl, protože zkresluje odhad vzdálenosti za autem.

Modernizace Jaguaru XE se zaměřila hlavně na design a interiér, ale moc se nedotkla techniky. Cílem bylo vylepšit zejména to, na co si zákazníci stěžují. Automobilka zredukovala nabídku motorizací a vsadila na nejmodernější motory Ingenium, které byly vyvinuty v rámci společnosti Jaguar Land Rover. Nabídku opustil zážehový vidlicový šestiválec a dvakrát přeplňovaný naftový čtyřválec. Jaguar zapracoval i na odhlučnění motorů, k čemuž využil nové čelní sklo.

Zdroj: Autoweb.cz

Zredukovaná nabídka motorizací se skládá pouze z dvoulitrových čtyřválců, které jsou k dispozici v zážehových verzích P250 a P300 a vznětové verzi D180. Jediný nabízený turbodiesel jsem vyzkoušel v týdenním testu a troufám si tvrdit, že je vhodný na každodenní ježdění. Motor dosahuje 180 koní a 430 newtonmetrů, takže dynamika vozu je stále spíše přiměřená než uchvacující. Turbodiesel má kromě úspornosti ještě tu příjemnou vlastnost, že v emisně přísné době nabízí svižnou reakci na plyn. Jaguar XE není v nabídce s manuální převodovkou a všechny verze jsou vybaveny osmistupňovým automatem s hydrodynamickým měničem od ZF.

Ačkoli moderní převodové skříně od ZF patří k nejlepším automatickým převodovkám na trhu, naladění v Jaguaru je pro mě malým zklamáním. Stejná převodovka se nachází například v konkurenčním BMW 320d, ale v něm je lépe naladěna. Převodovka většinou řadí hladce a plynule, ale občas se neubrání ráznějšímu přeřazení, nebo naopak horšímu podřazení, jako by netrefila vhodné otáčky motoru, následkem čehož dochází k citelnému zpomalujícímu tahu. BMW umí sladit práci motoru a převodovky o poznání lépe. U testované běžné verze mi navíc chybí pádla řazení pod volantem, které jsou výhradou sportovnější verze R-Dynamic.

Zdroj: Autoweb.cz

Dieselový Jaguar XE patří k těm autům, o kterých lze tvrdit, že mají podvozek rychlejší než motor. Podvozek je na technice britského sedanu asi tím nejlepším, protože je podařenou kombinací komfortu a sportovních jízdních vlastností. XE je pohodlný na dlouhých cestách, ale když přijde na projíždění zatáček, začíná opravdová zábava. Inženýrům Jaguaru se povedlo dosáhnout téměř ideálního rozložení hmotnosti 50:50, což se výrazně projevuje při sportovní jízdě.

I s těžším dieselem pod kapotou není Jaguar XE těžkopádný, je čitelný a lehce ovladatelný. Důležitou roli v jízdních vlastnostech hraje i to, jakou verzi pohonu si zákazníci vyberou. Jaguar nabízí dieselové XE (a nejvýkonnější benzinový motor P300) ve verzích s pohonem zadních kol, nebo pohonem všech kol. Neměl jsem příležitost vyzkoušet zadokolku, ale i čtyřkolka jezdí vážně dobře. Nastavení pohonu upřednostňuje zadní nápravu, takže je XE agilní a pod plynem trochu přetáčivé.

Zdroj: Autoweb.cz

Rychlejší svezení na okreskách je za volantem Jaguaru XE zábavné, protože se i s pohodlným podvozkem tolik nenaklání. Podvozek je poddajný a dovolí hodně, než auto začne pozvolna ztrácet přilnavost a být nedotáčivé. Když už se tak stane, často je to z důvodů, že XE projíždí zatáčkou už hodně rychle. Komunikativní řízení je tužší, tak akorát strmé a přesné. Výhradu mám naopak k brzdám, které by mohly být o trochu ostřejší v polovině dráhy pedálu, ale jinak mají lineární nástup síly, takže se dobře dávkují.

Omlazený Jaguar XE je především o vyladěných jízdních vlastnostech, pohodlí a krásném designu. Jaguar bohužel přiznává, že jen za poslední rok zaznamenal dvacetiprocentní pokles prodejů. Modernizované XE musí obstát proti silné konkurenci, kterou je hlavně nová generace oblíbeného BMW řady 3. Nová trojka je celkově lepším autem s propracovanější technikou, ale pokud bych měl vybírat srdcem, vsadil bych na city a rozhodl se pro Jaguar, avšak s výkonnějším benzinovým motorem. Neokoukaná elegantní karoserie, nádherný interiér, charisma a větší exkluzivita jsou důvody, které bych při výběru určitě zohlednil.

Kategorie: Zajímavosti

Kontroverzní koncept od BMW vznikl jako kombík. Jaká škoda, že se do sériové výroby nedostane

AutoWeb - Po, 10/14/2019 - 10:00

BMW na letošním autosalonu ve Frankfurtu představilo kontroverzní koncept, který je ukázkou designu budoucí řady 4. Expresivní studie BMW Concept 4 ohromila odhodlaným designem, ale také pobouřila gigantickými ledvinkami, které lze považovat za největší v historii značky.

Od oficiálního představení uběhly přibližně tři týdny a nadšení nezávislí návrháři začali přepracovávat zajímavý bavorák podle vlastního vkusu. Zatímco někteří zmenšují velké ledvinky, náš oblíbený návrhář X-Tomi Design se rozhodl změnit tvar karoserie a představuje studii BMW Concept 4 Shooting Brake.

Výrazně změněný boční profil třídveřového kombi dává zapomenout na obrovské ledvinky a vypadá vážně lákavě. Odvážný Shooting Brake bychom si dokázali představit v sériové výrobě, ale obáváme se, že se jej ze strany BMW nedočkáme. Očekává se, že se budoucí BMW řady 4 bude prodávat jako kupé, čtyřdveřové kupé a kabriolet po vzoru současné generace.

Zdroj: BMW
Kategorie: Zajímavosti

Česko je světová velmoc v produkci senzorů pro auta. Vyrábí je v Rakovníku

idnes - Po, 10/14/2019 - 10:00
Pokud máte na svém novém voze čelní kameru, dešťové čidlo nebo parkovací senzory, s velkou pravděpodobností pochází z Rakovníka. Společnost Valeo zde za 880 milionů korun postavila již druhou továrnu, kam nás pozvala.
Kategorie: Zajímavosti

Jedno z nejošklivějších eko-aut současnosti se v další generaci proměnilo v pohlednou limuzínu

AutoWeb - Po, 10/14/2019 - 09:00

Aktuální Toyota Mirai plní roli katalyzátoru pro budování celosvětového povědomí o možnostech budoucí čisté a udržitelné vodíkové společnosti. Jde o technicky propracovaný vůz, který je však i nesmírně praktický díky svému dojezdu cca 500 km, snadnému tankování v řádu minut a provozu zcela bez emisí, neboť vypouští jen čistou vodní páru. Od uvedení se prodalo přibližně 10 tisíc těchto vozů; Toyota navíc v celosvětovém měřítku aktivně podporuje rozvoj infrastruktury pro čerpání vodíkového paliva.

A to je pouze začátek, na autosalonu v Tokiu umožní Toyota nahlédnout pod pokličku svého vývoje a představí pokrok, kterého dosáhla s novým modelem Mirai ve smyslu technické propracovanosti, dynamických jízdních schopností a poutavého designu.

Nová Mirai, jejíž uvedení na trh je naplánováno na počátek roku 2020 (nejdříve v Japonsku, Severní Americe a Evropě), nebude pouhým eko-automobilem, ale ukáže, že technologie pohonu FCEV dovoluje vzniknout i takovým vozidlům, která jsou zajímavá z pohledu řidiče a současně krásná na pohled.

Klíčový je však i nadále hospodárný provoz, a tak Toyota usiluje o prodloužení dojezdové vzdálenosti modelu Mirai o 30 % vylepšováním systému palivových článků a nasazením větších nádrží na vodík. „Naším cílem bylo vytvořit takový vůz, který zákazníci budou sami chtít neustále řídit, vůz, jenž vzbuzuje emoce a chlubí se atraktivním designem i dynamickými schopnostmi a odezvou, která na tváři řidičů vyloudí radostný úsměv,“ komentuje Jošikazu Tanaka, nový hlavní konstruktér modelu Mirai.

Zdroj: Toyota

Nová Toyota bezprostředně zaujme svým vnějším designem s nízkými křivkami, elegantními proporcemi, štíhlou a napnutou karoserií nebo velkými 20″ koly, čímž dosahuje efektního a markantního vzhledu. Ukázkový vůz bude prezentován v novém speciálně navrženém modrém laku o několika vrstvách k dosažení mimořádného lesku a hloubky barev.

Interiér je pojat jako jednoduchý moderní prostor s přívětivou a pohodlnou atmosférou, která potvrzuje skutečnost, že tento vůz je atraktivní pro řidiče a současně příjemným společníkem pro cestování. Z klíčových prvků jmenujme centrální displej o úhlopříčce 12,3″ a přístrojový panel obklopující řidiče. Díky použité platformě a chytrému obestavění prostoru se podařilo počet míst v kabině Mirai zvýšit z dosavadních čtyř na pět.

Jednou z výhod konstrukce Mirai na nejnovější modulární platformě Toyoty pro vozidla s pohonem zadních kol je i široké pole působnosti pro emotivnější a atraktivní design a možnost zástavby různých hnacích ústrojí – včetně vodíkových palivových článků. Kromě toho nové Toyotě Mirai propůjčuje vyšší tuhost karoserie, která přispívá k lepší jízdní agilitě a odezvě, stejně tak jako nižší těžiště, stojící za mrštností a čitelnou ovladatelností tohoto vozu.

Vedle prodloužení maximální dojezdové vzdálenosti se vylepšení vodíkového systému nové Toyoty Mirai odrazila i v lineární a hladké odezvě při rozjezdu z místa a komfortní zpětné vazbě od volantu s harmonickým sladěním pokynů od plynového pedálu se zrychlováním vozidla. Jízdní chování na zatáčkovitých trasách je hladké a čitelné, zatímco na dálnici se vůz odmění pocitem mimořádného výkonu za všech rychlostí.

Kategorie: Zajímavosti

Počkat, nic neslyším! Kultivovaný dravec Lexus RC vás proveze tichem

idnes - Po, 10/14/2019 - 09:00
Je Lexus luxusnější varianta BMW, nebo sportovnější Mercedes? Ani jedno, ani druhé. Lexus je svébytné auto, která už neznamená jako prémiová značka Toyoty jen luxus, ale přináší také zajímavé jízdní parametry. Se sportovním kupé RC úplně zapomenete, že v autě vezete obří baterii.
Kategorie: Zajímavosti

Škoda Karoq slaví 250 000 vyrobených kusů. Na trhu je pouze dva roky

AutoWeb - Po, 10/14/2019 - 08:00

V závodě Škoda Auto v Mladé Boleslavi dnes sjel z linky 250 000. vůz Škoda Karoq od zahájení jeho výroby. Jubilejním vozem je Karoq 1,0 TSI 85 kW v metalické černé barvě Magic. Kompaktní SUV oslavilo svou světovou premiéru v polovině května 2017 ve Stockholmu, sériová výroba byla zahájena v červenci 2017. Karoq tak čtvrtmilionové hranice vyrobených exemplářů dosáhl již dva roky po zahájení výroby.

Michael Oeljeklaus, člen představenstva Škoda Auto pro výrobu a logistiku, zdůrazňuje: „Tento milník ukazuje, jak populární Škoda Karoq je. Více než dva roky po zahájení výroby jsme již překonali hranici 250 000 vyrobených exemplářů, což je velký úspěch a dokládá význam modelu Karoq v naší atraktivní modelové nabídce.“

Škoda vyrábí Karoq od července 2017 v závodě Kvasiny a od ledna 2018 také v Mladé Boleslavi. V roce 2018 dodala česká automobilka zákazníkům 115 700 kusů vozů Karoq, letos to bylo dosud 97 900 exemplářů. V současné době tak Karoq patří mezi nejoblíbenější modely značky Škoda.

V roce 2016 začala SUV ofenzíva značky Škoda, a to vozem Kodiaq, prvním velkým SUV značky. Kodiaq se od října 2016 vyrábí v Kvasinách a na trh přišel na jaře 2017. Aktuální portfolio modelů SUV značky Škoda je tvořeno třemi atraktivními modely – Kodiaq, Karoq a novým městským SUV Kamiq. Všechny mají nyní na zadních dveřích nápis Škoda místo původního loga.

Škoda pro modelový rok 2020 Karoq technicky i opticky vylepšila. Úspěšné kompaktní SUV nabídne bohatší výbavu pro ještě větší bezpečnost a pohodlí. K dispozici je například nový Side Assist, který varuje před vozidly nacházejícími se ve slepém úhlu až do vzdálenosti 70 metrů.

Také konektivita je v modelu Karoq splňuje všechny současné standardy, v nabídce je široká škála inovativních online služeb Škoda Connect. Škoda Karoq může být vybavena pohonem předních nebo všech kol, v nabídce je také adaptivní podvozek DCC a progresivní řízení. Jízdní vlastnosti tohoto modelu díky této technice stanovují nové standardy ve třídě, ať už jde o jízdní pohodlí nebo schopnosti na nezpevněném povrchu.

Kategorie: Zajímavosti