Zajímavosti

Volkswagen představuje nové logo ostrých modelů R

AutoWeb - Čt, 10/10/2019 - 08:00

Sportovní značka Volkswagen R zdobí v portfoliu modelů Volkswagen nejsportovnější verze, které poskytují svým majitelům adrenalinové zážitky při víkendových jízdách na závodních okruzích i veškerý komfort a bezpečnost pro rodinné využití. Modely R jsou od roku 2002 doma na závodních okruzích a kromě výkonných motorů nabízejí všestrannou využitelnost v každodenním provozu a decentní vzhled s vytříbeným stylem. Portfolio zahrnovalo kromě čtyř generací modelu Golf R také modely Passat R36, Touareg R50, Scirocco R a Golf R Cabriolet.

V současnosti je kromě modelů Golf R a Golf R Variant k dispozici také nový T-Roc R. Volkswagen R se představením nového loga R vydává novým směrem. Jost Capito, generální ředitel společnosti Volkswagen R, k tomu říká: „Volkswagen R dodává značce Volkswagen emoce, které budeme v budoucnosti ještě více rozšiřovat a zintenzivňovat. Na strategické i provozní úrovni pracujeme na skvělých produktech a jedinečných zážitcích pro zákazníky.“

Symbolem dalšího vzestupu sportovní značky je nové logo R, které je modernější, čistější a purističtější. Nové logo R je redukováno na elementární prvky a může být flexibilně používáno zejména v digitálních médiích. Nové logo R bylo vyvinuto v designérském centru Volkswagen. Tým Klause Bischoffa pracoval na novém logu R společně s technickým vývojem a marketingovým týmem společnosti Volkswagen R.

Nové firemní logo se vyznačuje čistě vedenými tahy a zřetelně horizontálním uspořádáním s dynamickými křivkami. Výrazný zlom, tvořený jasnou diagonálou, umocňuje progresivnost značky. Dlouze protažené R zesiluje celkový dojem a vyjadřuje ambice značky Volkswagen definovat sportovní výkony a exkluzivitu budoucnosti.

Klaus Bischoff, šéfdesignér značky Volkswagen, vysvětluje: „R-Line dodává našim modelům atletickou eleganci. Díky mnoha důkladně propracovaným detailům využíváme veškerý potenciál jejich designu. Nové logo R-Line je značkou této estetiky a sportovnosti. Podobně jako nové logo Volkswagenu získalo na čistotě a šarmu v emocionálním světě naší značky.“

Jost Capito zdůrazňuje: „S novými logy pro modely R a R-Line přichází také nová orientace značky Volkswagen R. Celý náš tým intenzivně pracuje na novém designu značky i našich produktů a těšíme se na jeho zavádění v širokém měřítku, které nás čeká v nadcházejících měsících.“

Prvním vozidlem, které ponese nově navržené logo R-Line, bude Atlas Cross Sport R-Line pro Severní Ameriku. Model, představený jako koncepční vůz na jarním autosalonu v New Yorku, oslaví světovou premiéru 11. října 2019 v 16:00 SEČ.

Kategorie: Zajímavosti

Akce Auto za polovinu v Auto ESA ušetřila zákazníkům již více než 3 miliony korun

AutoWeb - Čt, 10/10/2019 - 07:00

Každá ušetřená tisícovka se počítá a tak zákazníci vyhledávají různé slevové akce, doplňky zdarma nebo třeba financování s nulovým navýšením. Ale co když se objeví nabídka, která může vrátit do vaší kapsy 50 % z ceny vozu? A je úplně jedno, jestli jde o vůz za sto tisíc nebo půl milionu.

Právě takovou možnost nabízí akce společnosti Auto ESA, příznačně nazvaná AUTO ZA POLOVINU. A jak akce AUTO ZA POLOVINU probíhá? Stačí si na webu www.autoesa.cz vybrat vysněný vůz a nezávazně jej online zarezervovat. Po odeslání rezervačního formuláře obdržíte e-mail s návodem na registraci do akce AUTO ZA POLOVINU.

No a potom už je potřeba mít jenom trochu toho pověstného štěstíčka a čekat na telefonát, zda právě vy dostanete polovinu ceny vozu zpět. Výherce se losuje každý týden a šance, že to budete zrovna vy, není vůbec malá. A nebojte se nějakých skrytých podmínek. Akce se totiž vztahuje na všechny vozy z nabídky Auto ESA, zakoupené v hotovosti i na splátky!

Od spuštění akce získali zákazníci akce AUTO ZA POLOVINU již 3 251 490 korun zpět. Přidejte se k nim a nezapomeňte se zaregistrovat na stránkách www.autoesa.cz

Kategorie: Zajímavosti

Déšť veterány nezastaví. Na ondřejovský kopec šplhaly jako zamlada

idnes - St, 10/09/2019 - 23:00
Posázavský Klub Historických Vozidel už tradičně pořádá koncem září závod Ondřejovská osmička. Na osmdesátikilometrovém okruhu čekají účastníky vědomostní a dovednostní testy, měřené úseky a tajné kontroly. O uplynulém víkendu neveteránské počasí automobilové krasavce neotrávilo, jezdci zápolili i v zimě a dešti.
Kategorie: Zajímavosti

Při své rekordní jízdě zemřela nejrychlejší žena světa. Policie stále neví jak

idnes - St, 10/09/2019 - 23:00
Devětatřicetiletá závodnice, televizní hvězda a rekordmanka v rychlosti Jessi Combsová zemřela na konci srpna, když se pokoušela překonat rekord nejrychlejší ženy světa. Ve speciálu North American Eagle Supersonic Speed Challenger tragicky havarovala a na místě zemřela. Policie případ vyšetřuje, ale doposud neví, co se stalo.
Kategorie: Zajímavosti

První milion SUV v Česku vyrobil Hyundai. Tucson poslali až na Martinik

idnes - St, 10/09/2019 - 15:46
Automobilka Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku vyrobila miliontý vůz modelu Hyundai Tucson. Jde o první typ vozu vyráběný ve slezské továrně a zároveň první sportovně-užitkový vůz (SUV) vyráběný v Česku, který dosáhl hranice milionu vyprodukovaných kusů.
Kategorie: Zajímavosti

Top Gear vysvětluje, jak se správně rozjet se speciálem WRC

AutoWeb - St, 10/09/2019 - 11:00

Řízení závodních aut je vzrušující, ale není to tak snadné, jak se na první pohled může zdát. Už samotný rozjezd může být pro méně zkušené řidiče překvapivě obtížný. Ollie Marriage, redaktor tištěného magazínu Top Gear, se rozhodl ukázat, jak odstartovat s Hyundaiem i20 WRC tak, aby atakoval stovku mrknutím oka.

Ještě předtím, než Marriage nastartuje auto, musí usednout do karbonového sedadla a připoutat se pětibodovým pásem. Jakmile je součástí vozu, nemůže jen nastartovat auto, pustit spojku a vyrazit.

Nejprve musí stisknout a podržet startovací tlačítko, zatáhnout hydraulickou ruční brzdu, sešlápnout plynový pedál a uvolnit startovací tlačítko. Následně je potřeba uvolnit ruční brzdu a pedál spojky současně, aby závoďák vystřelil vpřed a házel za sebou kameny a prach. Možná to zní jednoduše, ale dokonalá souhra všech úkonů vyžaduje trochu cviku.

Top Gear nechává diváky, aby na zpomalených jízdních záběrech obdivovali aerodynamickou karoserii extrémní závodní verze i20. Aerodynamika současných speciálů WRC je téměř shodná s okruhovými speciály kategorie GT3.

Kategorie: Zajímavosti

KOMENTÁŘ: Pokuta za to, že nemáte na nové auto, má zachránit ovzduší

idnes - St, 10/09/2019 - 10:22
Poplatek na podporu sběru, zpracování, využití a odstranění vybraných autovraků, lidové označení ekodaň nebo ostřeji ekovýpalné, už chtěla ministerstva průmyslu a obchodu a životního prostředí upravit před třemi roky. Teď je návrh zpátky v podání Svazu obchodu a cestovního ruchu ČR a přitvrzuje.
Kategorie: Zajímavosti

No Time to Die bude ve znamení Aston Martinů. V nové bondovce se objeví hned čtyři

AutoWeb - St, 10/09/2019 - 10:00

Aston Martin dlouhodobě vydělává na filmové sérii Jamese Bonda. Fanoušci fiktivního agenta britské tajné služby si už zvykli, že luxusní britské sporťáky do jejich oblíbených filmů zkrátka patří. Automobilka oficiálně potvrdila, že následující snímek No Time To Die (Není čas zemřít) obsáhne čtveřici jejích modelů.

Britský výrobce dříve potvrdil, že ve 25. pokračování oblíbené filmové série se objeví klasický Aston Martin DB5, který se již objevil v osmi ze současných 24 filmů. Rovněž dříve potvrdil, že se na plátně ukáže prototyp připravovaného supersportu Valhalla.

Dalším klasickým Aston Martinem ve filmu No Time To Die bude Vantage V8 Series II z roku 1977. Toto auto se ve filmové sérii naposledy ukázalo před více než 30 lety v The Living Daylights (Dech života). Zatím posledním potvrzeným Aston Martinem v nové bondovce bude relativně nový DBS Superleggera, který je výrazně přepracovanou a odlehčenou verzí grand toureru DB11.

Celosvětové uvedení filmu No Time To Die je naplánované na 14. února 2020. Je potvrzeno, že to bude poslední film série, v němž britský herec Daniel Craig ztvární hlavní roli.

Kategorie: Zajímavosti

Daň z chudoby ve jménu ekologie: návrh na zdražení převodu auta je zpět

idnes - St, 10/09/2019 - 09:20
Svaz obchodu a cestovního ruchu chce, aby se vrátil princip, podle kterého se „emisní poplatky platí za auta starší deseti let“. Chce tedy obnovit systém nastavení poplatků za převod aut. Za převod starších aut plnících emisní normy Euro 3 a Euro 4 by se měl platit ekologický poplatek 10 000, respektive 5 000 korun, navrhuje svaz.
Kategorie: Zajímavosti

Víte, kolik paprsků kola ještě uveze auto? V Rusku našli odpověď

AutoWeb - St, 10/09/2019 - 09:00

Jak ve zkratce popsat, o co v následujícím videu jde? Asi takto, pojďme se podívat, co to udělá, když z kola vyřežeme skoro všechny paprsky. Přesně to udělal Vlad, geniální ruská verze Kutila Tima. Začal celkem zlehka, když odřezal jen několik málo paprsků z různě tvarovaných kol. Pak je obul na notně použitou Ladu a zkusil, co to udělá.

A nemyslete si, že by to své tuningové obutí nějak šetřil, to ani náhodou. Jezdil s ním dost rychle a nebál se ani výmolů a děr. Když ale zjistil, že pár chybějících paprsků vlastně nic moc neudělá, vzal flexu do rukou znovu. A byl o mnoho akčnější. Ovšem ani tentokrát kola nijak nezazlobila, a ačkoliv jim chyběla drtivá většina paprsků, vydržela.

Proto přišla znovu na řadu flexa a tentokrát už toho z kol mnoho nezbylo. Jak se následně ukázalo, mít na kole jen jeden jediný paprsek už není moc dobrý nápad. Po pár metrech se kolo celé zkroutilo a zbylý paprsek prasknul. Nakonec Lada dostala kola, která zbyla, a Vlad s kumpány prostě vyzkoušeli, co to vydrží. No, moc ne, ale rozhodně víc, než bychom byli kdy řekli.

Kategorie: Zajímavosti

Vyzkoušeli jsme nové BMW M135i xDrive s revoluční změnou (první jízdní dojmy)

AutoWeb - St, 10/09/2019 - 08:00

Rodinné hatchbacky s pohonem zadních kol se definitivně staly vymřelým druhem. Donedávna byly zastoupeny alespoň kompaktním jedničkovým bavorákem, který se zařadil k oblíbeným modelům fanoušků mnichovské značky. Zvláště nejostřejší verze M135i a pozdější modernizovaná M140i s přeplňovaným řadovým šestiválcem, u nichž BMW nabízelo i pohon všech kol xDrive za příplatek, byly ojedinělými zástupci kategorie sportovních hatchbacků.

Rozházený nákup po celém kufru jako následek návykového driftování je minulostí. Alespoň, co se jedničky týče. BMW uvádí na trh revoluční novou generaci F40. A když říkám revoluční, tak myslím opravdu revoluční. Co novináři i nadšení řidiči milovali, obyčejní zákazníci, zvyklí na sterilní předokolky, naopak nenáviděli. Někteří z nich si dokonce stěžovali, že jejich malé BMW má tendenci projíždět zatáčky přetáčivým smykem. Několik roků spekulací předcházelo skutečnému činu.

Zdroj: BMW Česká republika

BMW vyslechlo zákazníky, jejichž přání dokázalo zkombinovat s šetřením. Po patnácti letech od představení první generace přijíždí nová generace, v pořadí již třetí, jejíž architektura FAAR neumožňuje použití pohonu zadních kol. Obyčejnější motorizace mají standardní pohon předních kol a ty výkonnější přenáší hnací sílu na asfalt skrze pohon všech kol xDrive, a to i v případě nejsilnější sportovní verze M135i. Automobilka se netají tím, že se absence pohonu zadních kol hodí i po ekonomické stránce, protože výrobní náklady jedničky s novou generací výrazně klesly.

U nové generace jedničky je všechno rozdílné. Minulá generace vypadala agresivní a štíhlá, ale žhavá novinka je oproti ní zavalitější. Pořád si nemůžu zvyknout na kulatou příď s velkými ledvinkami, jejichž tvar připomíná nozdry hrocha. Celkový design se inspiroval u X2, nejmenšího crossoveru z nabídky BMW, s nímž nová jednička sdílí základní stavební prvky. Zadní část je o poznání hezčí a dává najevo, že se koukáme na sportovní hatchback. Decentní střešní křidélko, nizounké přimračené svítilny a kontrastující černý difuzor s dvojicí kulatých výfukových koncovek. Opticky nízký konec karoserie se mi líbí mnohem více, než její vysoký začátek.

Zdroj: BMW Česká republika

Uvnitř změněné boční siluety je prostornější interiér, který získal především v zadní polovině. Prostoru je v něm opravdu hodně. Nová jednička pokračuje v současném trendu BMW a nahrazuje tradiční kruhové ručičkové budíky modernějším LCD panelem. V testované verzi M135i mě ale nejvíce zaujala příplatková sportovní sedadla, která výborně obepínají tělo svým výrazným bočním vedením sedáku a opěradla.

Největší mezigenerační změnou jedničky je nová koncepce pohonu. Motory už nejsou pod kapotou uloženy podélně, ale napříč. To má za následek, že předokolka i čtyřkolka vytváří pomyslnou bezpečnější nedotáčivost. Dokonce i pohon všech kol upřednostňuje přední nápravu, kvůli směru uložení motoru. Divoká doba přetáčivá je nadobro pryč. Koncepce pohonu navíc znamená, že BMW muselo upustit od řadových šestiválců a nové auto vybavit menšími čtyřválci.

Zdroj: BMW Česká republika

Nejvýkonnější dostupnou motorizaci, pocházející z nabídky sportovně laděných bavoráků M Performance, pohání turbodmychadlem přeplňovaný dvoulitr o výkonu 306 koní a točivém momentu 450 Nm. BMW říká, že M135i disponuje nejsilnějším čtyřválcem v historii značky. Motor s jedničkou pěkně mává. Zaujme hlavně silným spodním a středním spektrem, ale nepolevuje ani ve vysokých otáčkách. Požitek z rychlé jízdy umocňuje dravý zvuk, který je částečně umělý.

BMW M135i je dostupné výhradně s pohonem xDrive a na manuální převodovku rovnou zapomeňte. Automobilka ji vyřadila z nabídky, protože u minulé generace byla součástí jen malého zlomku objednávek. Jedinou montovanou převodovkou je osmistupňový automat z dílen německého výrobce ZF. Pokud jde o rychlost a plynulost řazení, manuál se s ním nemůže rovnat, ale uznávám, že tím trochu utrpěla zábavnost.

Zdroj: BMW Česká republika

Testované auto bylo vybaveno standardním podvozkem bez možnosti adaptivního nastavení. Technikům z BMW se podařilo dosáhnout optimálního naladění, protože kombinuje komfortní svezení se skvělými jízdními vlastnostmi v zatáčkách. Do oblouků se jednička vrhá po hlavě, čemuž v testovaném autě napomáhá příplatkové sportovní řízení, které je příjemně tuhé a má strmý převod. Nadstandardní sportovní brzdy M se umí zakousnout do kotoučů pořádnou silou a nejsou jedovaté, takže se nechávají citlivě dávkovat.

A jak nové BMW M135i xDrive funguje jako celek? Bohužel trochu ztratilo charisma a hravost svých předchůdců, ale jinak jezdí skvěle. Oproti předchozímu BMW M140i má menší motor, ale to nevadí. Výkon okolo 300 koní je pro sportovní hatchback tak akorát. Rychlost, s jakou se M135i umí pohybovat, je vážně působivá. Při rychlé jízdě v zatáčkách zůstává dlouho neutrální a stabilní, nekroutí se a čtyřkolka má hodně přilnavosti. Rovněž je snadné na ovládání a bezpečnou rychlou jízdu.

Po prvním svezení se mi BMW M135i xDrive zdá jako povedený sportovní hatchback. O silných a slabých stránkách zcela nové koncepce se ale pořádně přesvědčím až za pár měsíců v plnohodnotném redakčním testu. Už teď jsem zvědavý, jak M135i obstojí proti konkurentům. Těch je opravdu hodně a jednička se jim novou koncepcí pohonu více přiblížila, ale dokáže nad nimi zvítězit?

Kategorie: Zajímavosti

Zimní pneumatiky budou po roce opět povinné! Co všechno potřebujete vědět?

AutoWeb - St, 10/09/2019 - 07:00

Rok se s rokem sešel a cca za měsíc tu máme opět zákonnou povinnost přezout z letních na zimní pneumatiky. Ta nabývá platnosti počátkem 1. listopadu. Přinášíme proto sadu rad a tipů, jak přežít zimní provoz bez úhony, a to jak zdravotní, tak té finanční, ať už v podobě nevyžádané nehody či pokuty od dopravní policie.

Co říká zákon o zimních pneumatikách?

Zákon a tzv. povinné zimní pneumatiky

Rady a tipy | vydáno 17. 10. 2014

Podívejte se, co k této problematice zákona a tzv. povinných zimních pneumatik říká specialista na dopravní právo. Máte se bát pokuty, pokud vyjedete na silnice bez zimních pneumatik?

Co říká zákon o sněhových řetězech?

Zákon a zimní pneumatiky vs. sněhové řetězy

Rady a tipy | vydáno 21. 12. 2013

Alternativou k zimnímu obutí mohou být i sněhové řetězy. Zjistěte, co k jejich používání namísto zimních pneumatik říká zákon. Můžete je pokaždé plně nahradit sněhovými řetězy? A co tzv. řetězy ve spreji?

Jak správně používat sněhové řetězy?

Jak správně používat sněhové řetězy?

Rady a tipy | vydáno 5. 11. 2012

Pokud se rozhodntete použít sněhové řetězy, je vhodné si nejprve vyzkoušet, jak je na kola navléct. Ve sněhové vánici na to už bude pozdě. Zjistěte, jak je správně používat a vyhněte se tak zbytečným nepříjemnostem.

Jak si vyměnit kola svépomocí?

Deset jednoduchých kroků, jak vyměnit kola svépomocí

Rady a tipy | vydáno 31. 3. 2014

V posledních dnech pneu servisy doslova praskají ve švech, protože řidiči výměnu zimních pneumatik přirozeně nechávají až na poslední chvíli. Pokud také patříte mezi ně a do žádného pneuservisu se už nedokážete objednat, zkuste si vyměnit kola svépomocí. S naším průvodcem to zvládnete v pohodlí domova a za pár minut.

 

Jak ovládnout své auto v zimě?

Základní tipy a rady, jak jezdit v zimě

Rady a tipy | vydáno 4. 12. 2013

Zimní pneumatiky jsou základ, ale tím to všechno nekončí. Naučit se ovládat své auto na kluzkém povrchu vyžaduje trochu cviku. Nabízíme proto základní tipy a rady, jak své auto v zimě ovládat tak, abyste pokaždé bezpečně dorazili do cíle.

Jak zdokonalit své řidičské umění?

Reportáž: Snow Driving Lungau 2014

Reportáže | vydáno 21. 1. 2014

Mít v hlavě teorii je dobrý začátek, praxe a zkušenosti jsou však k nezaplacení. Zjistěte, jak a kde si osvojit správné řidičské návyky v bezpečných a kontrolovaných podmínkách a prohloubit si tak svoje řidičské umění.

Dacia Duster 1.5 dCi 4×4 na sněhu

Videotest: Dacia Duster 1.5 dCi 4×4 109 k (2014)

Videotest | vydáno 6. 2. 2014

Jak si poradí laciné rumunské SUV s alpským ledovcem? S naftovým motorem a pohonem všech kol to pro něj není žádný problém a dokonce je s ním větší zábava, než by někdo mohl čekat. Sledujte náš videotest z 1000 kilometrů dlouhé cesty do Rakouských Alp!

Na sníh je nejlepší zadokolka…

Video: Na sníh je nejlepší zadokolka

Autonovinky | vydáno 25. 10. 2011

Abychom nemluvili jenom vážně… Když zrovna nemáte čas a finance vyrazit do alpského driftovacího střediska, bohatě postačí zasněžené parkoviště nebo opuštěná cesta. S ohledem na ostatní ostatní účastníky silničního provozu to příliš nedoporučujeme, ale když to „máte v paži“ jako tenhle chlapík se starým BMW…

Vážně je na sníh nejlepší zadokolka…

Video: Subaru BRZ a sněhové radovánky

RoadTube | vydáno 27. 12. 2013

Kdo říkal, že s příchodem zimní sezóny musíte svoje sportovní kupé zaparkovat ve vyhřáté garáži a počkat do jara, než roztaje všechen sníh? Naopak, hravá zadokolka se samosvorným diferenciálem je tím nejlepším náčiním, se kterým si i v zimě užijete hromadu srandy.

Ještě lepší je ale zadokolka bez střechy…

Video: Mazdy MX-5 s hřeby dovádějí na ledu

Autonovinky | vydáno 6. 2. 2013

A kdo říkal, že si nemůžete užít roadsteru se staženou střechou a otevřeným nebem nad hlavou i v zimě a na sněhu? Mazdy MX-5 na pneumatikách s hřeby dokazují, že je to nesmírně velká zábava. Stačí jenom teplá bunda, kulich a šála…

Kategorie: Zajímavosti

Česká závodnice je se svou motorkou stále online, díky tomu je rychlejší

idnes - Út, 10/08/2019 - 23:00
Závodní motorku osazenou čidly, která online snímají údaje z jízdy, jež lze okamžitě vyhodnocovat a předávat závodníkovi, představila na brněnském Mezinárodním strojírenském veletrhu firma Siemens. Čidla a řídicí jednotka jsou propojené s cloudovou platformou pro internet věcí MindSphere.
Kategorie: Zajímavosti

VIDEO: Zkušení řidiči zpátky v autoškole. Vyhořeli všichni

idnes - Út, 10/08/2019 - 23:00
Jakmile člověk opustí autoškolu, začne se postupně otrkávat. Obvykle už nesedí za volantem s vyděšeným výrazem a na padesátce nejezdí přesně padesát. Jedna pražská autoškola se proto rozhodla dát nám možnost otestovat, jak znovu obstojíme při zkouškách – písemných i praktických.
Kategorie: Zajímavosti

Škoda reaguje na nečekanou popularitu pistáciové Fabie. Stvořila tuhle povedenou reklamu

AutoWeb - Út, 10/08/2019 - 11:00

Fabia první generace byla ve své době základem nabídky, dá se proto celkem pochopit, že se jí tehdy prodalo poměrně hodně – Fabia v nepříliš pohledné barvě si našla 7 808 majitelů, kteří museli být snad barvoslepí.

Přestože se zdá necelých osm tisíc jako poměrně velké číslo, stále se jedná o nejméně častou barvu, kterou na voze můžete vidět. Druhá generace měla tuto barvu v nabídce pouze pro fleetové vozy a dočkalo se jí pouhých pět exemplářů!

V současné třetí generaci je možné vůz v této barvě opět objednat a i přes příplatek 18 tisíc korun se zatím našla osmička věrných příznivců. Dost možná i díky tomu, že se z pistáciové Fabie stal během posledních dvou let trend sociálních sítí.

Členové skupin si posílají fotky a videa těchto vozů a mnohdy vymýšlí zajímavé kompozice, nebo se snaží ulovit hned několik vozů naráz. Najdou se i tací, jejichž životním snem je vyfotit si všech pět kusů pistáciových Fábií druhé generace.

Ponechme stranou, že se lovci pistáciových Fábií občas chovají jako kandidáti Darwinových cen a konstatujme, že se z vybledle zelených vozů v poslední době prostě a jednoduše stal lokální fenomén, a to dokonce do takové míry, že se na něj rozhodla reagovat i samotná Škodovka.

Ta do světa vypustila video, v němž si z celé mánie kolem pistáciové Fabie milým způsobem trochu utahuje. Za jejím volantem totiž budete za naprostou hvězdu! Lidé vytahují mobily a fotí, všichni uznale pokyvují a děvčata před klubem se jí nemohou nabažit.

Kategorie: Zajímavosti

Z Rakouska přes Česko nejčastěji do Polska. Zloději aut Česko berou jako tranzitní zemi

AutoWeb - Út, 10/08/2019 - 10:00

Ze záběrů, které uvolnila policie, to může vypadat, že je to u nás jako na Divokém západě, tedy, spíše východě. Polští zloději nás totiž berou jako únikovou trasu s ukradenými auty nejčastěji z Rakouska. Jen za poslední týden policie takto chytili hned několik zlodějíčků a je dobře, že všechna auta, i když ne úplně v pořádku, se nakonec vrátila majitelům.

V prvním případě se minulý týden policistům obvodního oddělení v Nové Pace podařilo na silnici č. I/16 poblíž zadržet 28letého mezinárodně hledaného Poláka, na kterého je v Německu vydán Evropský zatykač. Zloděj si v Rakousku vyhlédl a následně ukradl Audi A4 a přes nás jel právě do Polska. Po zadržení skončil v policejní cele a následně ve vydávací vazbě, odkud bude předán do Německa. Auto bylo vráceno majiteli a trestní řízení bude vedeno v Rakousku.

Stejný den, znovu Audi. A znovu Audi A4, která byla taktéž ukradena v Rakousku. Policisté z Hradce Králové si auta všimli a po krátké honičce i dostihli. Při předkládání dokladů řidič ale náhle zařadil zpátečku a začal couvat. Při tomto manévru srazil na silnici jednoho z policistů, který naštěstí neutrpěl žádné zranění. Na to začal zběsile ujíždět a policistům se ztratil z dohledu. Jen krátce po tomto incidentu policisté auto objevili odstavené u krajnice, ovšem, bez posádky. Auto bylo majiteli vráceno a po zloději nebo zlodějích policie pátrá.

Třetí Audi byla znovu ukradena v Rakousku a to jen před pár dny. Znovu si ji všimli policisté z Hradce Králové, ovšem tentokrát se to neobešlo bez policejní honičky. Zloděj za volantem hodně nebezpečně ujížděl, kličkoval a předjížděl, kde ho zrovna napadlo. Nakonec musel zastavit a policisté následně zjistili, že je pod vlivem drog. Audi bude po ohledání vrácena svému majiteli do Rakouska.

Další případ už má v roli Mercedes-Benz třídy S, který byl ukradený ve Zlíně ze zamčené garáže. Už dvě hodiny po nahlášení krádeže si auta všimla policejní hlídka a znovu se musela pustit do honičky. Jakkoliv je Mercedes mnohem výkonnější než policejní Octavie, neschopnost řidiče, což dokazují i záběry z honičky, mu nedovolila zmizet. Jen na chvíli se mu podařilo kousek ujet, což využil k odstavení auta a útěku.

Policisté ale posádku auta dohledali a zatkli. V tuto chvíli posádka auta čeká ve vězení na soud a auto bude vráceno majiteli. Jen ne úplně vcelku. Během honičky totiž zloděj zvládl lehce nabourat protijedoucí auto, ovšem škody by neměly být nikterak velké.

Kategorie: Zajímavosti

Ford začal prodávat novou Pumu. Za kolik pořídíte městský crossover?

AutoWeb - Út, 10/08/2019 - 09:00

Nový Ford Puma vyniká v mnoha směrech; ať už třeba svým neotřelým designem nebo největším zavazadlovým prostorem v daném segmentu. Ten má objem 456 litrů a jeho součástí je i tzv. Megabox: prostorná a omyvatelná plastová schránka, vybavená výpustním otvorem. V megaboxu díky tomu lze převážet například ušpiněné sportovní potřeby nebo třeba zablácené holínky. Bláto se poté hadicí vystříká a špinavá voda odteče vypouštěcím otvorem.

Do České republiky přijíždí Puma s benzinovými motory 1.0 EcoBoost o výkonu 125 koní a 1.0 EcoBoost mHEV, tedy s tzv. mild–hybridní technologií a výkonem 155 koní. Ty budou zatím spojeny s manuální šestistupňovou převodovkou, její samočinná kolegyně bude k dispozici od června 2020.

Základní verzí výbavy pro Českou republiku je Titanium, jež je doslova nabitá prvky bezpečnostní i komfortní výbavy. V ceně jsou mimo jiné zahrnuta i přední LED mlhová světla s automatickým přisvěcováním do zatáček stejně jako dálkové světlomety s automatickým tlumením, bezdrátové nabíjení mobilních telefonů nebo rozpoznávání dopravních značek a bdělosti řidiče.

Standardně se dodává také navigace s hlasovým ovládáním nebo vestavěný modem umožňující vzdálené ovládání vozu a vytvoření WiFi hotspotu. Řidič si v novém Fordu Puma může vybrat z pěti jízdních režimů a přitom ještě spoléhat na technologie, jaké představují asistent varující před kolizí nebo asistent udžení v jízdním pruhu.

Zdroj: Ford

Vyšší výbava, Titanium X, má logicky soupis výbav ještě delší; vyberme z něj tedy jen dvě zajímavosti: snímatelné potahy předních i zadních sedadel, které je možné snadno vyprat, a audiosoustavu prestižní značky B&O s jedinečnou kvalitou zvuku.

Nový Ford Puma je k dispozici za cenu od 449 900 Kč s motorem 1.0 EcoBoost, resp. 484 900 Kč s motorem 1.0 EcoBoost mHEV, vždy ve výbavě Titanium. Pro nový model je pochopitelně připraveno i značkové financování od společnosti FCE Credit. Při úvěru Ford Options na 48 měsíců a s úrokem jen 0,9 % a s akontací ve výši 30 % ceny činí měsíční splátka jen 3 300 Kč.

Kategorie: Zajímavosti

Každé páté dovezené ojeté auto je havarované, 28 % z nich vykazuje totální škodu

AutoWeb - Út, 10/08/2019 - 08:00

Systém Autotracer obsahuje od 1. října výrazně více dat o škodních událostech, a to především k autům dovezeným ze zahraničí. Jedná se o data od pojišťoven zejména ze západní Evropy. Systém Autotracer přitom slouží k prověřování historie ojetých vozidel, kupující má díky ní možnost dozvědět se, zda nemá vůz stočený tachometr, zda nebyl havarovaný a případně jak vysoká byla škoda, jakou má servisní historii, zda není odcizené či zatížené leasingem či spotřebitelským úvěrem, zda, jak a za kolik bylo vozidlo v minulosti inzerováno, jaká je jeho aktuální tržní cena a řadu dalších informací.

Průměrná výše zahraniční škody dosahuje 6,5 tisíc eur „Díky novým datům máme mnohem více informací o ojetých autech, která se k nám dovezla z Německa, Francie, Rakouska a dalších zemí převážně západní Evropy, odkud se k nám vozy nejčastěji dováží,“ říká Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia, která systém Autotracer provozuje. Největším problémem u dovážených vozidel je podle něj zatajování havárií, velmi často totálních škod.

„Kupující nezřídka zaplatí o stovky tisíc korun více, než je hodnota vozu (vraku), a navíc riskuje vlastní bezpečnost i bezpečnost posádky, neboť opravované vozy po totálních škodách často nesplňují požadavky na bezpečnost. Taková auta jsou pro mnohé nekalé prodejce důležitým pilířem pro generaci zisku. Hlavním cílem je tedy auto levně opravit a prodat v zahraničí, aby se ztížila možnost škodu na vozu a její rozsah odhalit. Aby však bylo možné auto levně opravit, nemá řada opravovaných aut například zabudované airbagy, o čemž kupující vůbec nevědí. Při autonehodě může přitom airbag i zachránit život. Problémů s vozy po totální či větší škodě je samozřejmě daleko více,“ vysvětluje Pajer.

Havarované je přitom téměř každé páté dovezené ojeté vozidlo (18 %), 28 % z nich vykazuje dokonce totální škodu. To znamená, že každé dvacáté dovezené ojeté vozidlo je opravené po totální škodě, což se kupující zpravidla od prodávajícího nedozví. Údaje vyplynuly z analýzy, kterou Cebia zpracovala na nových datech o škodních událostech u dovezených ojetých vozů. V rámci analýzy prověřila 1 000 náhodně vybraných dovezených ojetých aut z aktuální inzerce ve stáří od 3 do 11 let s mediánem stáří 7 let.

Zjistila, že na jeden vůz se škodní událostí připadá v průměru 1,5 záznamů o haváriích. Průměrná výše zahraniční škody dosahuje 6 459 euro (cca 167 934 Kč). Nejvyšší zaznamenaná škoda činila 41 283 euro (cca 1 073 358 Kč). Celková výše zahraničních škod u 180 vozidel, které vykazovaly škodní událost, se vyšplhala na 1 730 948 euro (cca 45 004 648 Kč).

Dovážejí se kvalitní auta z Německa? Analýza odhalila opak O tom, že se v případě škod u zahraničních vozidel zpravidla nejedná jen o proražený nárazník, svědčí fakt, že nejčastěji škody dosahují více než 8 tisíc euro (cca 208 000 Kč). Škodních událostí do 1 000 eur bylo v analýze 23 %, 1 001 až 2 000 eur 19 %, 2 001 až 4 000 eur 13 %, 4 001 až 8 000 eur 16 % a poškození přesahující 8 000 eur vykazovalo dokonce 29% podíl.

Analýza také naprosto vyvrátila mýtus mezi českými zákazníky, kteří ještě často stále věří, že vozy dovážené z Německa jsou obecně kvalitní a kvalitnější než vozy s českým původem. U 77 % analyzovaných aut se škodní událostí byl prodejcem uveden německý původ. Výsledky jsou o to více alarmující, neboť analýza se týkala spíše mladších vozů. 51 % dovážených aut jsou starší 10 let, a proto lze očekávat, že u nich budou havárie a poškození ještě častější.

Jak z analýzy vyplynulo, zisky prodejců mohou jít i při relativně malém počtu vozidel do desítek milionů. Jen v loňském roce se přitom do Česka dovezlo 177 117 ojetých osobních vozidel. Za posledních deset let jich bylo už téměř 1,5 milionu (1 437 716 ks). Vozy dovezené do ČR tvoří aktuálně zhruba polovinu ojetých aut nabízených k prodeji. Průměrné stáří všech prodávaných dovezených ojetých vozů bez ohledu na rok dovozu se letos v prvním pololetí pohybovalo na hranici 11 let (11,4). Naopak vozy s českým původem vykazovaly průměrné stáří pouhých 7,5 roku. Průměrné stáří vozového parku v ČR se stále zvyšuje a v letošním prvním pololetí dosáhlo podle dat SDA 14,82 roku.

Kategorie: Zajímavosti

Populární herečka a zpěvačka jezdila ve sporťáku jako pirát, nyní vsadila na Volkswagen Tiguan (rozhovor)

AutoWeb - Út, 10/08/2019 - 07:00

Herečka a v posledních letech především stále známější a úspěšnější zpěvačka Bára Poláková se rozhodla spolehnout na kvalitní a prověřené vozy programu Das WeltAuto. Po celý rok tak bude ji i její rodinu vozit dvoulitrový Volkswagen Tiguan s automatickou převodovkou ve špičkové verzi Allspace R-line Highline. Bára Poláková si ho vybrala z nabídky prověřených ojetých automobilů programu Das WeltAuto, který je synonymem nejvyšších standardů v obchodu s ojetými vozy.

Se svým novým ojetým vozem Bára kromě jiného během podzimu vyrazí na další část turné k zatím poslední desce Ze.Mě, kterou vydala v loňském roce. Jeho vrcholem pak bude pražské vystoupení ve Fóru Karlín 26. října, během něhož se prolétne nad hlavami fanoušků.

Spolupráce Báry Polákové s programem Das WeltAuto ale zapůjčením jednoho vozu nekončí. Právě pro podzimní turné, které počítá se zastávkami ve 14 městech po celé republice, její kapela dostane k dispozici ještě užitkový automobil, jenž poslouží k převozu potřebného vybavení.

Jaké bylo vaše první auto?

Jako prvním jsem jezdila Volvem V40, myslím rok 2001 a pak jsem si pořídila BMW Z3 ročník 98.

Zdroj: Volkswagen

Jaké byly vaše řidičské začátky?

Začátky byly docela vostrý. Myslím, že jsem trochu pirát. Ale takový městský. Nemám moc ráda rychlou jízdu, spíš svižnou… pražské zkratky, objevování nových cest a tak. S tou Z-trojkou jsem projela docela velký kus Evropy, byla to paráda, ráda na tu dobu vzpomínám.

Proč jste si vybrala auto jako je VW Tiguan?

Mám dvě malé holčičky a tak často vozím kočárek a kola a koloběžky a skejtíky… no a potřebovala jsem větší auto. Zároveň Tiguan nepatří mezi ty úplné obry, takže do města je to ideální. A taky čtyřkolka na hory v zimě je pro nás nezbytná.

Proč jste si vybrala spolupráci právě s Das WeltAuto?

Moje sestra si asi před měsícem koupila u DasWeltAuto Seat Alhambra a moc si pochvalovala jejich přístup v podstatě ke všemu. My jsme zase s kapelou hledali někoho, s kým bychom chtěli začít spolupracovat, protože se blíží turné a všechno a všechny převážet není jen tak. A tak jsme si vzájemně s DWA padli do oka.

 

Kategorie: Zajímavosti

Světová premiéra. Ostravská elektrobugina je Merkur pro pokročilé

idnes - Po, 10/07/2019 - 23:00
Na první pohled by mohla konkurovat zavedeným výrobcům terénních čtyřkolek. Tato bugina poháněná elektřinou však bude sloužit hlavně studentům. S návodem si ji budou moci postavit sami. Ostravská technická univerzita ji poprvé představuje na brněnském strojírenském veletrhu.
Kategorie: Zajímavosti