P&P autodíly

Tento týden zemřel rakouský automobilový průmyslník, manažer a inženýr Ferdinand Piëch. Jeho život by vydal hned na několik románů, každý se silným příběhem a nezdolným hrdinou. Vzpomínku mu věnoval celý automobilový svět.

Další články k tématu:
• Rychlostní orgie s Bugatti Veyron mohou trvat nejdéle 12 minut
• S Broukem je definitivně amen. Ikonou nové doby má být elektromobil
• Velorex z Galaxie VW je úžasná zbytečnost za 3 miliony. Jede za 0,3 litru
• Zemřel despota, génius, šílenec a největší osobnost světa aut
• Bývalý designér Škody namaluje nové rollsy. Kabaň vydržel u BMW dva roky
• O dědictví po Piëchovi se popere třináct dětí. Klíč má miliardová Uschi
• Porsche 917 byl první Piëchův pomník. Dalo vzniknout hypersportům dneška

Stovky exkluzivních aut jsou k vidění v pražských Letňanech. Na výstavu Escape6 Prague Car Festival dorazily sportovní vozy, veterány a upravená auta. Hlavní hvězdou je modrá Škoda RSJ 300, unikátní stavba na základech legendárního „erka“.

Další články k tématu:
• Jízda rachotin napříč Evropou. Z Nizozemska do Prahy a zpět
• Nejrychlejší Český trucker bude řádit v Mostě

Polovičatá řešení prostě nefungují a celoroční pneumatiky mezi polovičatá řešení prostě patří, v zimě nejsou schopnosti takového obutí srovnatelné s klasickými zimními pneumatikami a na ty letní přes teplé období roku také nemají. Je tedy pohledem všech automobilistů dobré, že zájem o tento druh pneumatik klesá. Máme zde čísla jednoho z největším prodejců pneumatik u nás, která lze jistě považovat za korektní.

Podle prodejních údajů po celoročních pneumatikách klesl o 35 %. Ze statistik vyplývá, že na celkových prodejích se objem celoročních pneumatik loni podílel jenom 2,3 %. Což je skvělé, a pokud nechápete náš důvod k radosti, tak tím nejjednodušším příkladem může být situace kolizního brzdění, kdy například vy máte na svém autě dobré zimní, razantně brzdíte na sněhu a auto, které zpomaluje za vámi, je obuté do méně schopný „celoroček.“

A kdo, tedy jaký typ řidiče, na své auto nejčastěji pneumatiky s celoročním provozem pořizoval? Šlo nejčastěji o majitele vozů SUV a obyvatelé velkých měst, nejčastěji lidé z Prahy, Brna. Pokles zájmu (naštěstí) nezmírnily ani příznivější ceny, když v roce 2011 činily u celoročních pneumatik průměrné pořizovací náklady za kus 1 707 Kč, tak loni to bylo 1 682 Kč.

Kamarádi z armády, příslušníci obou „rozhádaných“ belgických národů, jedna ojetá dodávka a cíl v Praze. To zní jako plán. Slovní spojení Rammelbakken Reis můžeme z vlámštiny volně přeložit jako Jízda rachotin. Cílem této zběsilé cesty je absolvovat roadtrip a cestou plnit úkoly.

Další články k tématu:
• Jawisté slavili devadesát let značky, do Týnce dorazily stovky motorek
• Zapomenutá italská kráska hvězdou plážového mejdanu
• Autofotka týdne: České Porscheho muzeum představuje závodní speciál
• VIDEO: Slavná modrá alpinka v akci. Úpravy z Dukly Francouzi okopírovali
• Škoda RSJ 300 a nejdražší auto vyráběné v Česku jsou hvězdami pražské výstavy
• Rachotiny dorazily do Prahy, cestou podojily krávu a střílely plechovky

Ferdinand Piech byl znám hlavně svou rolí generálního ředitele koncernu Volkswagen. Vnuk Ferdinanda Porscheho se ale za svou kariéru stál za zrodem mnoha legendárních vozů. Svou kariéru v německém motoristickém průmyslu započal v roce 1963 právě v automobilce Porsche, kde se podílel na vzniku závodního speciálu 906 a následně naprosto legendárního 917.

Poté co se začátkem sedmdesátých let rozkmotřil s rodinou Porsche se přesunul pod křídla automobilky Audi a stal se klíčovou osobností vývoje pohonu Quattro. Od roku 1988 se pak stal generálním ředitelem značky.

Největší úspěchy si ale připsal v letech 1993-2002, kdy vedl koncern Volkswagen. Nejen že se mu podařilo tehdy skomírající značku postavit na nohy, zároveň pod jeho vedením koncern odkoupil hned několik jiných skomírajících značek včetně Bentley, Lamborghini a Bugatti, které restrukturalizoval a vedl k zásadnímu rozkvětu.

Svou tvrdohlavostí se v této době zasadil o vznik hned několika význačných vozů své doby – Audi A2, VW Phaeton a hlavně Bugatti Veyron. Třeba že se jedná o tři nejztrátovější vozy své doby, ze všech se nakonec staly moderní klasiky.

V případě Veyronu snad dokonce můžeme mluvit o jako o naprostém milníku a snad i nejzásadnějším voze 21. století. Nebýt Ferdinanda Piecha, vypadal by motoristický svět současnosti úplně jinak.

Do České republiky dorazily první exempláře plně elektrického Mercedesu EQC. Cenu vozu, který má konkurovat Audi e-tron nebo Tesle X, se importérovi podařilo stlačit pod dva miliony korun. Polovinu částky tvoří baterie.

Další články k tématu:
• Jak se tankuje vodík? Auto s elektrárnou na palubě je na skok v Česku
• První supernabíječka pro elektromobily v Česku otevře v září u Berouna
• Elektromobilem do Itálie od zásuvky k zásuvce: nejdražší byla zmrzlina
• První jízda harleyem na baterky: technika budoucnosti a raketové rozjezdy

Vantablack je opravdu speciální černá barva, kterou vyvinuli v Britské Nation Physical Laboratory v roce 2014. Jde o nejčernější černou barvu, která dosud vznikla – dokáže absorbovat 99,965% procent světla ve viditelném barevném spektru.

Princip je naznačen už v samotném názvu této barvy – VANTA je totiž akronym pro Verticaly Aligned Carbon Nanotube Array – tedy pole vertikálně uspořádaných uhlíkových nanotrubic, které tvoří svého druhu past pro fotony dopadající na nabarvený povrch.

V současnosti je Vantablack možné pořídit pouze pro průmyslové použití. Nejde však o problém nedostupnosti, jak by se mohlo zprvu zdát. Pro umělecké použití si totiž nechal barvu patentovat Anish Kapoor, což ve své době značně podráždilo uměleckou komunitu a celá situace vedla v celku vtipným eskapádám a přestřelkám mezi Kapoorem a jinými umělci

Stuart Semple například vytvořil nejrůžovější růžovou barvu a prodával ji na svém eshopu s podmínkou, že si ji mohou koupit všichni krom Anishe Kapoora a jeho spolupracovníků. Kapoor se samozřejmě k barvě dostal a poslal Semplovi vzkaz skrze Instagram – fotku svého prostředníčku nabarvenou právě jeho nejrůžovější růžovou. (Kompletní historie sporo o umělecké použití Vantablacku je docela vtipné, zároveň však výživné – pokud vás téma zaujalo určitě vám doporučím vyhledat si o něm další podrobnosti).

Nyní se k Vantablacku dostalo BMW a nabarvilo s ním své SUV-Coupé BMW X6. Nejedná se přímo o vrcholnou variantu Vantablacku, ale o VBx2 s 99% absorpcí světla. Občas tak lze nějakou tu linii karoserie zahlédnout, z větší části to ale stačí k tomu, aby tahle černočerná X6tka vypadala jako černý flek s koly, světly, skly a trochou chromu. A taky s obrovskými podsvícenými ledvinkami.

BMW tuto kreaci nazvalo VBX6 a podle tiskového oddělení dává na odiv současný designový jazyk značky… vzhledem k tomu, že z vozu toho skutečně není moc vidět, tak o tom trochu pochybujeme, ale budiž. Auto by se mělo objevit na Frankfurtském autosalonu.

• Zdroj: BMW

Celá galerie 10

Událost se stala při vytrvalostním závodě Suzuka 10 Hours v rychlé zatáčce známe pod názvem 130R. Vůz před zatáčkou ztratil přilnavost a ve vysoké rychlosti šel do hodin. Následný náraz do bariér sice vypadal hrozivě, Nicku Cassidymu za volantem se naštěstí nic závažného nestalo. Překvapivě pojízdný byl ve výsledku i samotný vůz.

Cassidy byl s vozem schopný dojet do nedalekých boxů, kde Ferrari podstoupilo rozsáhlé opravy, po kterých však bylo schopno pokračovat v závodě. Bohužel se velkou ztrátou. Za to že děsivě vypadající havárie dopadla docela dobře pro řidiče i vůz vděčí Cassidy hlavně vzduchovým bariérám a kačírku, který vůz před nárazem zásadně zpomalil.

https://twitter.com/i/status/1165522842353455109

Mezi 25. červnem a 23. srpnem se konalo celkem 11 kontrolních dnů. Zaměřily se především na zajištění dodržování podmínek provozování silniční dopravy a provozu na pozemních komunikacích, kontroly technického stavu vozidel a dodržování veškerých právních předpisů souvisejících s podnikáním silniční motorové dopravy v centru Prahy. Doplňkově bylo u kontrolovaných vozidel prováděno mobilní měření emisí a mobilní vážení.

Nemilým překvapením byl technický stav některých vozidel. Výjimkou nebyl podomácku svařený rám auta, kolo, které drželo na jediném šroubu, zpětná zrcátka z motorek, zcela nefunkční světlomety nebo zkrácená sedadla, absence airbagů a bezpečnostních pásů. Zajímavý je i fakt, že některá pseudohistorická auta byla registrována jako klasické auto, blíže neurčené lesnické a zemědělské stroje (traktor a sněžná rolba) nebo šestimístný motocykl s pohonem LPG. To policie mimo jiné řešila také podnětem na Ministerstvo dopravy k dozorování příslušné stanice TK.

„Kontrolami jsme chtěli zajistit bezpečnost a dodržování veškerých předpisů souvisejících s povahou podnikání, kterou autobusy a pseudohistorická vozidla provozují. Pro všechny platí stejná pravidla, která musí všichni bez výjimek dodržovat, to samé platí i pro dodržování emisních norem,“ říká náměstek primátora pro oblast dopravy Adam Scheinherr a pokračuje: „Chtěl bych poděkovat jednotce měření emisí Ministerstva dopravy, Policii České republiky a pracovníkům odboru dopravy Magistrátu hlavního města Prahy za příkladnou a zodpovědnou práci.“

Bylo kontrolováno celkem 58 vozidel, přičemž u 55 byly zjištěny závady a pouhá tři prošla bez závad. Deseti vozidlům byla přímo na místě zakázána další jízda a byly odtaženy odtahovou službou pro nebezpečné a ohrožující závady, jedno vozidlo bylo zajištěno službou kriminální policie a odtaženo odtahovou službou pro nejasnou identifikaci, absence značení identifikačního čísla vozidla VIN a 22 vozidlům byla po provedení kontroly technického stavu zkrácena a omezena platnost technické kontroly na dobu 30 dnů, během kterých musí závady odstranit a absolvovat novou STK. Pokud toto neučiní, platnost kontroly zaniká zcela. Podrobnější výsledky kontrol jsou k dispozici na níže uvedeném linku.

„Na Praze 1 nepodporujeme turistický balast, je to jeden z největších problémů, který v městské části máme. Doprava spojená s turismem zatěžuje pražskou památkovou rezervaci a oceňuji snahu o dodržování platných pravidel a omezení těchto nežádoucích fenoménů,“ dodává radní pro dopravu Prahy 1 David Skála.

Kontroly budou pokračovat do konce letní sezóny a podrobné výsledky veřejnost obdrží v průběhu října včetně dosavadního vyhodnocení podnětů na Ministerstvo dopravy a zahájených správních řízení.

V pondělí vyrazí do školy po prázdninách víc než milion žáků. Nejvíc jim prospějete, když necháte auto doma. Ranní chaos před školami je nebezpečný a dusí všechny.

Další články k tématu:
• Zabily dívku s astmatem. Výfuky přiměly Brity zakázat vozit děti do škol
• Mamataxi stresuje děti i rodiče, žádné řešení dlouho nevydrží
• Boj proti mamataxi začíná. Vídeňská škola jim dala stopku
• Mamataxi ke dveřím školy je lenost, dítěti rozhodně neprospívá
• Bezpečná cesta do školy: nepřeceňujte děti a zrušte mamataxi
• Škola začíná. Chaos mamataxi tvoří nebezpečné situace a komplikuje dopravu

Hustý provoz o posledním prázdninovém víkendu nahrává dopravním nehodám a časté jsou i poruchy aut. K nepojízdným automobilům vyjíždí vozidla asistenčních služeb v průměru o 30 % častěji než o běžných letních víkendech, uvádí České asociace asistenčních společností.

Další články k tématu:
• Odtah porouchaného auta z ciziny je drahý. Předražení se braňte

O tom, co se občas děje na ruských silnicích, jste už určitě slyšeli. Rvačky, děsivé nehody, agresivita a auta často v děsivém stavu. Samozřejmě to tak není všude, hlavně v těch menších městech je možná lepší chodit pěšky. Dnes vám ukážeme případ dost děsivě vyhlížející nehody, kterou způsobil jeden splašený popelářský Kamaz a jeho ne moc odvážný řidič.

Na videu je vidět, že popelářské auto má jakési problémy. První odhady mluví o nefunkčních brzdách, ale vyšetřování je v začátcích a toto zatím nikdo oficiálně nepotvrdil. Záběry ukazují hodně rozházené auto, na kterém je vidět, že má problémy. Po chvilce se ale stane něco neuvěřitelného. Řidič auta za jízdy otevře dveře a vyskočí. Ani se nepokusil nějakým způsobem zmírnit následky jeho jízdy. Vždyť mu muselo být jasné, že to nemůže dopadnout dobře!

A také nedopadlo. Nikým neovládaný popelářský vůz zvládl sešrotovat 15 aut, včetně autobusů hromadné dopravy. Prakticky na celý den zablokoval ulici Molochnaya Balka v Sevastopolu a jeho řádění nakonec zaměstnalo několik desítek policistů a hasičů. Dotyčného řidiče čeká vyšetřování. Může být nakonec rád, že se shodou šťastných náhod nikomu nic nestalo.

Maďarská firma GreenGo začne v Česku na podzim nabízet sdílení aut. Do Prahy přiveze sto elektromobilů Volkswagen e-up.

Další články k tématu:
• Další minutová autopůjčovna v Praze, Italové pronajímají hybridní toyoty
• Pirátské vedení Prahy chce pokračovat v projektu půjčovny elektroaut
• KOMENTÁŘ: Ekoalarmisté plánují konec aut a zásobování Prahy rikšami
• Italové spustili v Praze minutovou autopůjčovnu, startuje se stovkou hybridů
• Stavět jen auta je staromódní. Automobilky plánují cestu vlakem a koloběžkou
• V Praze spustili sdílení mikroautíček. Zaparkujete je i zadkem k chodníku
• V Paříži ověřili, že komunismus nefunguje. Automobilky ho stejně chtějí zkusit

Stále přísnější emisní normy nutí automobilové výrobce řešit snižování emisí. Jednou z cest, jak dosáhnout ekologičtějšího provozu u naftových motorů, je využití takzvané selektivní katalytické redukce (SCR), která umožňuje výrazně snížit škodlivé emise oxidů dusíku. Využívá se při tom vodný roztok močoviny s obchodním názvem AdBlue. Vozidlo vybavené SCR vypouští ve výfukových plynech převážně vodní páru a dusík.

AdBlue je na českých čerpacích stanicích již standardem. V plastových kanystrech o objemech od 2 do 20 litrů je k dostání na většině benzínek. „Před deseti lety byl SCR katalyzátor doménou nákladních vozů. V posledních letech se ale tato technologie posouvá i do vozů osobních, na což reagují hlavně čerpací stanice s vysokými prodeji nafty. Ty umožňují tankovat AdBlue přímo ze stojanu,“ uvádí Ivan Indráček, předseda představenstva Unie nezávislých petrolejářů ČR.

„Počet čerpacích stanic s AdBlue dále poroste spolu s rozšiřováním vozů vybavených SCR katalyzátory, ale nikoliv závratně. Investice do nádrže a stojanu není malá a prodeje AdBlue jsou z jeho podstaty v poměru k prodejům nafty malé,“ dodává Indráček.

Podle údajů České asociace petrolejářského průmyslu a obchodu (ČAPPO), pod niž patří asi třetina veřejných čerpacích stanic v Česku, bylo k 30. 6. 2019 možné natankovat AdBlue přímo ze stojanu na 183 čerpacích stanicích. Z toho 57 z nich jsou stanice uzpůsobené také pro tankování AdBlue osobními vozidly. „Ročně přibývá u veřejných čerpacích stanic v Česku asi dvacet míst se stojanovou technologií pro výdej AdBlue, především v místech s vysokým podílem prodeje nafty,“ odhaduje Václav Loula, odborný tiskový mluvčí ČAPPO.

Motorová nafta má na celkové spotřebě kapalných automobilových paliv dle ČAPPO podíl více než 75 % a její spotřeba stále roste. V letošním roce očekává Václav Loula spotřebu nafty 6 miliard litrů. Společně s tlakem na snižování emisí roste i spotřeba AdBlue.

Tankovací pistole s AdBlue je pro řidiče mnohem komfortnější než dolévání močoviny z kanystru. Jednak nehrozí potřísnění, jednak nemusí být manipulace s 10 či 20litrovým kanystrem vždy snadná. Odběr AdBlue z výdejního stojanu ale přináší také výraznou finanční úsporu. „Zatímco litr AdBlue v kanystru vyjde motoristu i na více než 50 korun, u stojanu stojí klidně i méně než 10 korun.

Léto je tradičně pro mnoho zákazníků ten správný čas pro nákup automobilu, což potvrzuje i největší prodejce ojetých automobilů u nás. V žebříčku popularity výrazně poskočil model Škoda Rapid, který se již nevyrábí, a zákazníci si uvědomují, že ho brzy bude na trhu nedostatek.

Lidé za tento model v průměru utrácí 272 tisíc korun. V popularitě tak Rapid překonal dosud vedoucí Škodu Superb. Nástupce Škoda Scala se zatím v bazarech vyskytuje minimálně, a když tak jen zánovní s nájezdem okolo 6 000 km a cenou 457 tisíc korun. Vyplynulo to z analýzy trhu sítě autocenter AAA AUTO.

Obecně v popularitě ojetých automobilů dlouhodobě nedochází k výrazným výkyvům. Nejžádanějšími ojetinami jsou tradiční modely Škoda Octavia, Fabia a Superb, Volkswagen Passat a Golf či Ford Focus. Letos v létě lehce zaskočil zvýšený zájem o modely Škoda Rapid. Často se stává, že s příchodem nového modelu naopak zájem o ten původní mírně klesne.

V případě Rapidu se zájem naopak výrazně zvedl a tento model přeskočil i jinak velké suverény Škoda Superb nebo Ford Focus a je čtvrtým nejprodávanějším vozem v autocentrech. Aktuálně se prodejní cena ojeté Škody Rapid pohybuje v průměru na 271 650 korunách, ale její nástupce Scala je na 456 990 korunách.

Vzestup oblíbenosti modelu Rapid zvýšil zájem o vozy Škoda nad dlouhodobý průměr. Během léta jich jen autocentra AAA AUTO v České republice prodala téměř trojnásobek oproti automobilům druhé nejoblíbenější značky Volkswagen.

Vzrostl lehce i zájem o benzínové vozy, a to na 52 %. V případě karoserií tradičně vedou hatchbacky (31 %), kombíky (28 %), SUV (18 %) a MPV (11 %), a to i přes vyšší zájem o kabriolety a coupé, kterých se za poslední dva měsíce prodalo dva a půl krát více než v průměru od ledna do května. Nejoblíbenějšími barvami u aut v létě jsou ty světlé, nejčastěji stříbrošedivá (23 %) a bílá (16 %).

První silnější sluneční paprsky, optimistická nálada a touha po „hračce pro dospělé“ vede spoustu mužů ke koupi auta pro radost již začátkem jara, aby si ho v průběhu léta patřičně užili. Musí si ovšem připlatit. Naopak čím blíže podzimu, tím výhodněji se dá zajímavý kousek do garáže pořídit. Ceny s koncem letní sezóny mírně klesají, protože prodejci potřebují uvolnit prostor pro větší vozy, o než je na podzim větší zájem.

„Kabriolety a sportovní vozy se sice na našich celkových prodejích stále podílejí jen z několika málo desetin procenta, zajímavá je však dynamika jejich rostoucí obliby. Stojí za ní všeobecné oteplování, zvyšující se životní úroveň a s ní spojená cenová dostupnost i těchto aut pro širší skupinu lidí,“ říká Petr Vaněček, provozní ředitel skupiny AURES Holdings, která provozuje sít autocenter AAA AUTO. Jeho slova potvrzují i prodejní statistiky. Jen za letošní rok prodalo AAA AUTO ve střední Evropě přes 450 kupé a kabrioletů.

Ceny zajímavých kabrioletů začínají okolo 80 000 korun a můžou se vyšplhat do závratných výšin. Vůbec nejdražší kabrioletem, který se v „áčkách“ prodal, byl v roce 2016 Mercedes-Benz G500 Cabrio Final Edition 200, který našel nového majitele za 6,3 milionu korun. Jednalo se o vůz z limitované edice posledních 200 vyrobených kabrioletů třídy G. Tento sběratelský a investiční kus pocházel ze soukromé sbírky zakladatele společnosti AAA AUTO, Anthonyho Jamese Dennyho.

Pro spoustu zájemců o „hračku pro velké kluky“ je zajímavější variantou pořízení si sportovního kupé. „Kupé je ideální variantou pro ty, kteří chtějí auto využívat celoročně, ale zároveň si chtějí jízdu a styl auta užívat. Velmi oblíbené jsou například starší Mercedesy nebo BMW. Kdysi byly nedosažitelným snem, který si mohla splnit jen hrstka lidí. Dnes si je díky cenám začínajícím lehce nad hranicí sta tisíc, může pořídit mnohem širší spektrum zákazníků,“ doplňuje Petr Vaněček.

Samostatnou kategorii pak tvoří veterány a yountimery, které svým majitelům poskytují nejen radost z jízdy a vlastnictví unikátu, ale zároveň v dnešní době fungují i jako výhodná investice. Například renovované Škody Felicia ze šedesátých let dnes hravě překračují hranici půlmilionu korun a legendární Škoda 110 R se této hranici mílovými kroky blíží.

Upozornění od nových asistenčních systémů v automobilech mohou být tak otravná, že je někteří motoristé vypínají. Vyplývá to z nejnovější studie společnosti J.D. Power. Naštvaní řidiči se také mohou podle studie při příštím nákupu vozidla rozhodnout, že systémy nechtějí.

Další články k tématu:
• Nová povinná výbava aut podle EU zahrnuje černou skříňku a hlídač jízdy v pruhu
• Auta zdražuje povinná bezpečnostní výbava, začalo to před 60 lety pásy
• Vyhozené peníze: řidiči platí za moderní techniku, kterou neumí užívat
• Němci mění pravidla silničního provozu. Pomohou cyklistům a zvýší pokuty

V květnu 1979 poprvé vyjel hranatý užitkový Volkswagen, který symbolicky uzavřel jednu éru a mnoho nových kapitol naopak otevřel. Přivedl na svět jména Multivan a Caravelle a nabídku poprvé obohatil o pohon 4x4.

Další články k tématu:
• Výlet ve stylu hipíků: s Volkswagenem California po Kalifornii
• Životopis legendy: VW Transporter
• Zemřel despota, génius, šílenec a největší osobnost světa aut

Tuningové kity BSR Stage1 pro koncernové motory 1.5 TSI přinášejí zvýšený výkon o 31 koní, tedy výsledných 181 koní a 305 Nm. Jsou k dispozici také pro modely Karoq, Kodiaq, Superb a Octavia a další vozy VAG s touto motorizací modelových roků 2018 – 2020.

Součástí již základní ceny tuningových kitů BSR je Záruka na pohonné ústrojí, kryjící případné škody na hnacím traktu, a Tuning záruka, díky které každý zákazník BSR získá bezplatný přístup k nejnovějším SW aktualizacím.

Japonští výrobci automobilů Toyota Motor a Suzuki Motor se dohodli na kapitálovém propojení. Toyota zaplatí asi 96 miliard jenů, tedy přes 21 miliard korun, za podíl 4,94 procenta v Suzuki. Ta zase nakoupí akcie Toyoty za zhruba 48 miliard jenů, což podle ceny akcií na burze odpovídá podílu 0,2 procenta, uvedla agentura Reuters.

Další články k tématu:
• Toyota chce v Evropě prorazit s dodávkami. Vypůjčila si je od Francouzů
• Cena aut na vodík se do deseti let srovná s hybridy, tvrdí Toyota
• VIDEO: Kolik Ameriky stihne zneuctít hybridní toyota za 60 sekund?
• Suzuki Jimny přijíždí po 20 letech v novém: je to parádní retro na rámu
• Nové Suzuki Swift sází na unikátní hybridní pohon. Už jsme s ním jeli