P&P autodíly

Říká se, že krása je v očích každého pozorovatele. Hodnotit, jestli je nějaké auto hezké nebo ošklivé, je proto ošemetná záležitost, jelikož to, co se líbí mně, se nutně nemusí líbit vám. Troufám si ovšem tvrdit, že nový Peugeot 508 SW se nejenže povedl, ale zároveň je to jeden z nejpohlednějších a nejstylovějších kombíků současnosti.

Pěkně ostře řezané linie, svažující se střecha, agresivní pohled, rozkročený postoj, to všechno spolu pěkně ladí. Navíc se Peugeot 508 pyšní jednou dnes již velmi unikátním stylistickým prvkem, který se dnes už často nevidí ani u sportovních aut, natož u obyčejného kombíku – bezrámovými dveřmi. Jestli mně paměť dobře slouží, ty mělo naposled Subaru Outback třetí generace.

Zdroj: Autoweb.cz

Peugeot 508 zkrátka hraje především na stylovou notu a musím uznat, že se mu to daří perfektně, a to nejen zvenčí, ale také uvnitř. Architektura kabiny s názvem i-Cockpit ve své druhé generaci nabrala ostřejší rysy – volant je hranatější a grafika budíků i multimédií s větším rozlišením má krásnější grafiku i působivější animace. Vypadá to velmi futuristicky a navíc i celkem kvalitně.

Designové výstřelky si ovšem vybraly menší daň v podobě nepříliš přívětivé ergonomie. Tlustý volant padne do ruky jenom někomu, široký středový tunel ubírá cenné místo na kolena a dotykový infotainment vyžaduje trpělivost, přestože fyzická tlačítka v podobě klávesnice konečně velmi usnadňují procházení nabídkou. Mohlo by to ovšem být o trochu lepší.

Zdroj: Autoweb.cz

Delší ladění by si zasloužily i některé asistenční systémy. Adaptivní tempomat už konečně funguje dobře, držení v pruzích vás ale dokáže místy vylekat. Při dálničních rychlostech je totiž v táhlých obloucích schopné vydat do řízení zbrklý impulz a cuknout volantem tak, jak by to žádný řidič s pudem sebezáchovy rozhodně neudělal.

Když potom přesednete do Mercedesu třídy S, najednou pochopíte ten rozdíl, jak je všechno dokonale odladěné. Asistenti, místo aby řidiče otravovali, nenásilně řidiči pomáhají a vedou jej. Srovnávat vlajkovou loď mainstreamové značky za milion s etalonem luxusních limuzín za několikanásobek není férové, jenom tím chci poukázat na to, že žádné řešení je lepší než levné řešení.

Zdroj: Autoweb.cz

To ovšem neplatí o jízdním komfortu. Odpružení pohlcuje nerovnosti s grácií hodné francouzské automobilky, zároveň se Peugeot 508 velmi příjemně vodí zatáčkami. Řízení je akorát vyvážené a přesně reaguje na pokyny volantem. Podvozek si nechá líbit hodně, a když to přeženete, přejde plynule a čitelně do nezákeřné nedotáčivosti. Takhle hezky jezdívaly fordy, teď přebírají žezlo peugeoty.

Velmi povedenému podvozku sekunduje i příjemná kombinace motoru a převodovky. Dvoulitrový turbodiesel o výkonu 177 koní a točivém momentu rovných 400 Nm má dostatek elánu pro všechny myslitelné situace a osmistupňový měničový automat zase řadí jemně a logicky. Potěší i spotřeba, ježdění po Praze v kombinaci se svižnějším dálničním výletem na Moravu vyšlo na 6,7 l/100 km.

Zdroj: Autoweb.cz

Pod hezkým kabátem se neskrývá jenom futuristické pracoviště řidiče a povedené pohonné ústrojí, tohle je velký kombík od Peugeotu, takže počítat můžete i s téměř bezedným zavazadlovým prostorem. Přístup dovnitř usnadňuje i otevírání víka kufru pomocí kopnutí nohou pod zadním nárazníkem.

Peugeot 508 SW se přes drobné chybičky, zejména co se ergonomie týče, povedl na výbornou. Jestli se smrtelně nudíte pohledem na automobilovou konfekci střední třídy, tohle je ideální medicína. Vypadá úchvatně, bezrámové dveře mají styl, interiér působí jako ze Star Treku, jízdní komfort nemá slabiny a navíc se příjemně ovládá. Já mám celkem jasno.

Zdroj: Autoweb.cz

V závodě Škoda Auto v Kvasinách sjel dnes z výrobní linky první vůz Škoda Superb iV. Škoda Auto připravila závod pro výrobu prvního elektrifikovaného sériového modelu v historii firmy investicí přibližně 12 milionů eur. Nová Škoda Superb iV s plug-in hybridním pohonem se vyrábí výhradně v závodě v Kvasinách a to na stejné výrobní lince jako vozy Škoda Superb se spalovacími motory.

Michael Oeljeklaus, člen představenstva společnosti Škoda Auto za výrobu a logistiku, říká, že zahájení sériové výroby vozu Škoda Superb iV představuje velký krok do budoucnosti. Inženýři v posledních měsících důsledně pracovali na tom, aby umožnili spuštění výroby prvního modelu s plug-in hybridním pohonem v závodě v Kvasinách.

Zdroj: Škoda Auto

Aby byl závod Kvasiny připravený na speciální požadavky, které výrobní proces prvního elektrifikovaného sériového modelu značky Škoda vyžaduje, investovala Škoda Auto přibližně 12 milionů eur. Mimo jiné byla upravena svařovna a montážní hala. Díky této transformaci se Škoda Superb iV s plug-in hybridním pohonem vyrábí na stejné montážní lince jako modely s konvenčním spalovacím motorem. Vzhledem k tomu, že se podlaha vozu u obou variant pohonu liší, byla ve svařovně některá zařízení upravena nebo nově instalována.

Původní hala oddělení kvality byla kompletně přestavěna. Pro výrobu a uvedení vozů do provozu musela být pracoviště v rámci montáže nově uspořádána. V rámci výrobní linky instalovala Škoda Auto navíc další zásobník pro podvozkové rámy a manipulátor pro vysokonapěťové a 12voltové baterie.

Společnost Škoda Auto pokračuje ve vzdělávání zaměstnanců v oblasti elektromobility. Proto v Kvasinách vzniklo nové tréninkové centrum. Školení od té doby absolvovalo již 5 500 zaměstnanců.

Zdroj: Škoda Auto Start do nové éry: Superb iV s plug-in hybridním pohonem

Benzinový motor 1,4 TSI a elektromotor vozu Škoda Superb iV poskytují celkový systémový výkon 160 kW (218 k). Čistě elektrický dojezd činí až 56 kilometrů v cyklu WLTP, po započtení dojezdu na benzin činí dojezd na jedno nabití a natankování až 930 kilometrů. Nová varianta pohonu je k dispozici pro modely Superb iV v úrovních výbavy Ambition a Style, a také pro Škoda Superb iV Sportline a Škoda Superb iV L&K. Světová premiéra modelu Škoda Superb iV a nové elektromobilní značky iV se konala v květnu 2019 ve slovenském hlavním městě Bratislavě. Uvedení na trh proběhne začátkem roku 2020.

Výroba modernizovaného vozu Škoda Superb probíhá v závodě Škoda Auto v Kvasinách už od července 2019. Vedle vlajkové lodi značky zde také vznikají modely kategorie SUV Škoda Karoq a Škoda Kodiaq. V roce 2018 poprvé opustilo výrobní haly závodu v Kvasinách více než 300 000 vozů během jednoho kalendářního roku. V nejmodernějším výrobním závodě Škoda Auto zaměstnává kolem 9 000 zaměstnanců.

V Praze žiji už od narození, ale nikdy jsem nenavštívil žádnou z předražených restaurací, které jsou kolem dokola Staroměstského náměstí. Vždycky jsem je považoval za zákeřnou past na turisty a při pohledu na ranní menu si svůj názor upevňuji. Porce obyčejného bílého jogurtu za 75 korun?! To je přece šílenost! Určitě se ptáte, co tady dělám, když jsem nikdy nechtěl navštívit nějakou z nich, ale odpověď je jednoduchá.

Nacházíme se na venkovní zahrádce restaurace a po mojí pravici sedí Hugo, který tento okamžik zorganizoval, a povídá si s mužem, kterého zná asi každý nadšenec do aut. Akira Nakai, zakladatel japonské tuningové společnosti RAUH-Welt BEGRIFF a radikální úpravce klasických Porsche 911, navštívil Prahu při cestě z německého tuningového srazu XS Car Night, kde montoval další ze svých staveb. Dvouhodinový sraz s legendárním tunerem je větší náhodou, než se může zdát.

Jako motorističtí novináři často létáme po Evropě kvůli prezentacím nových vozů. Hugo na začátku září nasedl do letadla z Amsterdamu do Prahy, což měl být další rutinní let, než se na palubě objevila známá tvář. „Není to Akira?!“ Když jsme na čtyřiadvacetihodinovce na Nürburgringu hledali Akia Toyodu, generálního ředitele Toyoty, zabralo nám několik hodin, než jsme identifikovali správného Japonce. Hugo se při oslovení povědomého muže nechtěl spálit. Akira se ale identifikoval sám, protože když se otočil, Hugo spatřil visačky s nápisy Porsche a Akira na jeho batohu.

Zdroj: Autoweb.cz

Opět se potvrzuje, že svět je opravdu malý. Nakai-san letí do Prahy, ale proč? Hugo později zjišťuje, že Praha byla posledním přestupem Akiry na cestě do Drážďan, kde se konal sraz XS Car Night. „Budu tam upravovat Porsche, ale v neděli se budu vracet přes Prahu. Můžeme se sejít, dáme si vědět.“ Pamatujete si na základní školu, kdy jste soupeřili se spolužáky, kdo bude mít telefonní číslo na nejhezčí holku ze třídy? Hugo vyhrál, sice nemá telefon na blondýnku z první lavice, ale má číslo na Akiru.

Přemýšlím nad tím, že jsme si nemohli přát horší počasí. Je chladné pondělní dopoledne, lehce prší a my stojíme na rohu Staroměstského náměstí a čekáme na Akiru, který v neděli potvrdil setkání. Akira je na cestě do Prahy spolu se svým týmem a dvěma Němci, novopečeným majitelem RWBčka a jeho kamarádem. Po hodině čekání v Pařížské ulici se konečně objevuje černé Véčko od Mercedesu, z něhož vystupuje několik Japonců a za nimi Akira v obnošeném oblečení.

Nakai-san s námi během cesty od hranic sdílel svou polohu, abychom věděli, kde se zrovna nachází a teď je konečně tady! Kdybyste mi před týdnem řekli, že se za několik dnů setkám s tunerskou legendou ve svém rodném městě, řeknu vám, abyste si dělali srandu z někoho jiného. Už od prvního okamžiku je Akira tím mužem, kterého znáte z fotografií. Zapaluje si cigaretu, v rukou drží zbytek kávy a říká, že chce jít někam na snídani a další kávu.

Zdroj: Autoweb.cz

Usedáme na zahrádce pasti na turisty, objednáváme si a povídáme si s Akirou. Rozšířená Porsche dobyla svět, protože jejich tvůrce je neustále na cestách. Nakai-san říká, že ročně stihne přibližně 60 přestaveb, z nichž každá trvá dva až čtyři dny podle náročnosti úprav. Bodykity by samozřejmě mohl montovat i někdo jiný, ale společnost RAUH-Welt BEGRIFF si zakládá na tom, že každé Porsche upraví Nakai-san osobně a následně mu dá exkluzivní jméno. Není divu, že Akira vypadá trochu unavený, ale když před ním začnete mluvit o autech, driftování a ilegálních závodech v nočních ulicích Tokia, okamžitě zpozorní.

Akira je typický petrolhead, který v mládí driftoval s ikonickou Hachi-Roku v japonských horách, což prý dělá do dnešních dnů. Říká se, že bychom se neměli setkávat se svými hrdiny, abychom nebyli zklamaní, ale Nakai-san je takový, jakého jsme si jej představovali. Jsme pro něj cizinci, ale je uvolněný a otevřený při odpovídání na otázky. A když přijde na placení a chceme jej pozvat, Akira vytahuje hodně ošuntělou zlatou kreditku a s mávnutím ruky „to je dobrý“ platí celý účet. Vážně milý chlapík.

Pořád nám zbývá hodina volného času a naši noví japonští přátelé chtějí vidět Karlův most. Zatímco se k němu přesouváme, stále čekám, kdy Akiru někdo pozná. Nikdo takový se neukázal. Návštěva jedné z nejslavnějších pražských historických památek je skvělá příležitost pro další cigaretu, kterou si Akira rád dopřeje. Čas se krátí a na Akirovi je znát, že chce vyrazit na letiště, takže se vracíme k jeho autu, ale jeho manažer chce ochutnat trdelník. Slyšel, že je to tradiční české jídlo. Není, ale nechceme mu kazit nadšení. Důležité je, že všem chutná.

Na závěr našeho setkání doprovázíme Akiru a jeho tým až do vzdušného přístavu. Když přijíždíme na letiště věnované prezidentovi, který nerad létal, necháváme Japonce vyložit kufry z dodávky a poté si s Akirou děláme několik fotografií. Taková příležitost se už nemusí opakovat. Akira Nakai-san vyráží vstříc další úpravě, kvůli níž letí až do Los Angeles.

Hammond na začátku videa trochu bilancuje. Už jezdil snad všemi myslitelnými superauty planety, jezdil na motorkách nebo v závodních speciálech. Na prahu padesátky se tak rozhodl, že by bylo prima mít auto, se kterým je zábava, ale zároveň funguje jako běžné auto pro rodinu. A protože Hammond spolupracuje s Fordem, rozhodl se, že Ranger Raptor bude ideální.

Jak my mu rozumíme, vždyť velké pickupy jsou prostě skvělé. Jenomže s nimi nesmíte trápit své drahé polovičky v terénu. Obzvlášť, když se snaží učesat se a nalíčit, aby na party, kam jedete, vypadaly skvěle. Přesně to měla v plánu manželka Hammonda, ale chudák asi netušila, že Richard s Raptorem na silnici moc dlouho nevydrží.

Chvilku se nic nedělo, ale pak Hammond odbočil ze silnice do divoké přírody a manželce začalo peklo. Zatímco se Richard bavil, vysvětloval, jak dobře auto funguje (a funguje zatraceně skvěle), manželka jen tiše trpěla. Až poté, co s totálně zabláceným autem dojeli na party a kamera ji zabrala, vidíme, že chudák nedopadla moc dobře. Make-up a náročný účes jsou všude, jen ne na svých obvyklých místech. No, buď budou mít tihle dva teď hodně tichou domácnost, nebo si Hammond bude muset najít novou ženu. My ale přiznáváme, že bychom s ní okamžitě měnili! A co vy?

Automobilka Kia v rámci své skupiny vyvinula nový centrální airbag s cílem ještě zvýšit bezpečnost svých osobních vozidel. Airbag funguje tak, že vyplní prostor mezi řidičem a spolujezdcem. Uvedenou technologii nasadí značka Kia do svých budoucích vozidel.

Zcela nový airbag se nafukuje do prostoru mezi řidičem a předním spolujezdcem, aby se zamezilo poranění hlavy osob na předních sedadlech. Pokud je sedadlo předního spolujezdce neobsazené, airbag ochrání řidiče před bočním nárazem z pravé strany. Centrální airbag je zabudován do sedadla řidiče a nafukuje se okamžitě po detekování nárazu.

Zdroj: Kia

Odhaduje se, že nový centrální airbag o 80 % zmírní riziko poranění hlavy v důsledku vzájemného střetu osob na předních sedadlech. Podle statistiky Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) dochází k sekundárním škodám při střetech tohoto druhu nebo nárazech do prvků interiéru přibližně v 45 % případů.

Značka Kia v rámci své skupiny použila nově patentovanou technologii, která zachovává vysokou spolehlivost, ale snižuje hmotnost i rozměry airbagu.

Zdroj: Kia

Airbag obsahuje vnitřní součást označovanou jako ‚uzda‘, která dovoluje airbagu zachovat příslušný tvar a odolat nárazové síle ze strany cestujícího. Nová technologie byla vyvinuta s cílem zjednodušit konstrukci a snížit hmotnost uvedeného prvku výbavy, čímž vznikl airbag přibližně o 500 g lehčí než konkurenční produkty. Díky menším rozměrům airbagu budou mít návrháři automobilky volnější ruce při koncipování podoby sedadel do budoucích vozů.

Očekává se, že počínaje rokem 2020 budou do hodnocení nárazových testů Euro NCAP zahrnuty i boční nárazy osobních vozidel, a tak by měl nový airbag přispět k příznivějším výsledkům takovýchto hodnocení.

Nejčastější poruchy auta, se kterými si poradíte svépomocí

Ať už se vám stalo, že jste přišli ráno k autu a jednoduše nenastartovali nebo se vám auto porouchalo přímo na cestě, nezoufejte. Zkuste se tomu nejdřív na zoubek podívat sami. Pokud vám auto nestartuje, může být problém se startérem, baterií anebo je to prostě jenom banalita – prázdná nádrž. S baterií nebo prázdnou nádrží si lehce poradíte sami. Se startérem je to trochu horší, ale můžete to zkusit. Nezapomeňte také vždy zkontrolovat všechny kapaliny. I tam může být problém.

Nemusíte platit nic, záleží na vaší pojišťovně

Pokud víte, že s tím prostě nehnete, pak se nedá nic dělat a je na čase zavolat pomoc. Ještě, než se obrátíte na servis, zamyslete se nad tím, jakou máte pojišťovnu a na co všechno se vztahuje vaše pojistná smlouva. Některé pojišťovny nabízí asistenční služby už v rámci povinného ručení, jiné vám zaplatí i opravu auta z havarijního pojištění. Než začnete jednat na vlastní pěst, podívejte se tedy nejprve, jaké možnosti nabízí vaše pojišťovna.

Někdy se bez autoservisu neobejdete

Nemáte v základním balíčku pomoc od pojišťovny, kterou potřebujete? Nevadí. Služby servisu si zvládnete zajistit i sami, ale bude to něco stát. Podívejte se na internet, který servis je nejblíž, zda vám odtáhnou auto nebo přijede servisní technik přímo za vámi a pomůže vám na místě. V téhle fázi už samozřejmě budete muset začít řešit, na kolik vás oprava auta vyjde. Zeptejte se v servisu alespoň orientačně na cenu a vsaďte na půjčku ihned.

Peníze na účtu během pár minut

Zjistili jste, že účet je beznadějně prázdný a finanční polštář bohužel nemáte? Jenomže bez auta být nemůžete a u krajnice ho do výplaty zkrátka nenecháte. Co s tím? Pro případ, že potřebujete půjčku ihned a peníze během pár minut, existuje řešení v podobě rychlé půjčky online. U Via SMS si můžete půjčit až do výše 8 000 Kč. Budete k tomu potřebovat pouze kopii občanského průkazu a doložení příjmů (výplatnici, smlouvu nebo výpis z účtu, ze kterého bude patrné, že vám chodí výplata). Vše vyřešíte online a během několika málo minut budete mít peníze na účtu.

Američtí zákazníci vzali na milost dieselové Volkswageny. Auta, která se podařilo v rámci náprav skandálu Dieselgate modifikovat, teď Volkswagen prodává. A má s nimi úspěch, u dealerů se kauzou poznamenané ojetiny prý moc neohřejí. Důvody jsou jednoduché: výhodná cena a nízké náklady na provoz.

Další články k tématu:
• Zmar ve jménu Dieselgate: Tisíce odepsaných aut písku a větru napospas

Nová pravidla silničního provozu přinesla zvláštnost, které si moc řidičů nevšimlo. Přibylo pár nových podob stávajících dopravních značek, jako je například značení pro okruh. Řidiči si na nový piktogram musí zvyknout. Navíc se na svých cestách setkají i se starými značkami, a to až do roku 2025.

Další články k tématu:
• Značka v Praze mate řidiče. Porušení zákazu stojí nejmíň 1500 korun
• Značky versus řidiči: Desítka cedulí, které ignorujeme nebo je nechápeme
• Na českých dálnicích jsou první značky varující před protisměrem
• Bič na volající v autě: v Británii je prozradí chytré dopravní značky

Příznivci italské automobilky Fiat slavili výstavou v zahradách Trojského zámku v Praze 120 let značky. Návštěvníci mohli obdivovat přibližně tři sta vozidel vyrobených od 20. let minulého století do současnosti.

Další články k tématu:
• O myších a lidech. Topolino zahájilo revoluci v motorizaci Itálie
• Specialista na malá auta slaví 120 let. Fiat patří k nejstarším značkám světa

Rolls-Royce nepatří k těm, kdo by chrlil na trh jeden nový model za druhým. Ale její příznivci teď mají žně, novinek je na poměry značky záplava. Příští rok se k nim přidá nová generace menší limuzíny Ghost, kterou jsme nachytali v maskování na silnicích v okolí Mnichova. Od letoška nový šéfdesignér značky Jozef Kabaň ho bude prezentovat světu, vzhled modelu je ovšem ještě dílem týmu jeho předchůdce Gilese Taylora.

Prague Carlsbad Classic je dnes už tradiční jízdou automobilové smetánky. O tomto víkendu, který je doslova nabitý automobilovými akcemi, jedou už po desáté z Prahy do Karlových Varů. Automobilové perly opět nocovaly před pražským Rudolfinem.

Další články k tématu:
• Bláznivý bio designér Colani zemřel, tvůrci sci-fi kamionů bylo 91 let
• Autofotka týdne: Muzeum s exponáty k sežrání, v Táboře je staví z marcipánu
• Na oslavy století Citroënu dorazily do Prahy dvě party četníků s kachnou

Lakování auta je velká věda. Už před sto lety dostávaly karoserie v Mladé Boleslavi několik vrstev laku. Jenže na to, co se kdysi dělalo komplet ručně štětcem, má dnes Škoda Auto „továrnu v továrně“. Podívejte se, jak práce v ní probíhá.

Další články k tématu:
• Škoda Auto chystá další velkou investici. Za miliardy zvětší lakovnu
• Požár zničil na Českolipsku autolakovnu, hasiči podezírají žháře
• Škoda Auto omezí na konci roku výrobu, ruší až dvanáct směn

Německá automobilka BMW hodlá do roku 2022 zrušit pět až šest tisíc pracovních míst, převážně ve své mnichovské centrále. Napsal o tom bez udání zdrojů list Manager Magazin s tím, že plán, jehož cílem je snížit náklady, má být zveřejněn v prosinci.

Další články k tématu:
• Milovat i nenávidět elektroauta, která nikdo nechce. Šéf BMW musí umět obojí
• Šéf BMW odstoupí dřív, než ho stačí vyrazit. Kvůli elektromobilům
• Nové partnerství: BMW bude na dobu elektrickou zbrojit s Jaguarem

Ze všech směrů se do Nového Města na Moravě sjížděly zetory nejrůznějšího stáří a kubatur. Při druhém ročníku Vysočina Zetor Show padly ve Vysočina Areně hned čtyři rekordy. Zatímco před dvěma roky překonalo 134 účastníků rekord jen neoficiálně, protože organizátoři neoslovili agenturu, nyní mají splněno výrazně nad plán.

Další články k tématu:
• VIDEO: Vysočinou jela kolona 134 zetorů, rekordní byla jen neoficiálně
• Opravy starých traktorů zaberou i rok, výsledky sklízely obdiv na přehlídce
• Nadšenec si zamiloval poválečný traktor, vyrazil s ním až do Švédska

Německé město Augsburg má bohatou historii z hlediska technického vývoje a průmyslu už od 19. století. Sídlila zde společnost Messerschmitt, proslavená výrobou letadel a leteckých komponent, a v roce 1840 zde byla založena společnost MAN, jež patří k největším výrobcům užitkových vozidel. Fanouškům osobních automobilů je Augsburg známý hlavně kvůli evropskému muzeu značky Mazda, které vybudoval nadšenec a sběratel Walter Frey.

Walter Frey otevřel muzeum Mazda Classic – Automobil Museum Frey v roce 2016 v prostorách bývalého tramvajového depa na okraji centra města. Sbírka muzea dává nahlédnout do historie japonské značky a obsahuje nejdůležitější modely její minulosti. Společnost Auto Frey, která provozuje muzeum, má k automobilce velmi blízko, protože od roku 1978 funguje jako oficiální zastoupení Mazdy v Německu a patří k nejstarším evropským dealerům.

Zdroj: Autoweb.cz

Pan Frey začal zakládat svou sbírku Mazd před přibližně čtyřiceti lety, když si v roce 1980 koupil v New Jersey první starou Mazdu. Sbírka, jejímž prvním exemplářem byla úžasná Mazda Cosmo Sport, na zahraničních trzích známá jako 110 S, v současnosti čítá více než 120 vozů. V muzeu je ale vystavena pouze přibližně třetina z nich a zbytek je uložený v depozitáři muzea.

Exponáty se v muzeu pravidelně střídají, takže každá návštěva může ukázat zase něco nového. V době naší návštěvy na konci srpna byla expozice věnovaná letošnímu 30. výročí sportovního roadsteru Mazda MX-5 a modelům s rotačním motorem podle původního návrhu Felixe Wankela. Nejnovějším přírůstkem do sbírky wankelů je žlutá Mazda RX-8, která byla zaparkována u vstupu do expozice spolu s ikonickým Cosmem Sport a posledním Cosmem z devadesátých let.

„Rotary club“ muzea doplňují Mazdy RX-7 všech generací, RX-2, RX-3, kombík RX-4, Cosmo AP/RX-5, Luce Rotary, odtahový vůz Rotary Pickup a autobus Mazda Parkway z roku 1976, který dokáže pojmout až 26 cestujících. Z ostatních exponátů nesmíme zapomenout na Mazdu R360, která byla prvním osobním automobilem značky, a malý kei car Autozam AZ-1.

Adresu muzea, otevírací dobu, ceny vstupného a další informace naleznete na oficiálních internetových stránkách.

• Zdroj: Autoweb.cz

Celá galerie 33

V mnoha zemích Evropy došlo ke změnám na čele žebříčků nejoblíbenějších modelů. Některé značky zaznamenaly velice výrazný pokles prodejů. Týká se to mimo jiné Alfy Romeo a Nissanu. Nejprodávanějším vozem v prvním pololetí letošního roku zůstává Volkswagen Golf. Češi kupují nejvíce škodovky.

Další články k tématu:
• Stop motorizovanému násilí. Němečtí politici a aktivisté brojí proti SUV
• Prodeje aut v Česku letos padají o desetinu. Silně roste Dacia
• Porsche 911 je zlaté vejce koncernu VW. Značky vydělávají hlavně na SUV

Tovární jezdec Škody Motorsport Jan Kopecký je jedním z nejlepších českých automobilových závodníků současnosti. „Čeští řidiči jsou nepozorní a vůči ostatním bezohlední,“ myslí si a dlouhodobě apeluje na změnu výuky v autoškolách. Rallyový šampion byl hostem Rozstřelu na iDNES.cz.

Další články k tématu:
• Kopecký: Čeští řidiči jsou šílení. A začíná to v autoškolách

Kia představila již v pořadí čtvrtou karosářskou variantu rodiny Ceed. Po hatchbacku Ceed, kombi Ceed SW a stylovém „loveckém kombíku“ ProCeed je nejnovější verzí městský crossover XCeed. Technicky je nová Kia XCeed postavena na základech standardního Ceedu, což prozrazuje hodnota rozvoru náprav 2 650 mm. Auto však narostlo do délky, když přední převis je o 60 mm a zadní o 25 mm delší.

XCeed je potom vyšší o 43 mm a poloha předních sedadel se zvýšila o 42 mm. Novinka tak zaujímá postavení mezi hatchbackem Ceed a crossoverem Sportage, jelikož je o 85 mm delší, resp. o 95 mm kratší. Technika pod kapotou je také důvěrně známá, vybírat můžete z palety motorů 1.0 T-GDi, 1.4 T-GDi, 1.6 T-GDi a 1.6 CRDi. V případě naftového motoru je českým specifikem, že se bude vždy vázat k mild-hybridní verzi. Za rok potom přijede i plug-in hybrid.

Přestože je XCeed technicky totožný s hatchbackem, design novinky je naprosto odlišný. Není to jenom trochu zvýšený Ceed, obě auta mají totiž společné z vnějších panelů jenom přední dveře. Žhavou novinkou je potom žluté lakování s názvem Quantum Yellow, které je unikátní právě jenom pro nový XCeed. A kdybyste snad tápali, jak autu říkat, tak se jeho název čte prostě tak, jak je psaný – žádné „Cross Ceed“ ani další výmysly, prostě jednoduše „iks síd“.

Novinky se ukrývají i pod povrchem. XCeed nabízí jako první Kia hydraulické dorazy odpružení, díky kterým zaručuje citelně pohodlnější jízdu oproti hatchbacku. V kombinaci s nejsilnější motorizací 1.6 T-GDI o výkonu 204 koní nabízí velmi zajímavý balíček dynamiky a komfortu. Nebojím se tuhle verzi označit za warm-hatch mezi crossovery. Skutečně moc hezky se tohle auto řídí, a když budete chtít, můžete jej mít i s manuální převodovkou.

Zdroj: Kia

Jak je u Kie zvykem, XCeed nabízí už v základní výbavě celou řadu prvků, které jsou u konkurenčních modelů za příplatek. Základní výbava Comfort je s motorem 1.0 T-GDI o výkonu 120 koní dostupná od 484 980 korun. Za tuto cenu zákazníci získají například Full LED přední a LED zadní světlomety, 16‘‘ litá kola, kožený volant, tempomat s omezovačem rychlosti, elektricky ovládaná přední i zadní okna, obložení interiéru z měkčených plastů, výplně dveří z umělé kůže, rezervní kolo pod podlahou kufru či dvojitou podlahu zavazadelníku.

K dispozici mají také 8 airbagů, předpínače bezpečnostních pásů, aktivní systém pro jízdu v pruzích (LKA), systém sledování únavy řidiče (DAW) nebo pokročilý systém autonomního nouzového brzdění s detekcí chodců (FCA). Ve vyšší výbavě Exclusive, která je s motorem 1.4 T-GDI o výkonu 140 koní dostupná od 584 980 Kč, jsou navíc k dispozici 18‘‘ litá kola, dvouzónová automatická klimatizace či plovoucí středový 10,25″ panel s integrovanou GPS navigací a podporou technologií Apple CarPlay a Android Auto.

Zdroj: Kia

Díky funkci rozdělené obrazovky může posádka upravit režim displeje tak, aby zobrazoval současně až tři různé aplikace. Řidič tak může sledovat pokyny navigace, zatímco spolujezdec si zároveň vybírá například svoji oblíbenou skladbu. K dispozici je také bezdrátová nabíječka mobilních telefonů, zadní parkovací senzory a zadní parkovací kamera nebo vyhřívaná přední sedadla s volantem. Sedadla navíc nabídnou kombinaci látky a kůže.

K dispozici bude také limitovaná nabídka 75 vozů se zvýhodněním v hodnotě 20 tisíc korun. Ta se vztahuje na vozy s motory 1.4 T-GDI s manuální nebo sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Zákazníci získají oproti výbavě Exclusive specifické polokožené žluté čalounění a žlutě provedené prvky interiéru, výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce, hliníkové pedály, ztmavená boční skla pátých dveří a zadní sedadla sklopná v praktickém poměru 40 : 20 : 40.

Zdroj: Kia

Zákazníci si můžou přiobjednat také speciální žlutý metalický lak Quantum Yellow, který je k dispozici pouze pro model XCeed. Celkem tak mají k dispozici výběr z 12 barev, 4 motorizací, 3 stupňů výbavy a 5 příplatkových výbav na přání. Vybírat můžou také mezi manuální šestistupňovou převodovkou nebo automatickou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou.

Kromě tří základních stupňů výbavy si mohou zákazníci vybrat z pěti příplatkových paketů, které nabízejí ty nejpokročilejší technologie a umožňují tak zákazníkům maximální personifikaci modelu XCeed. Jde například o autonomní řízení 2. úrovně v podobě systému následování v jízdním pruhu (LFA), který dokáže kombinovat zrychlování a brzdění s vedením vozu v jízdním pruhu. Dále například o systémy sledování mrtvého úhlu (BCW), upozornění na přijíždějící vozidla v příčném směru (RCCW) nebo systém autonomního nouzového brzdění FCA s rozpoznáváním chodců a cyklistů.

Zdroj: Kia

Poprvé u vozů Kia je pro nový XCeed k dispozici také digitální přístrojový štít Supervision 12,3‘‘ s vysokým rozlišením. Ten nahrazuje tradiční rychloměr a otáčkoměr. Na multifunkčním displeji se mezi digitálním rychloměrem a otáčkoměrem zobrazují pokyny navigace k odbočování, informace audio systému, telefonní hovory a kontakty, stejně tak jako celá řada dalších informací. Společně s 10,25palcovým displejem multimédií vypadá mírně „přežehlený“ interiér XCeedu velmi působivě. Potěší také tradičně kvalitní zpracování a výborně řešená ergonomie.

Celkově na mě nová Kia XCeed skutečně zapůsobila. Městským crossoverům zrovna příliš neholduji, nicméně zejména v kombinaci s nejsilnějším benzinovým motorem jde o velmi povedené auto, které se příjemně řídí, je akorát dostatečně svižné a zároveň působivě komfortní.

Znáte původ latinsky znějících typových označení Octavia a Felicia? Víte, která osvědčená technická řešení tyto modely rozvíjely a čím se lišily od svých předchůdců? Zajímá vás působivá série jejich úspěchů v závodech a soutěžích, včetně hattricku ve třídě Rallye Monte Carlo, na něž navázaly novodobé speciály Škoda Octavia WRC?

Znáte exotické deriváty, jako byla novozélandská Trekka či pákistánský Skopak? Víte, že velkému zájmu zahraničních zájemců vyšla automobilka vstříc třeba montáží v Argentině a že v novější historii je produkce řady OCTAVIA spojena nejen s Mladou Boleslaví, ale i s výrobními a montážními linkami v Číně, Indii, Rusku, Kazachstánu nebo Alžírsku?

Tyto a mnohé další informace objeví návštěvníci na nové výstavě Škoda Octavia & Škoda Felicia „60“, která bude ve Škoda Muzeu přístupná veřejnosti od 11. září 2019 do 5. ledna 2020. Připravena je videoprojekce dobových reklam, v plné kráse se představí trojice exponátů: Škoda Octavia z roku 1960, sportovní Octavia TS 1200 (1964) a kabriolet Felicia (1961).

„Modely Octavia a Felicia patří k milníkům historie značky Škoda, jejich vysoká estetická úroveň a užitná hodnota budí i dnes respekt. Na původní provedení navázaly v obou případech novodobé generace, a například modelu Octavia se dodnes prodalo přes 6,5 milionu kusů v bezpočtu provedení,“ připomíná Andrea Frydlová, vedoucí Škoda Muzea v Mladé Boleslavi

Škoda Muzeum v Mladé Boleslavi si v roce 2018 připsalo návštěvnický rekord, když přivítalo 273 811 hostů z České republiky i zahraničí. Návštěvu Škoda Muzea je možné po předchozí rezervaci spojit s exkurzí do výrobních závodů Škoda Auto anebo zkombinovat s prohlídkou Rodného domu Ferdinanda Porsche v Liberci-Vratislavicích v rámci zvýhodněného kombinovaného vstupného.

Land Rover Defender patří k nejslavnějším offroadům na světě a je nenahraditelným autem nespočtu dobrodruhů, kteří se s ním vydávají na expedice na všech kontinentech Zeměkoule. Když britská automobilka v roce 2016 ukončila jeho sériovou výrobu, fanoušci začali říkat, že žádný model nedokáže nahradit původní verzi.

Technici Land Roveru si dali záležet, aby nová generace byla právoplatným nástupcem legendy. Nový Defender se oficiálně představil před pár dny na autosalonu ve Frankfurtu a stal se středem pozornosti. Dokáže novinka zastoupit, nebo úplně nahradit legendu? To zatím nedokážeme říct, ale Britové říkají, že udělali všechno proto, aby tomu tak skutečně bylo.

Vzhled novinky čerpá to nejlepší z tvarů starého Defenderu a přidává k tomu moderní designový jazyk značky. Musíme uznat, že se nám nový Defender opravdu líbí, ale těšíme se, až se představí v dalších karosářských variantách. Zatím je v nabídce pouze jako třídveřové a pětidveřové SUV.

Nezávislý tvůrce virtuálních studií připravil návrh Defenderu Convertible, který by určitě oslovil některé zákazníky. Nevěříte? I bláznivý Range Rover Evoque Convertible s plátěnou stahovací střechou si koupilo několik tisíc zákazníků.